Question

高铁为什么要降速？

Answer 1

　　官方的说法是，为了安全，以相对安全的速度运营。也是为了降低票价，因为以平均350最高380的速度运营能耗，是以平均300公里，最高350公里运营能耗的近1倍。
　　还有深层次的原因是，因为京沪高铁的站与站之间距离都比较远。如果350公里级别和250公里级别的车混跑，速度差比较大很容易造成350公里级的车在两站间追上250公里级别的车。造成高速车减速和运行图难排的问题！如果降速到300公里级别就很容易插入250公里的中短途多停站的动车。以降低票价和增加车次。

Answer 2

大道理是：
1.降速保证安全
2.降低运营成本和折旧损耗
3.为降价提供空间，高铁上开行动车以缓和被高铁的争议，提高上座率

最直接的原因当然是铁道部易主了，所谓新官上任三把火，盛光祖总要打出自己的特色，以求名垂青史，当然，盛光祖这么做，最可能的原因就是盛光祖本来就和刘志军的思路是不同的。

Answer 3

火车达到一定的速度以后，牵引力主要用于克服空气阻力，消耗增加过快，而速度却不会再等比例增长，使得运营成本迅速增加，机械损耗也迅速增加，降速运行可以使运营成本维持在一个合理的水平内，票价也能让普通民众更容易接受。也就是常说的性价比更合理。
一般动车的性价比还是可以接受的。

Answer 4

高速列车会大大影响动车机组的寿命，高铁轴承的损耗及其寿命，是和它的转数的几次方成反比的。此外，现在我们引进了很多国外先进的技术，取得了很好的效果，但还需要一段时间，进一步消化好。
比如目前的福厦高铁，全长273公里，按中间设置4个站算，一共要分5段，平均50多公里一站。按照250公里的设计时速，一个站需要12分钟，如果按照350公里的设计时速，需要8分多钟。这样算下来，站与站之间只节省了不到4分钟。

Answer 5

降价可以不能降速，能跑350的跑300是对国家资源的严重浪费。