同轴喇叭与套装喇叭有什么区别
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同轴喇叭与套装喇叭有什么区别
扬声器俗称喇叭，汽车喇叭通常分为同轴喇叭、套装喇叭（即分体喇叭）及超低音喇叭等几种。
一.同轴喇叭的高音头位于喇叭之上，价位经济、较有市场，适合初步升级汽车音响的朋友。因为它驱动容易，但由于高音与中低音混在一起，互相干扰，音效没有套装喇叭那样纯净。另外音色尖锐、声场定位不够完美也是它的缺点，它的音乐效果赶不上套装喇叭那样浑然天成。虽然有的上万元的汽车音响也会用到同轴喇叭，但一般而言，分体比同轴喇叭档次要高。那些对音响级别要求较高、希望配置一套中高档音响的发烧友，大多选用套装喇叭。
二.套装喇叭广泛应用于汽车音响，而在家庭音响中却是不常见的。因为汽车音响和家庭音响是两回事，家庭音响对应一种标准的空间能够把喇叭的效果圆满地发挥出来。而汽车上有很多零件，包括仪表台、座椅等对喇叭发出的频率都有一定的阻碍。因此汽车音响行业就针对此研究、生产出一种分体的套装喇叭。一般来说，套装喇叭的聆听效果优于同轴喇叭。
一套分体喇叭包括一个高音头、一个中低音喇叭和一个分音器。主机讯号给到分音器后，分音器将高频讯号和中低频讯号逐一输送给高音头和中低音喇叭，出来的声音异常清晰。也就是说，套装喇叭是将各个音体分开设计，再以分音器作为频率设定的喇叭组合，这种设计能够较容易获得良好的声音效果和音场定位效果以及清洗的层次感。
同轴喇叭的主要特点
同轴：既 20Hz — 20K Hz 的全部频率讯号都以同一轴线传播到听者耳中；共点：既 20Hz — 20K Hz 的全部频率讯号都以同一发声点向外传播；共点同轴：一点发声，同步传播，定位奇准单个的扬声器的音乐重放频带都有一定的宽度，通常无法完全满足人耳 20 ～ 20kHz 这么宽的范围，因此， Hi-Fi 音箱大多采用高、低音扬声器来分别重放各自的频段，然后合成整个音乐，有的还采用高、中、低三扬声器的结构，目的就是为了满足音乐重放的需要，不过这样做也有个无法解决的问题，那就是多个扬声器必须按一定的方式排列，无法集中到一点上，因此原来是点声源的声学结构就被多扬声器分离的排列破坏了。电脑上多媒体音箱多采用全频带扬声器来重放整个音乐频带，由于扬声器单元本身就无法真正还原那么宽的频带，因此难免顾此失彼。同轴扬声器是在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音，而且这两个扬声器在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于点声源，因此重放音乐的声场定位就很理想。目前同轴共点扬声器主要有三种类型：A 、英国天朗（ TANNOY ）公司的后置双磁路同轴技术；天朗同轴喇叭的高音部分位于低音部分的后面，必须通过高音号筒来调整高低音之间的相位差。保证喇叭还原的音讯声场相位正确。这样的结构形式可以从容的分配高低音部分的功率。但高音号筒因几何尺寸的关系，在整个高频范围的移相作用是不一致的。尽管对号筒进行精心设计，高低音声场在不同的频段依然存在相位差。B、英国开佛（ KEF ）公司的前置双磁路 Uni-Q 同轴技术；KEF的高音部分是装在低音部分里面的。而且，高音的球顶音膜位于低音锥盆底部，以此来保证高低音声场的相位正确。 但是，由于高颖部分至于低音部分中间，高音部分受体积和撒热状况的影响，高音部分的功率不易做大。因此，高音部分基本上都使用磁液高音单元。使得制造成本有所增加。C 、中国索威（ SO-VOIOE ）公司的 ISP 共点同轴技术索威同轴 喇叭没有独立的高、低音驱动部分。而是在一个共用的磁路中，同时放置高、低音圈，驱动各自的振膜，产生声场。 