
飞机起飞攀升和进近着陆的时候最危险。
航空专家指出,飞机起飞、攀升和进近着陆期间,是航空安全最危险时段。同时,航空安全与前舱、后舱等舱位无直接关系。
如果把每个航班当作1.5个小时来看的话,大约起飞和攀升占2%左右的时间,进近着陆大概占4%的时间,一共是6%的时间,这6%时间却涵盖了53%的事故和47%的人员死亡。
从2002-2011年,世界商用航空器定期的航班,事故次数排列从大到小依次是:空中失去控制、可控飞行撞地(飞机是好的,但是出事了)、着陆时冲/偏出跑道、地面勤务、起飞冲/偏出报道。
起飞和着陆时的事故率很高,如果能够有效撤离的话,对生命的挽救就有很大的可能性。因此,适航取证时有一条要求,任何飞机要取证,都要保证一半通道被堵的情况下,另外一半应急门在90秒能够让乘客安全撤离。
扩展资料
飞机的三种逃生技巧
1、高空解体:空中也要系好安全带
如果遇到高空解体的状况,不论坐在飞机的哪一个部位,生还希望都很渺茫。即便如此也要在空中系好安全带。不然的话,飞机尚未坠地,在空中翻滚的过程中,乘客就已经在机舱中被来回撞击而丧命。
2、起飞失事:事先观察紧急出口位置
起飞后失事有可能是因为飞机出现故障或遭遇恶劣天气。如果出现故障却没有爆炸起火,机上乘客有可能全部获救;如遇恶劣天气特别是从空中下降到地面的气流,飞机就会坠毁。无论哪种原因,乘客在起飞前尽量数一下从你的座位到出口之间有多少座位。
3、降落坠毁:尽快远离残骸
一般飞机在降落时头稍低,这时机头最容易遭到撞击,机尾则完好无损,这种状况下,坐在机尾的座位是最安全的。只要所坐位置没有发生撞击和爆炸,乘客在保持头脑冷静的情况下,尽快远离残骸,生还几率最大。
起飞和降落是飞机最不稳定的时候,飞机的状态在短时间内剧烈变化,一旦出现其他干扰,例如:机械故障,鸟撞,剧烈的侧风、天气原因,等等,飞机高度低,留给飞行员处理的时间又短,所以极易出现事故,无论对飞机本身还是对飞行员都是考验。
一般飞到高空后,就没什么事了。高空中,不受风雨雷电天气影响,不会有鸟来撞,就算有点机械鼓掌,飞行员处理的时间也比较多。