李彦宏重新发起了一场AI大讨论
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人工智能已经热的不能再热了，但李彦宏觉得大家还是忽略了一件事。
“过去几年，关于人工智能的探讨多集中在两个方面，一是人工智能对于未来经济发展和效率提升的帮助，二是如何防范人工智能技术发展带来的不可预知的风险，也就是人工智能的伦理道德问题。”百度创始人、董事长兼 CEO 李彦宏在2021世界人工智能大会的开幕式上讲到。
“而关于人工智能对于人类 社会 其他方面的价值，也就是人工智能的 社会 价值讨论的并不多。”
在这场备受关注的人工智能论坛上，做为中国人工智能技术积累最深的公司之一，百度选择在此表达的主题其实一直是一个风向标。而这一次李彦宏重新发起一场关于人工智能的大讨论。
在今天普通人的语汇中，人工智能等技术术语早已经不是陌生的概念。但是，它们依然时不时带着某种疏离感和因此产生的“威胁感”。这是因为过往关于人工智能做为一种冷冰冰的生产力工具，和对它取代人类的讨论太过频繁，带来了一些“后遗症”。
然而事实上，今天的以人工智能为代表的技术已经基本过了“能做什么”的阶段，而进入了“该做什么”的 探索 期。人工智能的基本要素都已经在那里，要怎么用，开始考验着从业者。个中问题也到了必须引起更多讨论的阶段。
对于那些掌握最强技术能力和决定人工智能研发方向的公司来说，这意味着角色的转变。如果说，这些公司此前的使命是，要用一个又一个惊奇的技术突破来打开人类对技术的理解，那么现在他们需要做的则是从整个 社会 需求的角度来调配这些珍贵的技术资源。
李彦宏在当天的演讲中总结了百度的思路，他认为人工智能给行业和 社会 带来的变革，最终是为了服务于人。对于百度来说，技术的应用越来越多的放在 社会 发展和需求的框架里来思考。
百度的人工智能落地的服务领域，也透露着百度的选择。在移动互联网转型中被诟病过于关注商业数字的百度，在人工智能时代开始自我校准。
“比如，我国正在步入老龄化 社会 ，有关部门预测，“十四五”时期，全国老年人口将突破3亿，从轻度老龄化迈入中度老龄化。”李彦宏说。
2020年，“百度五福——AI助老”公益项目落地北京3个试点地区，合计16个社区。2020年10月，百度联合清华大学老龄研究中心，将“AI助老”公益项目推进到北京市海淀清河实验小区120户老人家庭。这些“智能养老社区”会为老人配备定制的小度智能屏，其中内置的“百度五福养老智慧平台”，可以帮助记录测量指标并将血压等数据信息同步给医生，还能通过小度在线问诊等。
这些应用听起来显然不那么性感，真正的市场想象空间可能也没那么大，但并不妨碍李彦宏认为这是人工智能大有可为的领域。
“无论是社区还是居家养老，AI在为老年人提供生活便利、康复护理、助餐助行、紧急救援、精神慰藉等方面都能起到明显的作用。”他说。
包括人工智能在内的技术进步正在和 社会 的需求形成一种盘根交错的关系。
“AI技术与物理世界不同的人群、场景结合，让其不经意间融入到 社会 的脉络中，人工智能技术带来的便利，也终将演变成为人与 社会 的 一种’下意识’”李彦宏表示。
在2020年的世界人工智能大会上，李彦宏曾将AI的发展划分为三个 历史 阶段，一是技术的智能化，二是经济的智能化，三是 社会 的智能化。
在技术的底子已经基本打好后，其实经济的智能化和 社会 的智能化都是通过人工智能的技术革命来创造新的经济或 社会 形态，进而满足人民对美好生活的向往。
“我认为人工智能的 社会 价值恰恰是跟人民对美好生活的向往，跟高质量发展，是息息相关的，是值得 社会 各界认真对待的。”李彦宏在人工智能大会上表示。
也就是说，人工智能技术的进步和落地，让人们对美好生活的向往在技术手段上有了更加清晰的路径。它们不再只是单纯的冷冰冰的数据的提升，而是直接改变人们生活品质和日常体验的变革。
因此对百度一直在耕耘的无人驾驶和智能交通来说，就有了另一种解读。
李彦宏在演讲中引用数据称，每年有约135万人在交通事故中失去生命，这意味着全球平均每20几秒就有一人丧生于交通事故。而94%的交通事故是因为人原因素造成的；此外，每年全球大约510亿吨的碳排放当中，交通运输行业占比也高达16%。
他认为，解决交通问题，其实是个民生问题。“它带有明显的 社会 属性，服务属性和公共属性，这是此前被忽视的地方。”
“人们对于交通拥堵的感受，对于限行限购的感受，远远超越了它们所对应的经济损失。”
前不久，百度推出了新一代共享无人车Apollo moon，目标把出行的成本降到比现在的网约车更便宜。李彦宏还透露，百度的智能 汽车 也正在快速研发中，预计2-3年内“让大家体验到一款更像机器人的 汽车 ”。
