冷媒是什么?
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(——以下是是把载冷剂和制冷剂统称冷媒)
冷冻空调系统中,用以传递热能,产生冷冻效果之工作流体。依工作方式分类可分为一次(Primary)冷媒与二次(Secondary)冷媒。依物质属性分类可分为自然(Natural)冷媒与合成(Synthetic)冷媒。
理想冷媒:无毒、不爆炸、对金属及非金属无腐蚀作用、不燃烧、泄漏时易於察觉、化学性安定、对润滑油无破坏性、具有较的蒸发潜热、对环境无害 。
理想的冷媒物理特性
1.蒸发压力要高
蒸发温度会随应用温度而变化,例如冰水机之蒸发温度约为0~5℃,冷冻库主机之蒸发温度约为-20 ~ -30℃,家用空调机之蒸发温度约为5~10℃。蒸发温度愈低,蒸发压力亦愈低,若冷媒之蒸发压力低於大气压力时,则空气易侵入系统,系统处理上较为困难,因此希望冷媒在低温蒸发时,其蒸发压力可高於大气压力。
2.蒸发潜热要大
冷媒之蒸发潜热大,表示使用较少的冷媒便可以吸收大量的热量。
3.临界温度要高
临界温度高,表示冷媒凝结温度高,则可以用常温的空气或水来冷却冷媒而达到凝结液化的作用。
4.冷凝压力要低
冷凝压力低,表示用较低压力即可将冷媒液化,压缩机之压缩比小,可节省压缩机之马力。
5.凝固温度要低
冷媒之凝固点要低,否则冷媒在蒸发器内冻结而无法循环。
6.气态冷媒之比容积要小
气态冷媒之比容积愈小愈好,则压缩机之容积可缩小使成本降低,且吸气管及排气管可以用较小的冷媒配管。
7.液态冷媒之密度要高
液态冷媒之密度愈高,则液管可用较小的配管。
8.可溶於冷冻油,则系统不必装油分离器
理想的冷媒化学特性
1.化学性质稳定
蒸发温度会随应用温度而变化,例如冰水机之蒸发温度约为0~5℃,冷在冷冻循环系统中,冷媒只有物理变化,而无化学变化,不起分解作用。
2.无腐蚀性
对钢及金属无腐蚀性,氨对铜具有腐蚀性,因此氨冷冻系统不得使用铜管配管;绝缘性要好,否则会破坏压缩机马达之绝缘,因此氨不得使用於密闭式压缩机,以免与铜线圈直接接触。
3.无环境污染性
对自然环境无害,不破坏臭氧层,温室效应低。
4.无毒性
5.不具爆炸性与燃烧性
冷冻空调系统中,用以传递热能,产生冷冻效果之工作流体。依工作方式分类可分为一次(Primary)冷媒与二次(Secondary)冷媒。依物质属性分类可分为自然(Natural)冷媒与合成(Synthetic)冷媒。
理想冷媒:无毒、不爆炸、对金属及非金属无腐蚀作用、不燃烧、泄漏时易於察觉、化学性安定、对润滑油无破坏性、具有较的蒸发潜热、对环境无害 。
理想的冷媒物理特性
1.蒸发压力要高
蒸发温度会随应用温度而变化,例如冰水机之蒸发温度约为0~5℃,冷冻库主机之蒸发温度约为-20 ~ -30℃,家用空调机之蒸发温度约为5~10℃。蒸发温度愈低,蒸发压力亦愈低,若冷媒之蒸发压力低於大气压力时,则空气易侵入系统,系统处理上较为困难,因此希望冷媒在低温蒸发时,其蒸发压力可高於大气压力。
2.蒸发潜热要大
冷媒之蒸发潜热大,表示使用较少的冷媒便可以吸收大量的热量。
3.临界温度要高
临界温度高,表示冷媒凝结温度高,则可以用常温的空气或水来冷却冷媒而达到凝结液化的作用。
4.冷凝压力要低
冷凝压力低,表示用较低压力即可将冷媒液化,压缩机之压缩比小,可节省压缩机之马力。
5.凝固温度要低
冷媒之凝固点要低,否则冷媒在蒸发器内冻结而无法循环。
6.气态冷媒之比容积要小
气态冷媒之比容积愈小愈好,则压缩机之容积可缩小使成本降低,且吸气管及排气管可以用较小的冷媒配管。
7.液态冷媒之密度要高
液态冷媒之密度愈高,则液管可用较小的配管。
8.可溶於冷冻油,则系统不必装油分离器
理想的冷媒化学特性
1.化学性质稳定
蒸发温度会随应用温度而变化,例如冰水机之蒸发温度约为0~5℃,冷在冷冻循环系统中,冷媒只有物理变化,而无化学变化,不起分解作用。
2.无腐蚀性
