电动汽车驱动电机类型有哪些
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据边肖了解,很多朋友对一些汽车知识了解不多。为了方便大家了解这方面的知识,今天边肖就给大家讲讲电动车驱动电机的种类。这个问题,感兴趣的朋友可以了解一下,可能对你有帮助。
电动汽车驱动电机的类型包括集中驱动电机、轮边驱动电机和轮毂驱动电机。1.集中驱动电机:集中驱动电机与传统车轴最为相似,在驱动车轮时必须经过过渡件,如减速器、传动轴等。目前大部分低速电动车基本都是这种结构,关键是这种结构最简单最便宜。这些低速电动车的另一个问题是,一般都省略了变速箱。这就带来了一个问题,就是起步或爬坡时低扭矩不足;它的缺点是体积大,传动效率低。所以很多车型只是简单的用双驱电机来弥补动力的不足,这也是新能源车四驱比例远远高于传统车的原因。同时也解释了为什么互联网做的第一批车型很多都是SUV。目前市场主流是传统的集中驱动电机车轴。传统车桥由于其结构特点,只需稍加改装即可匹配,可以缩短研发成本。2.轮边驱动电机:轮边结构需要至少两个驱动电机,当然也可能更多。两个驱动电机安装在车轴的两侧,侧减速器和轮边减速器实现减速增矩驱动单个车轮。边缘电机可能需要也可能不需要驱动轴,这与中央驱动电机不同。但与集中式相比,轮边式对整车底盘布局意义重大,尤其是在后轮轴驱动的情况下。因为前变速箱的动力是通过很长的传动轴传递给后轮的,车身和车轮之间的变形运动会引起很多关系。而轮边驱动电机可以直接安装在轮缘上,不需要考虑扭转变形等太多因素。所以底盘可以做得很平,车身可以更多样。3.轮内驱动电机:简单来说,轮内电机就是把所有东西都放在轮毂里,比如驱动电机、减速器等。直接驱动轮毂内的车轮。我觉得这是现在最常见的驱动形式。基本上每家电瓶车的后驱动轮基本都是这个结构。它最大的优点是结构紧凑,省去了差速器、半轴和变速装置。同时,随着这些结构的机械损耗降低,传输效率也相应提高。
电动汽车驱动电机的类型包括集中驱动电机、轮边驱动电机和轮毂驱动电机。1.集中驱动电机:集中驱动电机与传统车轴最为相似,在驱动车轮时必须经过过渡件,如减速器、传动轴等。目前大部分低速电动车基本都是这种结构,关键是这种结构最简单最便宜。这些低速电动车的另一个问题是,一般都省略了变速箱。这就带来了一个问题,就是起步或爬坡时低扭矩不足;它的缺点是体积大,传动效率低。所以很多车型只是简单的用双驱电机来弥补动力的不足,这也是新能源车四驱比例远远高于传统车的原因。同时也解释了为什么互联网做的第一批车型很多都是SUV。目前市场主流是传统的集中驱动电机车轴。传统车桥由于其结构特点,只需稍加改装即可匹配,可以缩短研发成本。2.轮边驱动电机:轮边结构需要至少两个驱动电机,当然也可能更多。两个驱动电机安装在车轴的两侧,侧减速器和轮边减速器实现减速增矩驱动单个车轮。边缘电机可能需要也可能不需要驱动轴,这与中央驱动电机不同。但与集中式相比,轮边式对整车底盘布局意义重大,尤其是在后轮轴驱动的情况下。因为前变速箱的动力是通过很长的传动轴传递给后轮的,车身和车轮之间的变形运动会引起很多关系。而轮边驱动电机可以直接安装在轮缘上,不需要考虑扭转变形等太多因素。所以底盘可以做得很平,车身可以更多样。3.轮内驱动电机:简单来说,轮内电机就是把所有东西都放在轮毂里,比如驱动电机、减速器等。直接驱动轮毂内的车轮。我觉得这是现在最常见的驱动形式。基本上每家电瓶车的后驱动轮基本都是这个结构。它最大的优点是结构紧凑,省去了差速器、半轴和变速装置。同时,随着这些结构的机械损耗降低,传输效率也相应提高。
谢德强
4S店专家技师从业20年
刘佳
4S店专家技师从业20年
李强
4S店专家技师从业13年
韩士强
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江苏驰骏智能科技有限公司_
2023-06-13 广告
2023-06-13 广告
伺服电机内部的转子是永磁铁,驱动器控制的U/V/W三相电形成电磁场,转子在此磁场的作用下转动,同时电机自带的编码器反馈信号给驱动器,驱动器根据反馈值与目标值进行比较,调整转子转动的角度。伺服电机的精度决定于编码器的精度(线数)。...
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