与之配套的，是去年4月9日，Apollo正式对外发布了“ACE智能交通引擎”。ACE分别代表了Autonomous Driving自动驾驶、Connected Road车路协同和Efficient Mobility高效出行。它被称为第一个车路行融合的全栈式智能交通解决方案。
百度希望通过“聪明的车”和“智慧的路”，构建一个智能交通系统，让人们对美好生活更有感知，让出行更绿色环保。
技术发展至今天，它的 社会 价值和技术能力本身开始并轨。而如果说 社会 价值是“大潮”的话，在顺潮而动时，“识水性”也很关键——也就是是否真的有对技术的积累。
而百度从诞生至今，自己身上的技术属性给它带来过荣光，但也曾迷失过方向。
这些积累让百度不仅可以将技术用于解决现存的 社会 需求，也可以更进一步 探索 人工智能的潜力，来帮助不断拓展人类的生存空间和自由度。
“AI还在不断拓展人类的生存空间和自由度。”李彦宏说。他形容人工智能是影响未来40年人类发展的变革力量，会重塑多个行业的面貌，进而影响人类 社会 的未来。
这种彻底的变化必须通过深入最复杂和庞大的工业领域来完成。而这是最考验整体技术能力的任务。
李彦宏认为，过去几百年间，资源消耗型的工业发展被认为是 社会 进步的基石保障，但未来几百年， 科技 的进步足以支撑人类回归到低碳 社会 —这也是最初人与自然的相处模式。这个过程中，人工智能会扮演决定性角色。
百度今年也公布了自己的碳中和目标，从数据中心、办公楼宇、碳抵消、智能交通、智能云和供应链六个方面来推进，计划在2030年实现集团运营层面的碳中和，2030年之后与生态伙伴一道进一步努力实现负碳排放，参与中国 “2060 碳中和”目标的达成，实现全球温升不超过1.5摄氏度的气候目标。
其中，在百度智能云深入行业的解决方案里，通过面向能源全产业链条的AIoT+能源专业服务，能给企业带来明显的低碳化成果。比如，在和国内一大型电子设备制造企业的合作中，百度的技术让对方每年节省电费470.2万元，减少二氧化碳排放16179吨。
这显然是一场对世界的改造。“百度从第一天起，我跟大家讲的就是说，你信不信技术能够改变世界。”李彦宏曾在百度二十周年纪录片《二十度》中说到。
“如果你能够改变世界，那你就值了。”
“过去几年，关于人工智能的探讨多集中在两个方面，一是人工智能对于未来经济发展和效率提升的帮助，二是如何防范人工智能技术发展带来的不可预知的风险，也就是人工智能的伦理道德问题。”百度创始人、董事长兼 CEO 李彦宏在2021世界人工智能大会的开幕式上讲到。
“而关于人工智能对于人类 社会 其他方面的价值，也就是人工智能的 社会 价值讨论的并不多。”
在这场备受关注的人工智能论坛上，做为中国人工智能技术积累最深的公司之一，百度选择在此表达的主题其实一直是一个风向标。而这一次李彦宏重新发起一场关于人工智能的大讨论。
在今天普通人的语汇中，人工智能等技术术语早已经不是陌生的概念。但是，它们依然时不时带着某种疏离感和因此产生的“威胁感”。这是因为过往关于人工智能做为一种冷冰冰的生产力工具，和对它取代人类的讨论太过频繁，带来了一些“后遗症”。
然而事实上，今天的以人工智能为代表的技术已经基本过了“能做什么”的阶段，而进入了“该做什么”的 探索 期。人工智能的基本要素都已经在那里，要怎么用，开始考验着从业者。个中问题也到了必须引起更多讨论的阶段。
对于那些掌握最强技术能力和决定人工智能研发方向的公司来说，这意味着角色的转变。如果说，这些公司此前的使命是，要用一个又一个惊奇的技术突破来打开人类对技术的理解，那么现在他们需要做的则是从整个 社会 需求的角度来调配这些珍贵的技术资源。
李彦宏在当天的演讲中总结了百度的思路，他认为人工智能给行业和 社会 带来的变革，最终是为了服务于人。对于百度来说，技术的应用越来越多的放在 社会 发展和需求的框架里来思考。
百度的人工智能落地的服务领域，也透露着百度的选择。在移动互联网转型中被诟病过于关注商业数字的百度，在人工智能时代开始自我校准。
“比如，我国正在步入老龄化 社会 ，有关部门预测，“十四五”时期，全国老年人口将突破3亿，从轻度老龄化迈入中度老龄化。”李彦宏说。
2020年，“百度五福——AI助老”公益项目落地北京3个试点地区，合计16个社区。2020年10月，百度联合清华大学老龄研究中心，将“AI助老”公益项目推进到北京市海淀清河实验小区120户老人家庭。这些“智能养老社区”会为老人配备定制的小度智能屏，其中内置的“百度五福养老智慧平台”，可以帮助记录测量指标并将血压等数据信息同步给医生，还能通过小度在线问诊等。
