保时捷997和保时捷991谁的用户体验更佳呢？
现在我来讲讲保时捷997和991两个系列的一些功能，最后再给出我的看法：
保时捷911的991车型：991在很多地方增加了镀铬装饰，等级再次升级。新一代911还配备了天窗。在保时捷911的历史上，只有第一代911 Targa模型全景玻璃屋顶。新一代保时捷911 Carrera配备了一个3.4L水平对准引擎，最大功率345马力。
911 Carrera S配备了最大功率为400马力的3.8L水平对准发动机，而911 Turbo配备了最大功率。它的马力达到了542马力。此外，保时捷为新一代911系列配备了标准的7速保时捷双离合器变速箱。继续运动传统，保时捷已经坚持了40年，身体外观变得更光滑和简单。经典的圆形头灯和两个小灯已添加在前鬼脸头灯。雾灯和前导版采用一体机嵌入式设计。
在新车的尾部，尾灯也进行了重新设计，使形状更加尖锐和有活力。此外，新车的后外视镜放置在车门上，后扰流板也加宽拉伸，提高驾驶稳定性。此外，991Carrera的轴距比上一代保时捷911 Carrera长100mm，达到2450mm。911(997)提供两种排量模型，其中Carrera使用325马力3.6L发动机，Carrera S使用355马力3.8L发动机。敞篷车和四轮驱动车型也相继推出。
997款保时捷911:除了缸内直喷、主动悬架系统和7速保时捷双离合器变速箱外，911 Turbo还增加了可变几何涡轮和扩大进气歧管等技术。前者可以改变增压涡轮的形状，使进气可以根据需要进行调整；后者允许空气在进入发动机前膨胀，从而降低吸入空气的温度。911 (997) Turbo紧随996上的3.6L涡轮增压发动机，最大功率为480马力。
新的保时捷牵引力控制管理系统动态分配扭矩到每个车轮。911 (997) Turbo的LED大灯“镶嵌”在巨大的进气口上，非常独特。911 GT3和GT3 RS使用415马力3.6升自然吸气发动机。2007年，保时捷911涡轮敞篷车加入保时捷系列。为了改善发动机尾部的控制问题，保时捷开发了一种动态发动机支撑系统，当车辆移动时，发动机可以轻微移动，从而减缓了车辆质量的转移。
991后997，由于引进了电子动力和纯电控悬架埋判、后轮转向、电控排气系统、PDCC、PTM、TVS、991.2后全涡轮发动机等。换句话说，始于991年的911已经开始向计算机编枝侍程的人工智能过渡。也许对许多人来说，这种感觉比机械乏味的反馈要好得弯搭改多。也许电脑可以让驾驶感觉更细腻，让绕行速度和转弯速度更快，让身体更好。稳定和控制，但毕竟电脑在驾驶时还不成熟。
所以我觉得997相对而言要更先进，毕竟他是一个跨时代的产物，我相信大多数人也会选择功能完备的它，当然喜欢机械式也可以选择前款。
