求！中国机票代理整个行业的发展史，最好包括各个大机票代理商的发展史，越完整越好！谢谢各位！
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只能简单说一些，因为没有具体深入的研究过
中航信中国民航信息集团公司，是在02年中国民航计算机信息中心和国内各航空公司联合成立的公司，经历过程是机关单位-事业单位-企业单位-上市公司-集团公司。主要经营面向国内的航空票务电子销售。基本可以说是国有垄断公司。
至于票代，确实不好定位，因为全国总共有7000多家一级票代，相对较大的票代可以列举一些：广州的新一代纵横天地，成都的永兴航空，等等，还有一些大型的旅行社也是较大的票代，例如中国国际旅行社，广之旅，南湖西部假期，康辉游踪等等大型旅游公司。
航空公司：
国内的航空公司如果按照性质来分，可以分为国有和民营，按照用途何以分为货运和客运。像南方航空，东方航空，国际航空，四川航空等等这些耳熟能祥的属于国有客运航空公司，祥鹏，奥凯，春秋等多数小型航空公司属于民营客运航空公司，还有一些平时见到比较少的中国邮政航空，扬子江货运航空则是航空货运公司。
值得注意的是，现在票代中比较知名的去哪儿和今日天下通并不是票代，只是一个竞购平台。
好了，我现在帮你理一下：
中航信形象的说是各航的联盟，统一机票销售和票代（一级）资质授权，在国内航空推行电子客票。统一规范国内航空票务市场的管理和经营。属于既是运动员也是裁判员的角色
航空公司：与中航信无直接责任关系，但是各航空公司必须将客票（不是货票）统一有航信监管销售，航空公司不能撇开航信单独经营
票代。分为一代和二代。一代需要得到航信的授权，并得到各航支持，得到经营资质。一代有发展二代的经营范围。二代限于资金等条件约束，只能通过一代经营，形象的说，航空公司的工厂，航信是外销部，一代是批发商，二代是小门市代理商。当然，如果这个二代经营够好，积聚到了一定资本以后也可以脱离一代，自己成为一代。
再给个简单的比喻吧
航空公司是小岛A ，票代是小岛B。航信则是连接小岛AB的桥梁。航信能支配桥上的车子按照怎么样的方向形式，但是不能控制这个桥梁每小时行驶多少车子。
如果不懂可以追问
不是转帖，原创
中航信中国民航信息集团公司，是在02年中国民航计算机信息中心和国内各航空公司联合成立的公司，经历过程是机关单位-事业单位-企业单位-上市公司-集团公司。主要经营面向国内的航空票务电子销售。基本可以说是国有垄断公司。
至于票代，确实不好定位，因为全国总共有7000多家一级票代，相对较大的票代可以列举一些：广州的新一代纵横天地，成都的永兴航空，等等，还有一些大型的旅行社也是较大的票代，例如中国国际旅行社，广之旅，南湖西部假期，康辉游踪等等大型旅游公司。
航空公司：
国内的航空公司如果按照性质来分，可以分为国有和民营，按照用途何以分为货运和客运。像南方航空，东方航空，国际航空，四川航空等等这些耳熟能祥的属于国有客运航空公司，祥鹏，奥凯，春秋等多数小型航空公司属于民营客运航空公司，还有一些平时见到比较少的中国邮政航空，扬子江货运航空则是航空货运公司。
值得注意的是，现在票代中比较知名的去哪儿和今日天下通并不是票代，只是一个竞购平台。
好了，我现在帮你理一下：
中航信形象的说是各航的联盟，统一机票销售和票代（一级）资质授权，在国内航空推行电子客票。统一规范国内航空票务市场的管理和经营。属于既是运动员也是裁判员的角色
航空公司：与中航信无直接责任关系，但是各航空公司必须将客票（不是货票）统一有航信监管销售，航空公司不能撇开航信单独经营
票代。分为一代和二代。一代需要得到航信的授权，并得到各航支持，得到经营资质。一代有发展二代的经营范围。二代限于资金等条件约束，只能通过一代经营，形象的说，航空公司的工厂，航信是外销部，一代是批发商，二代是小门市代理商。当然，如果这个二代经营够好，积聚到了一定资本以后也可以脱离一代，自己成为一代。
再给个简单的比喻吧
航空公司是小岛A ，票代是小岛B。航信则是连接小岛AB的桥梁。航信能支配桥上的车子按照怎么样的方向形式，但是不能控制这个桥梁每小时行驶多少车子。
如果不懂可以追问
不是转帖，原创
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追问
能解释一下各个联盟（天合、星空等）和中航信、各个航空公司等之间的关系吗？如果能列个图来说明是最好的，还有他们之间的利益关系
追答
其实天合联盟和中航信的性质很类似，都是航空公司的合作机制。不同在于中航信所辖的主要范围是国内民航业务，而天合联盟则是国际民航业务。
在国内，民航信息中心联合国内航空公司组建中航信公司，推导出电子客票，使得国内民航票务销售系统从暗箱操作的混乱走到现在B2C占主导的，价格不容易暗箱操作的趋于明朗的市场活动。可以说中航信为规范国内民航票务市场做了积极的，富有成效的贡献。这一点是可以肯定的。
就目前，机票从业人员基本有个共识：国内票务已经没有油水了，而国际机票业务则是一个油水丰厚的领域。因为国际机票业务牵涉众多的细节，需要出航口，转机，航空对接，汇率等等问题，所以导致国际机票价格的不规范。
有网友指出，现在很多B2C网站，甚至大的机票网站（携程，芒果）都可以查询国际机票价格，怎么可能说是不规范的市场？其实有购买过国际机票的朋友都清楚，网上能查询的价格都是参考价，需要后台机票操盘手进行核价。核价就意味着里面有服务费，但是服务费是多少，天知道
天合联盟的出现就是在向着国际机票规范化和量化的目标迈进。可以预见的是，当天合联盟成员基本能覆盖市面能进行国际航班任务的公司时，购买国际机票的方便程度就大大提升了。
现在回到你的追问上来。
航信的功能和作用不用我再啰嗦了，简单说：
国内航空航线承运的各航空公司联合就是中航信。
国际航空航线承运的各航空公司联合就是天合联盟。
中联航和天合联盟在经营上和运作上很少交叉点的（天合国内段没有研究过），
中航信已经基本上规范了国内航空市场
天合联盟由于不是垄断组织，所以只能在最大程度上推行自己联盟的价值观和市场运作模式，达到国际航空票务市场的最大规范
其他的联盟，类似星空联盟等也和天合类似
我没有画出这个庞大的关系图，我也没有深入的研究过这个课题，如果你有兴趣，可以多考察这个市场，每一行都是一本百科全书
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