根据现行交通行业标准JTG B01-2014 《公路工程技术标准》规定：
1.车道宽度：四级公路设计速度有30km/h和20km/h两种。当设计速度为30km/h时，车道宽度为3.25m；当设计速度为20km/h时，车道宽度为3.00m。
一般应设置双车道，只有在交通量小或者困难路段可以设置单车道。设置单车道时，宽度应为3.5m。
2.路肩宽度：设置双车道时，路肩宽度为0.25m，设置单车道时，路肩宽度为0.5m。
3.综上所述：设置双车道时，路面整体宽度为7.0m和6.5m两种规格。设置单车道时，路面整体宽度为4.0m。
扩展资料
多数处于经济发达、地势平坦环境下的四级公路会陆续改造升级成三级公路甚至是二级公路，部分没有通等级公路的乡村地区将继续加快四级公路的建设。
在平原地区和沿海地区，四级公路比重会下降，但在山岭地区和内陆地区，四级公路将保持较大的比重。
参考资料：公路工程技术标准_百度百科
四级公路设计宽度是和速度相结合的，平原微丘:计算行车速度60km/h，公路等级标准参数图表行车道宽度:3.75m，路基宽度一般值7.5m，变化值7.0m，极限最小半径38m，停车视距40m，最大纵坡9%。
山岭重丘：计算行车速度20km/h，路基宽度5.5m，极限最小半径25m停车视距20m，最大纵坡9%。最小纵坡0.3%。 (上一个设计中，最大纵坡为12)
直线最大长度：1000米(左右)，最小长度:同向曲线间40米(左右)反向曲线间无超高加宽可相接，无超高有加宽须10m以上缓和段。有超高时不小于15m。相邻回头曲线间直线不小于100(80)m。
扩展资料
公路等级是按某种比较点来划分公路群的级别，铁路等级也是如此。
公路等级有不同划分角度：
1、功能型等级是主要按交通量划分的，根据公路的使用任务、功能和流量进行划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，共五个等级（数字分级是传统等级体系，高速公路是新来的）。其中，高速和一级为高等级公路，二级居中，三四为低等级。
2、行政级别型等级分为国道、省道、县道。
3、快慢用词的分级是高速公路、快速公路、普通公路三大档次。
世界各国公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。
区别：等级标签（标注）与真实等级是不同概念。例如一级公路是标签（可能如实也可能后来降低含金量），高速公路是真正的一级。
参考资料：百度百科-公路等级
四级公路设置双车道时，路面整体宽度为7.0m和6.5m两种规格，设置单车道时，路面整体宽度为4.0m。这有有相关规定的。
根据现行交通行业标准JTG B01-2014 《公路工程技术标准》规定，车道宽度：四级公路设计速度有30km/h和20km/h两种，当设计速度为30km/h时，车道宽度为3.25m，当设计速度为20km/h时，车道宽度为3.00m，一般应设置双车道，只有在交通量小或者困难路段可以设置单车道。设置单车道时，宽度应为3.5m。路肩宽度：设置双车道时，路肩宽度为0.25m，设置单车道时，路肩宽度为0.5m。
扩展资料：
四级公路是位居三级公路之后，处于整个功能型公路等级体系中的最底层，在实际道路建设中运用最多，属于最基本的公路类型。一个标准的行政地区可以不通高速公路，但不能没有四级公路。四通八达的四级公路实现了全国各地几乎每个角落的无缝对接、组成路网。
主要功能是连接县级行政区和乡级行政区，作为联络乡镇街村的地方支线公路。四级公路的主要特征是道路设施简陋、路面宽度和笔直程度有限、路面质量低、依山傍水而建、坡陡弯急，一般只铺设简易水泥混凝土，是次干路和支路的主体。四级公路建设时间最早、覆盖领域最广，恶劣环境下蜿蜒曲折、起伏不平，所以在公路总里程中比例最高。
我国目前依旧处在工业化初级阶段，贫困人口和农村人口基数还很大，四级公路在未来很长一段时间内还是帮助他们走出山区荒漠、通往最近城镇的重要公共设施。在地势险峻、人烟稀少的环境里，修建高等级公路性价比低甚至不现实，需要造价低、技术难度小的四级公路才能渗透至各地点。
参考资料：百度百科——四级公路
行车道宽度：3.75m，路基宽度一般值7.5m，变化值7.0m
根据现行交通行业标准JTG B01-2014 《公路工程技术标准》规定：
车道宽度：四级公路设计速度有30km/h和20km/h两种，当设计速度为30km/h时，车道宽度为3.25m，当设计速度为20km/h时，车道宽度为3.00m，一般应设置双车道，只有在交通量小或者困难路段可以设置单车道。设置单车道时，宽度应为3.5m。
路肩宽度：设置双车道时，路肩宽度为0.25m，设置单车道时，路肩宽度为0.5m。
扩展资料：
公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分，世界各国公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。中国大陆将公路划分为 高速公路、 一级公路、 二级公路、 三级公路、 四级公路五个等级。
三级公路：沟通县及县以上城镇的一般干线公路。通常能适应各种车辆行驶，三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。
四级公路：沟通县、乡、村等的支线公路。通常能适应各种车辆行驶，四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。
参考资料：四级公路_百度百科
四级公路的宽度不低于3.5米。
四级公路是一种路面等级最低的公路，在公路等级排名中位居第五，在三级公路之下，主要功能是连接县级行政区和乡级行政区，作为联络乡镇街村的地方支线公路。四级公路的主要特征是道路设施简陋、路面宽度和笔直程度有限、路面质量低、依山傍水而建、坡陡弯急，一般只铺设简易水泥混凝土，是次干路和支路的主体。
扩展资料：
四级公路是级别最低的公路，但它是我国道路基础建设中的核心成员。一个标准的行政地区可以不通高速公路，但不能没有四级公路。
四通八达的四级公路实现了全国各地几乎每个角落的无缝对接、组成路网。在过去的传统时代，修建一条四级公路也不容易，它承担起了当时广大区域次干线路的运输职能，服务了无数基层行政区之间的沟通交流，对早期巩固民族统一、加强地方管理、促进资源开发、推进脱贫致富等都具有关键意义。
即使在高速路网发达的今天，四级公路依然是我国等级公路中的主体部分，虽然已不占主导地位，但线路总里程仍然远超过其它等级类型的公路。
我国目前依旧处在工业化初级阶段，贫困人口和农村人口基数还很大，四级公路在未来很长一段时间内还是帮助他们走出山区荒漠、通往最近城镇的重要公共设施。在地势险峻、人烟稀少的环境里，修建高等级公路性价比低甚至不现实，需要造价低、技术难度小的四级公路才能渗透至各地点。
四级公路建设时间最早、覆盖领域最广，恶劣环境下蜿蜒曲折、起伏不平，所以在公路总里程中比例最高。
参考资料：四级公路—百度百科
