韵达快递到底有多垃圾?
韵达快递爆出的一系列不好的事件,部分事件原因在于企业本身,部分事件直接原因在于加盟商经营管理不善,但归根到底原因都源于韵达快递加盟模式的弊端。
快递行业目前主要有两种模式,一种是以顺丰为代表的直营模式,另一种是以“三通一达”为代表的加盟模式。目前,顺丰的市占率约为10%,韵达快递的市占率约为18%,但顺丰的市值是韵达的接近10倍。两种模式的高下立判。
快递服务的本质是将客户的货物移动位置,行业门槛相对较低、服务模式趋同,比较可对比的服务优势就是时效性和破损率。但在上述两点上加盟模式的企业都竞争不过直营模式的顺丰。
于是加盟模式的快递公司只能从价格中寻求竞争优势,大约从2019年起,“三通一达”发起了持续的价格战。财报显示,“三通一达”的单件收入普遍从去年同期的3元以上跌至今年的2元出头,同比降幅接近30%。
但是,价格战虽然提升了“三通一达”的市占率,但却恶化了其盈利能力。最新的三季报显示,前三季度韵达实现营收230.87亿,同比下降4.81%;归属于上市公司股东的净利润为10.20亿元,同比大幅下降47.83%。
价格战的代价是影响了韵达自身的盈利能力,价格战的部分成本也得有加盟商和快递员分摊。因此,部分加盟商出现了盈利下滑甚至亏损情况,快递员的收入被下调。因此,韵达快递才会出现加盟商拖欠数月工资,快递员联合罢工等事件。