地铁发展现状
——预见2022：《2022年中国地铁行业全景图谱》(附市场规模、竞争格局和发展趋势等)
行业主要上市公司：隧道股份(600820)、宏润建设(002062)、中国中铁(601390)、中国铁建(601186)、中国中车(601766)、辉煌科技(002296)、康尼机电(603111)、内蒙一机(600967)、今创集团(603680)
本文核心数据：行业竞争格局、地铁运营里程数、地铁运营规划
行业概况
1、定义
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。广义上的轨道交通是指各种由火车、铁路、车站和调度系统(包括调度设备和调度人员)所共同组成的路面交通运输工具，包括一切传统铁路系统和新型轨道系统。相比其他类型的轨道交通方式，地铁对政府来说有节省土地、减少噪音、节约能源和减少污染等优点，对居民来说拥有速度快、车次众多、覆盖面广、运量大和准时的优点，适合城市内部日常出行，也极大地缓解了地上交通。但同时，地铁也拥有造价高昂、维护费用高和施工难的缺点。
2、产业链剖析：产业链上游企业较多
我国地铁行业上游为地铁设计、零部件、钢材、铝材和盾构机;主要代表企业有中信特钢(000708)、沙钢股份(002075)、南山铝业(600219)、焦作万方(000612)、徐工机械(000425)、铁建重工(688425);中游隧道挖掘企业有隧道股份(600820)、宏润建设(002062);中游地铁车辆组装企业有中国中车(601766)、辉煌科技(002296)、康尼机电(603111)，下游地铁运营企业有申通地铁(600834)、世纪瑞尔(300150)。
行业发展历程：行业处在扩张升级阶段
世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路(Metropolitan
Railway)，是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建，当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车，由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。国外发达国家上世纪70年代开始进入城市轨道交通建设高峰期，10年内全世界共建设了约1600公里城市轨道交通线路，平均每年160公里。而我国地铁建设事业起步较晚，总体来看，其发展经历可分为以下几个阶段：
行业政策背景：政策加持，行业缺口逐渐补齐
自2011年以来，国务院、工信部、国家发改委等多部门都陆续印发了支持和规范地铁行业的发展政策。前期我国地铁行业政策着力于在规范地铁运营安全;“十四五”时期，行业政策着力于进一步推动地铁行业装备的升级改造;同时建立现代化高质量国家综合立体交通网，推进地铁在城市发展中的带动作用。
行业发展现状
1、地铁为我国轨道交通的主要运营方式
我国轨道交通行业的运营种类较多，有地铁、轻轨、市域快轨、有轨电车等。根据中国城市轨道交通协会的数据，2020年地铁在轨道交通中占比最高，达到79%。
2、地铁运营路线数量呈不断上升趋势
2011年以来，我国地铁运营线路数量不断增加。2011年，地铁总运营线路为46条;到2020年底，我国地铁运营线路数量已达182条，增长了近三倍。2021年，我国地铁运营线路增加54条，达到总量236条。
注：中国城市轨道交通协会未公布2017年地铁线路数量。
2016-2020年，中国地铁运营里长度呈不断增长趋势。2016年，我国地铁运营里程长度达3168.7公司，2020年增长至6280.8公里，增长幅度接近一倍。截至
2021年12月31日，中国内地累计有50个城市投运城轨交通线路9192.62公里，其中地铁7253.73公里，占比78.9%。
3、国有民营为我国主要城市的运营方式
从城市轨道交通的所有权与经营权关系上来看，其运营管理模式可分为国有国营模式、公私合营模式、国有民营模式、私有国营模式和民有民营模式等。其中国有民营为我国主要城市的运营方式。
以上数据来源于前瞻产业研究院《中国地铁行业发展前瞻及投资战略规划分析报告》。
数位汇聚
2023-06-16 广告
2021年地铁运营里程新增里程数为972.9公里
2018-2021年，我国地铁运营线路新增里程数呈波动上涨趋势，2018年新增地铁运营线路470.7公里，2020年增长至近年来最高点1101.2公里，2021年我国地铁运营线路新增里程数为972.9公里。
我国内陆地区的主要城市地铁运营以国有民营为主
从城市轨道交通的所有权与经营权关系上来看，其运营管理模式可分为国有国营模式、公私合营模式、国有民营模式、私有国营模式和民有民营模式等。我国内陆地区的主要城市地铁运营以国有民营为主。
深圳地铁营收规模最高
据统计，2020年我国深圳地铁营收规模最高，达到208.28亿元，其次为北京，营收规模为136.65亿元，其次为广州、成都、武汉、苏州、宁波，地铁运营营收在50-150亿元之间，其余城市的地铁营收均在50亿元以下，总体来看，我国城市地铁营收规模较小。
北上广深地铁运营公司位列地铁运营企业中第一梯队
我国地铁运营公司中，第一梯队公司为北上广深一线城市地铁运营有限公司，该类公司运营地铁客运量较大，多条线路运营，同时经营模式较为丰富，营收规模较高。第二梯队公司为其他一、二线城市的地铁运营有限公司，该类城市以西安、成都、武汉及南京地铁运营有限公司为代表，企业运营线路与第一梯队企业数量相似，但客运量稍少于第一梯队企业，日均运营人次在600-800万人次;第三梯队公司为其他中小城市的地铁运营公司。
部分城市的地铁盈利对政府补贴依赖度较高
目前，我国地铁营收规模较低，大部分城市还需依靠政府补贴来维持正收益。据统计，我国政府补贴较高的城市有深圳、成都，2020年政府补贴超过90亿元;其次，南京、长春和宁波的政府补贴也在20-40亿元之间。
以上数据来源于前瞻产业研究院《中国地铁行业发展前瞻及投资战略规划分析报告》
我国的地铁交通建设规模不断扩大，以北京、上海等经济发达地区为代表，地铁线路网基本已经覆盖全国主要大中城市，随着近年来城市轨道交通的发展建设，地铁交通相关产业也随之强大起来。截至2023年，我国已有50个城市投入地铁交通线路。
全球第1条地铁是1863年的伦敦地铁，采用蒸汽机车和电车来进行牵引和推动。