索威多媒体音箱就是采用了同轴扬声器的电脑多媒体音箱，在电脑多媒体音箱上可谓首屈一指。但是，共用磁路同轴扬声器由于高低音圈共用一个的磁路，两个音圈之间会相互干扰，导致两个音圈不能正确的运动。通俗地讲，两个音圈通电后相当于两个电磁铁，也会“同性相吸、异性相斥”。两个音圈会相互干扰。在大功率和大动态的情况下，干扰会更明显。不过要提醒大家的是，世界上还没有完美的扬声器单元，同轴扬声器在定位准确的同时也存在其他的缺陷，大家可根据自己的需要和爱好选择。不管怎么说，这两款多媒体音箱敢在这么低的价位上使用同轴扬声器确实是件大胆的事情，对电脑使用者来说也是一个福音。同轴扬声器产品是用一只同轴扬声器代替现行普通高中、低音多个扬声器系统的扬声器产品，是扬声器产品中的极品系列，其效能引数远远优于普通扬声器，突出特点是高、中、低音全音域声音的传播相位保真度极高，由于相位保真度的提高，其声音的位置感及声音的位置移动感鲜明准确（既声像移动，声像定位准确，因为相位引数是决定声音位置的），而音乐中众多乐器发出声音的各自位置也不易混乱，从而音乐清晰透明（音乐解晰力好），这样的扬声器特别适合于重放 DVD 中 AC-3 标准家庭影院系统的音响效果及 Hi-Fi 重放，更适合于狭小空间环境下的使用（如汽车音响系统）。由同轴扬声器组成的音箱就是同轴音箱。
同轴喇叭的特点
A 、在效能上表现为辐射的声音有高度的相位保真度，能实现标准的点声源重放（自然界中声音均以点声源形式表现）。B 、在听感上，同轴音箱重放的音乐具有声像定位准确，音乐解析高，声场表现巨集大。低音逼真具有凝聚力，能量密度较大，瞬态较好能收能放；中音人声丰满甜美；高音晶莹剔透，细腻富有穿透力。
同轴喇叭和全音喇叭有什么区别？是不是同轴就叫全音喇叭？
全频喇叭是指高中低音都很均匀的喇叭，频响很宽，
低档：PC/TV/多媒体用的150-15KHz的产品，全功率失真〉20%，产品尺寸一般在2寸到4寸或者5090之类的矩形扬声器。
中档：覆盖一般在80-18KHz的产品，全功率失真〉5%，产品尺寸从3寸到10寸都有
高档：一骸认为要完整表现交响乐的频段最少要覆盖到45-20KHz，全功率失真〉2%，市面上一般尺寸在5到8寸之间。
同轴喇叭即同轴式扬声器，就是在同一个轴心上除了有中低音扬声器之外还有高音扬声器，分别负责重放高音和中低音。优点在于大大提高单体杨声器的频宽，所以也可以说是全频喇叭，只是结构比较特别，说俗点就是全音喇叭
汽车同轴喇叭跟套装喇叭的区别
如果你对音质的要求比较高的话最好全部装套装的！同轴喇叭的高音头位于喇叭之上，价位经济、较有市场，适合初步升级汽车音响的朋友。因为它驱动容易，但由于高音与中低音混在一起，互相干扰，音效没有套装喇叭那样纯净！给你两个配置你看下咯！1.前声场：曼琴M2S.61 (套装喇叭)后声场：曼琴M3S.61 (套装喇叭)超低音：曼琴M3W104*2功放：曼琴M2A2000 M2A21002.前声场：芬朗SQ-6.5F（套装喇叭）后声场：芬朗SQ-6.5F（套装喇叭）超低音：芬朗SP-10弗(密封箱）前声场功放：芬朗AL-460 芬朗AL-400D
改汽车音响，分频喇叭和同轴喇叭有什么区别？
同轴喇叭的中低音单元和高音单元位于同一轴上，正面看起来是两个同心圆，故称同轴喇叭，中低端车型的原厂喇叭大多是这种。它成本相对低廉，构造简单，常常成为“低档音箱”的代名词。
分频喇叭各司其职，术业有专攻，就单个频段来看肯定比同轴喇叭的大杂烩表现力好(同档次比较)。但是分频喇叭破坏了“点声源”的结构，可能使人耳形成错觉，营造出偏上、偏下、遥远、背后等等奇怪的音源位置。这不仅与喇叭不同频段的衰减有关，还可能与高音单元的安装位置有关。因此我们经常看到分频喇叭装好后不仅要经过复杂的调音工序，还可能因原厂高音位不合适而“另起炉灶”，比如A柱倒模，增加了改装成本。分频喇叭功率比较大，不可能用CD机直推，需要另配车载功放。如果不想埋没你买的分频喇叭的才华，差不多需要再花上揣对喇叭的钱购置同档次的功放。
