Question

在摩托，F1赛车的时候，为什么直道会超车？同样的车子，后者得速度快？为什么弯道会常常造成超车?

Answer 1

正解是尾流效应。
前车的尾流会在其后造成一个阻力相对低一些的区域，在前车的尾流当中开车，阻力会有所降低，对于赛车这样的运动而言，阻力降低一点都阿弥陀佛了。于是后车可以比前车快这么一点点，即便是完全相同的赛车、完全相同的调校、油量等等参数。这就是尾流超车的基本原理。后车只要利用尾流带来的速度优势快速接近前车，然后突然抽头，只要直道够长就可以顺利超过去。当然F1利用尾流超车的不是很多，第一是因为大量的空动组件造成尾流的紊乱，第二是因为没有那么长的直道和长弧线。尾流超车最为频繁的赛事是NASCAR，赛车都极其接近，基本上每圈都有个好几次超车，都是尾流超车。事实上不仅仅是赛车和摩托车，自行车也有这种现象，看看环法的冲刺赛段就明白了。甚至在长跑的时候都有利用前人尾流的情况发生。
弯道超车那就更简单了，后车只要抢到内线，延迟一点刹车点，就可以在弯道里抽头，这时除非前车不要命往里拱玩同归于尽，基本上这个弯角是守不住。当然如果是S弯的话，还有很大的可能性在下一个弯角抢回位置（S弯里第一弯外侧的到了第二弯自然就成了内侧）。
当然今年的DRS是人为的制造后车比前车快的。后车DRS+KERS，前车只用KERS，自然后车会比前车有一点极速上的优势。

Answer 2

那就是超车的车车手比被超车的车手技术好啊
要是F1的话，一楼的，你说的那个DRS是可变尾翼，就是弯道超车时，可以打开一秒钟；什么60匹马力啊，。那叫动能回收系统，KERS系统，利用刹车积蓄出额外的80马力，要用时，可以在六秒内爆发。这对于发车和直到超车很有帮助。这两项技术是F1规则里新添的，为了更具观赏性！

Answer 3

不是所有的弯道都能超车的，弯道超车是因为每个赛车调试不同，走线也不同，所以速度有差别。直到超车是因为赛车性能不同，加速度不同。同样的车子，后者得速度快是因为它可能在上一个弯角初速快一些，或是赛车调校不同，还有可能是赛车手的技术差别，都会导致同样的车子，后者或前者得速度更快。另外，2011F1加入了一项新技术DRS，在两车相距不到1秒是，后车可在直道上使用DRS，它在使用时能给后车增加60匹马力，这时，就好像前车在刹车一般，其速度差最高可达20km/h。

Answer 4

理论上讲，如果是同样的车，超车的原因就是车手了。超车时，车手会选择不同的走线，不同的走线导致入弯和出弯的速度不同。入弯速度快，在弯中压制对手，导致对手出弯速度受限制，达到超车的目的，出弯速度快则在直道中速度更快，超掉对手或者逼近等待下一个弯角。
但是，赛车道上每一辆车必定是不一样的，即使是同一支车队，不同车的调教和策略都是有出入的。因此，赛道上超车是要车和车手共同完成的。另外，F1今年引进了DRS，在两车相距不到1秒是，后车可在直道上使用DRS，瞬间比前车多出60匹马力，超车变得更容易了。