目前市面上的车子，主要是前驱，后驱和四驱，四驱主要用在SUV和土豪级的高端轿车上，所以我们先不讲四驱了，先给大家分析一下前驱和后驱。
所谓前驱车就是只有两个前轮负责驱动这时车子就是被前轮拉着走，就好比这样：
同理，后驱车就是后面两个轮子负责驱动，车子被后轮推着走。
前驱车顾名思义就是靠前轮驱动的车型，这类车型通常发动机都是横向安装的，并且和变速箱一同安装在车辆前部，是发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。
后驱车则是指后轮驱动的车型，其发动机的动力只驱动后轮的动力分配方式，通常市面上的后驱车为前置后驱的驱动形式。
1、前驱车优缺点：
前驱车发动机就在前轮上方，不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱传动系统，其变速器和差速器被装配在一个壳体中，组件少而且集中，驾驶室内空间更为宽敞;并且由于动力传递直接减少了损耗，运转效率更高，燃油经济性也随之提高;发动机等总成的前置，增加了前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性;另外，其重量轻、造价还低，最直接的好处就是经济实惠。
后驱车的优缺点：
后轮负责驱动的车型，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷，操控性好;另外，车辆起步、爬坡重心都要后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，提供了更好的行驶稳定性和舒适度，这时，后驱车相比前驱车的优势更加明显;简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修。
后驱的缺点也比较突出，发动机动力从传动轴到后桥驱动后轮转动，作用距离比较长，势必会损耗部分动力，而且由于传动轴、后桥等动力总成会占据较多的车内空间，会造成车内中间地板凸起等问题;后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高;另外，后驱车北方的冰雪路面驾驶非常成问题，上马路牙子后驱强推对前轮有一定损害;对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些。
前驱和后驱的操控性哪个更好：
1、加速表现：后驱胜：这一点大家可以想象一下这种比较极端的情况，比如0-100km/h弹射起步时，车身重心后移，前轮抓地力不足，因此前驱车更容易出现加速打滑，而后驱车则正好相反，车辆更容易快速获得驱动力。
2、过弯：各有不足。快速过弯时，前驱车由于车头位置更重，容易出现“推头”现象，也就是传说中的转向不足。而后驱车容易出现“甩尾”现象，也就是转向过度，或者说“漂移”你会更亲切。所以能玩漂移的都是后驱车，当然，掌握好角度和力度非常重要。
3、上坡：后驱胜。用简单点的话说，上坡时前轮抓地力减弱，所以前驱车的驱动力会相应减弱，可能会造成打滑。反之，后轮抓地力更强，此时后驱车在坡上起步会更从容。
4、雪地行驶：前驱胜。具体原理跟轮胎的摩擦极限理论有关，比较复杂，在此不再赘述。结论就是在摩擦力很小、容易打滑的路面，后驱车比前驱车更难控制。
5、日常驾驶：后驱优胜。由于后驱车型可以将车重更均匀的分配于前后轮，所以车辆重心相比前驱车更靠近中间位置，像宝马很多车型都能做到前后重量比例50：50，所以在日常驾驶过程中，稳定性与操控性更好。
一款车选择前驱还是后驱，是由性能、结构和成本等很多因素共同决定的，我们也不能简单就说后驱一定比前驱好。
如果是同价位的车，后驱车的优势一定在于更好的操控性能，而前驱车会在其他方面更有优势，所以还是根据你的购车需求来定，也不用特别去纠结买前驱还是后驱。
汽车的驱动一般分为前驱和后驱两种方式，选择更适合的驱动方式，对汽车的使用效果至关重要。
前驱:
汽车前驱造价低，效率高，前驱车不需要转动轴，后驱动轴。后齿轮箱转动系统和后驱有所不同，变速器和差速器被装配在一个壳体中，组件少而且其中，因为动力传动直接减少了损耗，所以运转效率更高。
其次前驱可以减轻重量，同样的排量和功率，汽车的自重越轻加速越容易，刹车距离越短，越省油，利于在光滑路面上行走。前驱也可以增加内部部空间，前驱车没有转动轴，所以不需要向后驱车那样在地板上给后驱设备留出空间，所以空间会更大。
但是前驱因为后部重量轻，难以操作，如果在湿滑的路面上，后轮很容易失去动力。并且前驱的前轮负载过大，使轮胎的抓地力有限。
后驱:
相反，汽车的后驱操纵性好，尤其是转向时，更加敏捷，大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性。同时后驱起步加速表现好，舒适度更高，因为简化操纵，机构的布局和转向机构的结构，维修也更加容易。
相应的，后驱因为空间利用不变，部件多，组成复杂，成本也更高。而且后驱牵引力不足，转向过度，即一般所说的“甩尾“，而且，后驱车比前驱车更费油，动力损耗较大。
