想在长沙开个汽车改装厂,但是本人不懂技术,只是看好这个行业,希望大家能给点建议,谢谢!!
3个回答
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1.如果你是当地黑白两道都行的人可以尝试这个行业;
2.想要做汽车改装的人基本都是一些汽车发烧友,因此他们对你得改装创意也很挑剔,一旦做不好会很麻烦;
3.汽车改装现在越来越变为自主消费阶段,因此你在销售改装配件上要多下功夫,因为现在很多人都会自己去买改装配件,然后再去改装店进行改装。你挣的只是人工费;
4.如果你在检车线有熟人,并且这个熟人能帮你很轻松地过外检,那么可以以这种方式进行宣传促销。即,来你店购买并改装的车辆,在年检的时候可以让他们轻松通过。这样估计会有很多人光顾的。
2.想要做汽车改装的人基本都是一些汽车发烧友,因此他们对你得改装创意也很挑剔,一旦做不好会很麻烦;
3.汽车改装现在越来越变为自主消费阶段,因此你在销售改装配件上要多下功夫,因为现在很多人都会自己去买改装配件,然后再去改装店进行改装。你挣的只是人工费;
4.如果你在检车线有熟人,并且这个熟人能帮你很轻松地过外检,那么可以以这种方式进行宣传促销。即,来你店购买并改装的车辆,在年检的时候可以让他们轻松通过。这样估计会有很多人光顾的。
追问
非常感谢你!!!我想问下你对长沙这个改装市场有什么看法,前景怎么样!
追答
我虽然不在长沙,但是任何一个省会城市的改装市场都是暴利,就看你能不能做到销售改装配件的同时又能给他们安装。
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呵呵 我也想进入这个行业 应该蛮挣钱 我本身对汽车也感兴趣
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2019-12-18 · 汽车新能源、机电维修、钣喷美等培训学校
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汽车改装在中国是不允许的,只能注册为修理厂,我只知道需要营业证,税务登记证 ,特殊行业证,汽车维修许可证,组织机构代码证,汽车配件经营证$$改装车有一定的限制,
涂装方面,主色调不能变,如果变得话要到车管局重新注册,所谓主色调规范上说的是90%车体颜色。
悬吊方面,车辆大包围下沿不得低过轮胎轴 5cm。
发动机,私自更换发动机违法,若要更换需车管局重新登记发动机号,手续麻烦。内装,外装方面限制不大。动力系统改装,需要到认证厂商去改装,比如ABT
动力系统包括发动机,强化进排气系统,传动系统等。
有改车厂认证可以改装国内的改装业问题不是在法律,而是技术,还有零部件的水平,一个劣质的配件会要了驾驶者的命,而进口部件关税仍旧是17%,中国汽车行业没有打开。同时外国进口部件昂贵,而且经常缺货。改装车需要驾驶者有更高的操控技巧,尤其是性能改装部分。国内的路况不适合改装车上路,因为路面坑洼降低悬吊和换大包围很可能被减速带等坡刮坏。国内的部分地区风沙浮尘会让强化进气的车很快更换滤清器,久而久之实在耗费不起。国内的私家改车厂技工水平有限,改车不是修车,改车要对高性能部件在每辆车上的表现了如指掌并针对驾驶者的驾驶习惯进行调校,调校人才紧缺。因为中国汽车产业不发达。没有独立本土化的高性能的发动机品牌。现在的改装99%都是集中在外观改装上,的确技术实力不敢随意变动内部设置。改装要看这一代学机械工程,和汽车制造的大学生工程师的发展了求加分可以的,但是比较麻烦,你想开一个改装的吗?应该非常有市场!你看看介绍~~~一、天然气汽车基本知识
涂装方面,主色调不能变,如果变得话要到车管局重新注册,所谓主色调规范上说的是90%车体颜色。
悬吊方面,车辆大包围下沿不得低过轮胎轴 5cm。
发动机,私自更换发动机违法,若要更换需车管局重新登记发动机号,手续麻烦。内装,外装方面限制不大。动力系统改装,需要到认证厂商去改装,比如ABT
动力系统包括发动机,强化进排气系统,传动系统等。
有改车厂认证可以改装国内的改装业问题不是在法律,而是技术,还有零部件的水平,一个劣质的配件会要了驾驶者的命,而进口部件关税仍旧是17%,中国汽车行业没有打开。同时外国进口部件昂贵,而且经常缺货。改装车需要驾驶者有更高的操控技巧,尤其是性能改装部分。国内的路况不适合改装车上路,因为路面坑洼降低悬吊和换大包围很可能被减速带等坡刮坏。国内的部分地区风沙浮尘会让强化进气的车很快更换滤清器,久而久之实在耗费不起。国内的私家改车厂技工水平有限,改车不是修车,改车要对高性能部件在每辆车上的表现了如指掌并针对驾驶者的驾驶习惯进行调校,调校人才紧缺。因为中国汽车产业不发达。没有独立本土化的高性能的发动机品牌。现在的改装99%都是集中在外观改装上,的确技术实力不敢随意变动内部设置。改装要看这一代学机械工程,和汽车制造的大学生工程师的发展了求加分可以的,但是比较麻烦,你想开一个改装的吗?应该非常有市场!你看看介绍~~~一、天然气汽车基本知识
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