高档分频喇叭音响诚然比同轴要好，但音响系统的好坏不仅和喇叭有关。隔音、功放、音源、甚至线材都会影响最终效果。合理分配预算，量力而行，对音响改装的成败非常重要。
同轴喇叭和全音喇叭有什么区别
全频喇叭是指高中低音都很均匀的喇叭，频响很宽，
低档：PC/TV/多媒体用的150-15KHz的产品，全功率失真〉20%，产品尺寸一般在2寸到4寸或者5090之类的矩形扬声器。
中档：覆盖一般在80-18KHz的产品，全功率失真〉5%，产品尺寸从3寸到10寸都有
高档：一般认为要完整表现交响乐的频段最少要覆盖到45-20KHz，全功率失真〉2%，市面上一般尺寸在5到8寸之间。
同轴喇叭即同轴式扬声器，就是在同一个轴心上除了有中低音扬声器之外还有高音扬声器，分别负责重放高音和中低音。优点在于大大提高单体杨声器的频宽，所以也可以说是全频喇叭，只是结构比较特别，说俗点就是全音喇叭
汽车音响中的同轴喇叭和普通喇叭有什么区别
同轴喇叭的高音头位于喇叭之上，价位经济、较有市场，适合初步升级汽车音响的朋友。因为订驱动容易，但由于高音与中低音混在一起，互相干扰，音效没有套装喇叭那样纯净。另外音色尖锐、声场定位不够完美也是它的缺点，它的音乐效果赶不上套装喇叭那样浑然天成。虽然有的上万元的汽车音响也会用到同轴喇叭，但一般而言，分体比同轴喇叭档次要高。那些对音响级别要求较高、希望配置一套中高档音响的发烧友，大多选用套装喇叭。
汽车音响改装中什么是同轴喇叭
同轴喇叭好啊，带低音和高音【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
什么是同轴喇叭汽车音响
简单理解就是高音低音串一起，拿以色列Morel的同轴喇叭为例，我上个图给你看。
的位子就是高音，
的位子就是低音
扬声器俗称喇叭，汽车喇叭通常分为同轴喇叭、套装喇叭（即分体喇叭）及超低音喇叭等几种。
一.同轴喇叭的高音头位于喇叭之上，价位经济、较有市场，适合初步升级汽车音响的朋友。因为它驱动容易，但由于高音与中低音混在一起，互相干扰，音效没有套装喇叭那样纯净。另外音色尖锐、声场定位不够完美也是它的缺点，它的音乐效果赶不上套装喇叭那样浑然天成。虽然有的上万元的汽车音响也会用到同轴喇叭，但一般而言，分体比同轴喇叭档次要高。那些对音响级别要求较高、希望配置一套中高档音响的发烧友，大多选用套装喇叭。
二.套装喇叭广泛应用于汽车音响，而在家庭音响中却是不常见的。因为汽车音响和家庭音响是两回事，家庭音响对应一种标准的空间能够把喇叭的效果圆满地发挥出来。而汽车上有很多零件，包括仪表台、座椅等对喇叭发出的频率都有一定的阻碍。因此汽车音响行业就针对此研究、生产出一种分体的套装喇叭。一般来说，套装喇叭的聆听效果优于同轴喇叭。
一套分体喇叭包括一个高音头、一个中低音喇叭和一个分音器。主机讯号给到分音器后，分音器将高频讯号和中低频讯号逐一输送给高音头和中低音喇叭，出来的声音异常清晰。也就是说，套装喇叭是将各个音体分开设计，再以分音器作为频率设定的喇叭组合，这种设计能够较容易获得良好的声音效果和音场定位效果以及清洗的层次感。
同轴喇叭的主要特点
