Question

汽车的每缸气门数是越多越好，还是越少越好？

汽车的每缸气门数是越多越好，还是越少越好？
还有压缩比率是什么意思？？？？
汽车的排量（L）和缸数相同~~~~汽车的每缸气门数是越多越好，还是越少越好？

Answer 1

相对来说是越多越好

例如三缸12气门是说发动机每缸有2个进气门2个排气门，四缸16气门发动机每缸有2个进排气门，四缸8气门每缸有1个进排气门，一般来讲排气门越多废气排放的越干净（彻底），进气门多了发动机工作的时候进气充分，在高速时依然可以保持强劲的动力

但是买车不用太过关注气门数，现在的车都是对应的，比如如果是小排量的车，气门数过多就会增加油耗，

Answer 2

压缩比就是活塞可以把汽缸里面的空气压缩的程度了，
压缩越大动力越强，(相对)做的功率越大
进排气时候需要气门来进排或者密闭汽缸的气体，
一般由进气门和排气门
气门是不停的做开、关运动的，气门进排气量越大，活塞每个冲程进或排气的时候遇到的阻力就越小，所做的无用功就越少，但是气门如果大的话在高速运动中由于惯性作用，会配气不够准确，所以有了多气门，既可达到大量的进排气，又克服了质量大的惯性问题，对提高车车功率和高速运行有利，但是气门多了制造工艺复杂，技术达不到故障就高

技术条件成熟的话当然多气门的更好，通俗点说可以提高发动机功率

Answer 3

当然是气门越多越好，尤其是采用5气门技术，有增压的作用

Answer 4

压缩比就是活塞可以把汽缸里面的空气压缩的程度了，
压缩越大动力越强，（相对）做的功率越大
进排气时候需要气门来进排或者密闭汽缸的气体，
一般由进气门和排气门
气门是不停的做开、关运动的，气门进排气量越大，活塞每个冲程进或排气的时候遇到的阻力就越小，所做的无用功就越少，但是气门如果大的话在高速运动中由于惯性作用，会配气不够准确，所以有了多气门，既可达到大量的进排气，又克服了质量大的惯性问题，对提高车车功率和高速运行有利，但是气门多了制造工艺复杂，技术达不到故障就高

技术条件成熟的话当然多气门的更好，通俗点说可以提高发动机功率

Answer 5

说不来。要看功率，缸径大小。