这些应用听起来显然不那么性感，真正的市场想象空间可能也没那么大，但并不妨碍李彦宏认为这是人工智能大有可为的领域。
“无论是社区还是居家养老，AI在为老年人提供生活便利、康复护理、助餐助行、紧急救援、精神慰藉等方面都能起到明显的作用。”他说。
包括人工智能在内的技术进步正在和 社会 的需求形成一种盘根交错的关系。
“AI技术与物理世界不同的人群、场景结合，让其不经意间融入到 社会 的脉络中，人工智能技术带来的便利，也终将演变成为人与 社会 的 一种’下意识’”李彦宏表示。
在2020年的世界人工智能大会上，李彦宏曾将AI的发展划分为三个 历史 阶段，一是技术的智能化，二是经济的智能化，三是 社会 的智能化。
在技术的底子已经基本打好后，其实经济的智能化和 社会 的智能化都是通过人工智能的技术革命来创造新的经济或 社会 形态，进而满足人民对美好生活的向往。
“我认为人工智能的 社会 价值恰恰是跟人民对美好生活的向往，跟高质量发展，是息息相关的，是值得 社会 各界认真对待的。”李彦宏在人工智能大会上表示。
也就是说，人工智能技术的进步和落地，让人们对美好生活的向往在技术手段上有了更加清晰的路径。它们不再只是单纯的冷冰冰的数据的提升，而是直接改变人们生活品质和日常体验的变革。
因此对百度一直在耕耘的无人驾驶和智能交通来说，就有了另一种解读。
李彦宏在演讲中引用数据称，每年有约135万人在交通事故中失去生命，这意味着全球平均每20几秒就有一人丧生于交通事故。而94%的交通事故是因为人原因素造成的；此外，每年全球大约510亿吨的碳排放当中，交通运输行业占比也高达16%。
他认为，解决交通问题，其实是个民生问题。“它带有明显的 社会 属性，服务属性和公共属性，这是此前被忽视的地方。”
“人们对于交通拥堵的感受，对于限行限购的感受，远远超越了它们所对应的经济损失。”
前不久，百度推出了新一代共享无人车Apollo moon，目标把出行的成本降到比现在的网约车更便宜。李彦宏还透露，百度的智能 汽车 也正在快速研发中，预计2-3年内“让大家体验到一款更像机器人的 汽车 ”。
与之配套的，是去年4月9日，Apollo正式对外发布了“ACE智能交通引擎”。ACE分别代表了Autonomous Driving自动驾驶、Connected Road车路协同和Efficient Mobility高效出行。它被称为第一个车路行融合的全栈式智能交通解决方案。
百度希望通过“聪明的车”和“智慧的路”，构建一个智能交通系统，让人们对美好生活更有感知，让出行更绿色环保。
技术发展至今天，它的 社会 价值和技术能力本身开始并轨。而如果说 社会 价值是“大潮”的话，在顺潮而动时，“识水性”也很关键——也就是是否真的有对技术的积累。
而百度从诞生至今，自己身上的技术属性给它带来过荣光，但也曾迷失过方向。
这些积累让百度不仅可以将技术用于解决现存的 社会 需求，也可以更进一步 探索 人工智能的潜力，来帮助不断拓展人类的生存空间和自由度。
“AI还在不断拓展人类的生存空间和自由度。”李彦宏说。他形容人工智能是影响未来40年人类发展的变革力量，会重塑多个行业的面貌，进而影响人类 社会 的未来。
这种彻底的变化必须通过深入最复杂和庞大的工业领域来完成。而这是最考验整体技术能力的任务。
李彦宏认为，过去几百年间，资源消耗型的工业发展被认为是 社会 进步的基石保障，但未来几百年， 科技 的进步足以支撑人类回归到低碳 社会 —这也是最初人与自然的相处模式。这个过程中，人工智能会扮演决定性角色。
百度今年也公布了自己的碳中和目标，从数据中心、办公楼宇、碳抵消、智能交通、智能云和供应链六个方面来推进，计划在2030年实现集团运营层面的碳中和，2030年之后与生态伙伴一道进一步努力实现负碳排放，参与中国 “2060 碳中和”目标的达成，实现全球温升不超过1.5摄氏度的气候目标。
其中，在百度智能云深入行业的解决方案里，通过面向能源全产业链条的AIoT+能源专业服务，能给企业带来明显的低碳化成果。比如，在和国内一大型电子设备制造企业的合作中，百度的技术让对方每年节省电费470.2万元，减少二氧化碳排放16179吨。
这显然是一场对世界的改造。“百度从第一天起，我跟大家讲的就是说，你信不信技术能够改变世界。”李彦宏曾在百度二十周年纪录片《二十度》中说到。
“如果你能够改变世界，那你就值了。”
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