同轴：既 20Hz — 20K Hz 的全部频率讯号都以同一轴线传播到听者耳中；共点：既 20Hz — 20K Hz 的全部频率讯号都以同一发声点向外传播；共点同轴：一点发声，同步传播，定位奇准单个的扬声器的音乐重放频带都有一定的宽度，通常无法完全满足人耳 20 ～ 20kHz 这么宽的范围，因此， Hi-Fi 音箱大多采用高、低音扬声器来分别重放各自的频段，然后合成整个音乐，有的还采用高、中、低三扬声器的结构，目的就是为了满足音乐重放的需要，不过这样做也有个无法解决的问题，那就是多个扬声器必须按一定的方式排列，无法集中到一点上，因此原来是点声源的声学结构就被多扬声器分离的排列破坏了。电脑上多媒体音箱多采用全频带扬声器来重放整个音乐频带，由于扬声器单元本身就无法真正还原那么宽的频带，因此难免顾此失彼。同轴扬声器是在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音，而且这两个扬声器在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于点声源，因此重放音乐的声场定位就很理想。目前同轴共点扬声器主要有三种类型：A 、英国天朗（ TANNOY ）公司的后置双磁路同轴技术；天朗同轴喇叭的高音部分位于低音部分的后面，必须通过高音号筒来调整高低音之间的相位差。保证喇叭还原的音讯声场相位正确。这样的结构形式可以从容的分配高低音部分的功率。但高音号筒因几何尺寸的关系，在整个高频范围的移相作用是不一致的。尽管对号筒进行精心设计，高低音声场在不同的频段依然存在相位差。B、英国开佛（ KEF ）公司的前置双磁路 Uni-Q 同轴技术；KEF的高音部分是装在低音部分里面的。而且，高音的球顶音膜位于低音锥盆底部，以此来保证高低音声场的相位正确。 但是，由于高颖部分至于低音部分中间，高音部分受体积和撒热状况的影响，高音部分的功率不易做大。因此，高音部分基本上都使用磁液高音单元。使得制造成本有所增加。C 、中国索威（ SO-VOIOE ）公司的 ISP 共点同轴技术索威同轴 喇叭没有独立的高、低音驱动部分。而是在一个共用的磁路中，同时放置高、低音圈，驱动各自的振膜，产生声场。 索威多媒体音箱就是采用了同轴扬声器的电脑多媒体音箱，在电脑多媒体音箱上可谓首屈一指。但是，共用磁路同轴扬声器由于高低音圈共用一个的磁路，两个音圈之间会相互干扰，导致两个音圈不能正确的运动。通俗地讲，两个音圈通电后相当于两个电磁铁，也会“同性相吸、异性相斥”。两个音圈会相互干扰。在大功率和大动态的情况下，干扰会更明显。不过要提醒大家的是，世界上还没有完美的扬声器单元，同轴扬声器在定位准确的同时也存在其他的缺陷，大家可根据自己的需要和爱好选择。不管怎么说，这两款多媒体音箱敢在这么低的价位上使用同轴扬声器确实是件大胆的事情，对电脑使用者来说也是一个福音。同轴扬声器产品是用一只同轴扬声器代替现行普通高中、低音多个扬声器系统的扬声器产品，是扬声器产品中的极品系列，其效能引数远远优于普通扬声器，突出特点是高、中、低音全音域声音的传播相位保真度极高，由于相位保真度的提高，其声音的位置感及声音的位置移动感鲜明准确（既声像移动，声像定位准确，因为相位引数是决定声音位置的），而音乐中众多乐器发出声音的各自位置也不易混乱，从而音乐清晰透明（音乐解晰力好），这样的扬声器特别适合于重放 DVD 中 AC-3 标准家庭影院系统的音响效果及 Hi-Fi 重放，更适合于狭小空间环境下的使用（如汽车音响系统）。由同轴扬声器组成的音箱就是同轴音箱。
同轴喇叭的特点
A 、在效能上表现为辐射的声音有高度的相位保真度，能实现标准的点声源重放（自然界中声音均以点声源形式表现）。B 、在听感上，同轴音箱重放的音乐具有声像定位准确，音乐解析高，声场表现巨集大。低音逼真具有凝聚力，能量密度较大，瞬态较好能收能放；中音人声丰满甜美；高音晶莹剔透，细腻富有穿透力。
同轴喇叭和全音喇叭有什么区别？是不是同轴就叫全音喇叭？
全频喇叭是指高中低音都很均匀的喇叭，频响很宽，
低档：PC/TV/多媒体用的150-15KHz的产品，全功率失真〉20%，产品尺寸一般在2寸到4寸或者5090之类的矩形扬声器。
中档：覆盖一般在80-18KHz的产品，全功率失真〉5%，产品尺寸从3寸到10寸都有
