飞机即将面临坠毁，普通人跳伞生还几率大吗？
跳伞其实是一项技术工作。不是每个人都能做到的。要经过专业训练。相对来说，跳伞是一种高风险活动。一些专业跳伞运动员绝对不能保证安全。正在民航客机上跳伞。绝大多数乘客不知道该怎么办。而且，如果高空中风比较大，专业跳伞选手也几乎没有办法。机舱和窗外的压力车有问题。飞机飞行时在高空，所以气压比较低，但飞机内有正常的气压，所以跳伞需要打开飞机的部分舱门。这种低气压会出现头晕、头痛、呼吸困难等高原病，可能会让人不舒服。更不用说跳伞了。
另游卜外，这是机舱窗户外的温差。飞机在高空飞行时，外部温度比较低，但机舱内温度适中，不需要在机舱内穿太厚的衣服。但是，当你走出机场时，温度会突然降低，一些云层有时会下降到零度以下，跳伞的话，身体会突然仿磨隐变冷。在很短的时间内冻结人，不能保证正确的跳伞方法。
在这种困境下，有些人想起了降落伞，为什么民航客机上不配备降落伞？如果飞机发生故障时，马上组织乘客跳伞，岂不是可以避免悲剧的发生？事实上，并不像你想的那么简单。在民航客机上跳伞不是避免悲剧，而是锁定悲剧。因为在民航客机上跳伞的话，生存概率会无限接近0。让我们说一下次要的原因。民航客机跳伞必须打开舱门，舱门打开期间飞机会失去压力。民航客机与跳伞使用的飞机不同，民航客机的巡航高度通常在7000米到12000米左右。
在这个高度，大气压力相当低，如果瞬间压力下降，会立即发生头晕、呼吸困难等很多身体不适，有些人可能会失去意识。在这种状态下，你想有条不紊地排队跳伞吗？完全不可能。另外，出故障的民航客机不能大大放慢速度，让乘客跳伞，乘坐时速超过800公里的民航客机，即使身体能忍受不适，跳下机舱，也很快会被每秒几百米的狂风打碎骨头，可能会在跳出舱外时丧生。而且，民航客机的设计没有乘客跳伞的空间。客机的门设计在飞机的前半部分备厅，幸运的是能撞上飞机的机翼。不幸的是，可能会直接卷入引擎。
