青藏铁路线路全长1956千米。
青藏铁路由西宁站至拉萨站,线路全长1956千米,其中西宁至格尔木段814千米,格尔木至拉萨段全长1142千米。
青藏铁路共设85个车站,设计的最高速度为160千米/小时(西宁至格尔木段),100千米/小时(格尔木至拉萨段)。
青藏铁路分为青藏铁路西格段和青藏铁路格拉段,其中青藏铁路西格段为双线电气化铁路,青藏铁路格拉段为单线非电气化铁路。
青藏铁路西格段沿线海拔大部分在3000米以上,是中国第一条高原铁路。国家用于西藏发展的重点物资绝大部分是通过这条铁路转运至西藏的。
扩展资料:
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米,连续多年冻土区550公里以上。沿线地质复杂,滑坡、泥石流、地震、雷击等灾害严重,多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱是青藏铁路建设的“三大难题”。
青藏铁路被列为“十五”四大标志性工程之一,名列西部大开发12项重点工程之首。国外媒体评价青藏铁路“是有史以来最困难的铁路工程项目”,“它将成为世界上最壮观的铁路之一”。
随着这条1142公里长的“天路”从格尔木成功铺轨至拉萨,世界铁路建设史、中国作为统一多民族国家的发展史以及青海西藏两省区人民的生活史都掀开了新的一页。
参考资料来源:百度百科-青藏铁路
参考资料来源:中国网-青藏铁路概况
三大技术难题:冻土、保护高原生态环境、战胜高寒缺氧
技术达到的最:
线路最长的高原铁路—— 总里程达1142公里
穿越冻土里程最长——— 穿越连续冻土里程达550公里
创高原铁路最高时速—— 冻土地段时速将达到100公里
最高的高原冻土隧道——风火山隧道海拔5010米
海拔最高的火车站——唐古拉车站海拔达5068米
最长的高原冻土铁路桥——青藏铁路第一长桥达11.7公里
筑路大军高原病零死亡——奋战四年无一人因高原病死亡
最高的铁路铺架基地——青藏铁路安多铺架基地海拔4704米
最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道全长1686米