高档：一骸认为要完整表现交响乐的频段最少要覆盖到45-20KHz，全功率失真〉2%，市面上一般尺寸在5到8寸之间。
同轴喇叭即同轴式扬声器，就是在同一个轴心上除了有中低音扬声器之外还有高音扬声器，分别负责重放高音和中低音。优点在于大大提高单体杨声器的频宽，所以也可以说是全频喇叭，只是结构比较特别，说俗点就是全音喇叭
汽车同轴喇叭跟套装喇叭的区别
如果你对音质的要求比较高的话最好全部装套装的！同轴喇叭的高音头位于喇叭之上，价位经济、较有市场，适合初步升级汽车音响的朋友。因为它驱动容易，但由于高音与中低音混在一起，互相干扰，音效没有套装喇叭那样纯净！给你两个配置你看下咯！1.前声场：曼琴M2S.61 (套装喇叭)后声场：曼琴M3S.61 (套装喇叭)超低音：曼琴M3W104*2功放：曼琴M2A2000 M2A21002.前声场：芬朗SQ-6.5F（套装喇叭）后声场：芬朗SQ-6.5F（套装喇叭）超低音：芬朗SP-10弗(密封箱）前声场功放：芬朗AL-460 芬朗AL-400D
改汽车音响，分频喇叭和同轴喇叭有什么区别？
同轴喇叭的中低音单元和高音单元位于同一轴上，正面看起来是两个同心圆，故称同轴喇叭，中低端车型的原厂喇叭大多是这种。它成本相对低廉，构造简单，常常成为“低档音箱”的代名词。
分频喇叭各司其职，术业有专攻，就单个频段来看肯定比同轴喇叭的大杂烩表现力好(同档次比较)。但是分频喇叭破坏了“点声源”的结构，可能使人耳形成错觉，营造出偏上、偏下、遥远、背后等等奇怪的音源位置。这不仅与喇叭不同频段的衰减有关，还可能与高音单元的安装位置有关。因此我们经常看到分频喇叭装好后不仅要经过复杂的调音工序，还可能因原厂高音位不合适而“另起炉灶”，比如A柱倒模，增加了改装成本。分频喇叭功率比较大，不可能用CD机直推，需要另配车载功放。如果不想埋没你买的分频喇叭的才华，差不多需要再花上揣对喇叭的钱购置同档次的功放。
高档分频喇叭音响诚然比同轴要好，但音响系统的好坏不仅和喇叭有关。隔音、功放、音源、甚至线材都会影响最终效果。合理分配预算，量力而行，对音响改装的成败非常重要。
同轴喇叭和全音喇叭有什么区别
全频喇叭是指高中低音都很均匀的喇叭，频响很宽，
低档：PC/TV/多媒体用的150-15KHz的产品，全功率失真〉20%，产品尺寸一般在2寸到4寸或者5090之类的矩形扬声器。
中档：覆盖一般在80-18KHz的产品，全功率失真〉5%，产品尺寸从3寸到10寸都有
高档：一般认为要完整表现交响乐的频段最少要覆盖到45-20KHz，全功率失真〉2%，市面上一般尺寸在5到8寸之间。
同轴喇叭即同轴式扬声器，就是在同一个轴心上除了有中低音扬声器之外还有高音扬声器，分别负责重放高音和中低音。优点在于大大提高单体杨声器的频宽，所以也可以说是全频喇叭，只是结构比较特别，说俗点就是全音喇叭
汽车音响中的同轴喇叭和普通喇叭有什么区别
同轴喇叭的高音头位于喇叭之上，价位经济、较有市场，适合初步升级汽车音响的朋友。因为订驱动容易，但由于高音与中低音混在一起，互相干扰，音效没有套装喇叭那样纯净。另外音色尖锐、声场定位不够完美也是它的缺点，它的音乐效果赶不上套装喇叭那样浑然天成。虽然有的上万元的汽车音响也会用到同轴喇叭，但一般而言，分体比同轴喇叭档次要高。那些对音响级别要求较高、希望配置一套中高档音响的发烧友，大多选用套装喇叭。
汽车音响改装中什么是同轴喇叭
同轴喇叭好啊，带低音和高音【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
什么是同轴喇叭汽车音响
简单理解就是高音低音串一起，拿以色列Morel的同轴喇叭为例，我上个图给你看。
的位子就是高音，
的位子就是低音
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