对钢及金属无腐蚀性,氨对铜具有腐蚀性,因此氨冷冻系统不得使用铜管配管;绝缘性要好,否则会破坏压缩机马达之绝缘,因此氨不得使用於密闭式压缩机,以免与铜线圈直接接触。
3.无环境污染性
对自然环境无害,不破坏臭氧层,温室效应低。
4.无毒性
5.不具爆炸性与燃烧性
参考资料: http://knology.chinaccm.com/phrase-2006011016154900279.html
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冷媒
,俗称
氟利昂
,又叫雪种,是在冷冻
空调系统
中用以传递
热能
,产生冷冻效果的工作
流体
。依工作方式分类可分为一次(Primary)冷媒与二次(Secondary)冷媒。依物质属性分类可分为自然(Natural)冷媒与合成(Synthetic)冷媒。
冷媒是一种容易吸热变成
气体
,又容易放热变成
液体
的物质。早期冷冻厂用
氨气
当冷煤,氨在受压时,放热变成液体;当高压液体减压变成气体时,便会吸热。日常生活中常用的
冷气机
,里面用的冷煤是氟氯
碳化物
,但是以前使用的氟氯碳化物会破坏
臭氧层
,科学家已开发出不会破坏臭氧层的氟氯碳化物。理想冷媒无毒、不爆炸、对
金属
及
非金属
无
腐蚀作用
、不燃烧、泄漏时易于察觉、化学性安定、对
润滑油
无破坏性、具有较高的
蒸发潜热
、对
环境
无害。
,俗称
氟利昂
,又叫雪种,是在冷冻
空调系统
中用以传递
热能
,产生冷冻效果的工作
流体
。依工作方式分类可分为一次(Primary)冷媒与二次(Secondary)冷媒。依物质属性分类可分为自然(Natural)冷媒与合成(Synthetic)冷媒。
冷媒是一种容易吸热变成
气体
,又容易放热变成
液体
的物质。早期冷冻厂用
氨气
当冷煤,氨在受压时,放热变成液体;当高压液体减压变成气体时,便会吸热。日常生活中常用的
冷气机
,里面用的冷煤是氟氯
碳化物
,但是以前使用的氟氯碳化物会破坏
臭氧层
,科学家已开发出不会破坏臭氧层的氟氯碳化物。理想冷媒无毒、不爆炸、对
金属
及
非金属
无
腐蚀作用
、不燃烧、泄漏时易于察觉、化学性安定、对
润滑油
无破坏性、具有较高的
蒸发潜热
、对
环境
无害。
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冷媒又称雪种,是汽车空调系统中循环流动的工作介质;一般车辆用冷媒的主要成分是R-134a(四氟乙烷,99.9%)。其成分是有CF3-CH2F (1,1,1,2-四氟乙烷),水份:0.001%以下,酸度:0.0001%以下。
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间接制冷,空气、水、盐水、乙二醇等载冷剂,在氨氟制冷的蒸发器中被吸热冷却后,然后再去制冷间吸热冷却,最后再返回氨氟制冷的蒸发器,这样把氨氟的冷量转移到制冷间,起中介传媒冷量作用。
因此,冷媒没有相变,就是载冷剂。
因此,冷媒没有相变,就是载冷剂。
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2021-12-27 · 规模大,实力强,师资雄厚,五重就业保障
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汽车冷媒:
在汽车空调系统中的制冷剂,俗称雪种,在制冷工作时由于它有快速吸热放热的特性,用以传递热量,从而达到快速制冷的效果。
制冷剂的英文名称为refrigerant,所以常用其头一个字母R来代表制冷剂,后面表示制冷剂名称,如R12、R22、R134a等。
在汽车空调系统中的制冷剂,俗称雪种,在制冷工作时由于它有快速吸热放热的特性,用以传递热量,从而达到快速制冷的效果。
制冷剂的英文名称为refrigerant,所以常用其头一个字母R来代表制冷剂,后面表示制冷剂名称,如R12、R22、R134a等。
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