权衡利弊下，如果是地域平坦，且经济实力有限的人群，建议使用前驱汽车。如果是地域较崎岖，经济实力较好，而且对汽车比较了解，车技较为强硬的人，可以选择后驱汽车。
一般来讲，汽车的驱动方式，在绝大多数人的购车行为中是处于一个比较靠后的因素，但是随着人们对汽车的了解越来越多，对汽车的认知度也越来越高，如今，人们在选车时已经开始注意汽车的驱动方式了，但是前驱、后驱，到底那那种更好呢。
从发动机布置和车轮驱动可以分为四种：前置前驱，前置后驱，后置后驱，中置后驱。应用最为广泛的是前置后驱和前置前驱。汽车发展最开始也都是后驱车辆，近些年因小动力的家用轿车普及，前驱车辆越来越多。
但是前驱和后驱，究竟哪个更好？其实，严格来讲，这两种驱动方式没有绝对的好坏之分。前驱和后驱各适用于不同类型的车型。
首先我们从前驱开始说起：
前驱车的优点在于可以增加内部空间，由于前驱车没有传动轴，所以在空间的利用上有更多的余地。另外前驱车的造价相对较低但效率较高，而且前驱车的机械组件少而且简单，所以车重有所减轻。
前驱车的缺点，由于前驱车的发动机和驱动系统都集中在车辆前部，后轮很容易失去抓地力，所以其操纵性较差。另外还有转向不足、舒适性较差等缺点。
操控，前驱就好比把所有的力量都摆在了前面，整个发力点都前移。因此，老司机们都知道，在快速之余，遇到转弯的时候，不会出现动力不足，转向不稳的现象。而同样的情况下，后驱会因为前轮带动的惯性出现甩尾，转向过多了，如果把后驱车操控得出神入化，传说中的飘移就成了。
后驱，这是很多豪车和廉价的面包车的最爱。那么为什么后驱这种动力传输方式，会如此的两极分化呢？前置后驱的汽车，发动机放置在车头部位，通过传动轴把动力传输到后轮，由后轮来驱动汽车。这样的结构就使得汽车的重量分配更加均衡，不会出现如前驱车那般的把大部分底盘重量压到车头的现象。而造成头重脚轻！更加均匀的整体车身重量分配，对于操控性能是非常有利的！所以这也是注重操控的豪车，会选择后轮驱动的重要原因！这方面的代表就要以宝马为最了！前几年宝马上至7系，下至1系都是以后轮驱动的形式来设计旗下汽车的！但这几年随着环保概念的深入人心，新能源汽车的兴起，宝马也开始出现前轮驱动的车型。
后驱操控好
这点可以从绝大部分的运动型车型都采用后驱来看出。无论是那些超跑，或者是价格更低的以其形成良好运动性口碑的车型，大部分都是后驱。相对与后驱，前驱车型在激烈驾驶时更容易推头，这就是转向不足，而后驱车型更容易转向过度，而转向过度也就极容易做出连贯的漂移动作。
劣势：车内空间狭窄、油耗高、保养成本高。
优势：后驱车在同等条件下拥有更强的运动性，而且重量分布均衡，车辆的操控性较好。
前置前驱既减车重又省成本，马力不太大，后边有空间，所以家用车多数是前驱车。不过，它头重脚轻，加上前轮同时干驱动和转向两个活儿，转弯太快就容易转向不足。
前驱车由于节省了一些传动部件，所以造价会比后驱车低一些。因为不需要把动力由前转送到后，前部配件减少，腾出了一些空间，大多数同级别的前置前驱车空间略好于前置后驱。前驱车传动效率比后驱高，无论是发动机横置还是纵置，都可以更直接更有效的把动力传送到驱动轮。但是，前驱车辆起步时会略微抬头，重心后移，这样会造成前轮胎摩擦力降低，甚至会出现打滑现象，反之后驱驱动力会更好一些。
总体来说，后驱车的动力性是要比前驱车好一些，但是在舒适性、空间方面以及价格层面不是太多消费者能承受的，所以买车还是要看自己的具体实力，不要纠结于驱动方式，选一款适合自己的车才是最重要的。
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轿车前驱和后驱的好坏问题，还是看需求和用途而言，并没有绝对的好与坏之分。
一般我们常见的家用或商务用途的轿车，都是前驱车居多，比如10万以下常见的A00级、A0级别轿车、10~20万的A级、B级轿车、20~30万的中高档A级和B级轿车。
可以说30万以下目前还没有厂家会出品后驱车。因为后驱车的研发成本、制造成本会比前驱车相对高，并且一般情况下使用也不需要用到后驱结构。后驱结构多用于运动型轿车，比如宝马就是以后驱运动轿车闻名的品牌。
后驱车相比前驱车的优点在于操控性和运动性更好，并且相同条件下，承载力会更强。
操控和运动性更好是因为后轮驱动的轿车在高速操控时，动力来自于后轮推动力，在入弯和出弯时车头的灵活性更好。打个比方，后驱车是力量在后面推动车辆前进，而前驱车是力量在前面拉着车辆前进，后驱车的车头不需要承担车身后半部分的拖动任务，更为灵活，操控更加精准、随心。
承载力更好是因为相同条件下，后驱推动力要比前驱拖拽力更加省力。打个比方，一辆人力板车在上坡时，我们更愿意在后面推车，而不是在前面拉着车走。
但后驱车由于发动机前置，需要一根传动轴把动力传到后轮，对传动轴的震动和噪音的抑制对技术和用料要求都要高，而前驱车则不需要考虑传动轴震动和噪音的问题，因为发动机和传动系统都在车头部分。所以前驱车会成本更低、相对来说没有了传动轴震动和噪音的困扰，并且一般情况下人们用车也不追求如此极致的操控性能和承载力。
简单来说，后驱车更运动、灵活，前驱车成本更低、更实用。
