自动变速器换挡时为什么会“咔咔”响

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天寂无痕S
2019-04-24 · TA获得超过1.1万个赞
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自动变速器在换挡时有“咔咔”响是正常的现象,在颠簸路段或过减速带时发出的响声是变速箱“空转齿轮摩擦声”,是一种正常的变速箱工作声音。

自动变速器有自锁装置和锁止机构,自锁装置是为了防止行车时产生震动而造成自行脱档或改变所选择的档位。自锁装置主要有弹簧、钢珠和凹槽组成,驾驶者选择了某一个档位时,自锁装置的弹簧压紧钢珠在凹槽内,锁紧档位,防止随便脱离所选择的档位。

人工操纵变档杆换挡时,钢珠强制压缩弹簧,脱离凹槽,当你换到所需要的档位后,钢珠在弹簧的作用下,重新被弹进凹槽,此时就会听到“咔咔”的响声。 

自动变速器的锁止机构必须经过人工压下锁止按钮才能解锁,这是为了保护变速箱而设置的。例如,P档(驻车)挂如R(D)档需要人工解锁才能换挡。

扩展资料:

自动变速器油的检查方法:

任何机械的使用都要有维护,而自动变速器的维护最重要的就是自动变速器油的检查和更换。

自动变速器内注入一种叫做ATF的润滑油,即自动变速器油,它的作用除了润滑、降温和清洗以外,更主要的是通过油的流动传递扭矩,也就是传递发动机和变速箱之间的动力。因此对油的质量要求很高,还必须保持清洁。

您可以自己检查自动变速器油液面。检查时汽车应停放在平坦的路面上,发动机怠速运转,换挡杆位于P位。

第一步、将换挡杆移到1挡再从1挡移到P挡。通过每个挡位时稍有停留,确保每个挡位啮合和脱开。

第二步:打开发动机舱盖。

第三步:拉起油尺端锁杆,拔出油尺擦干,然后将其推到油底。

第四步:拉出油尺读取液面高度,液面须符合下列条件:冷态变速器:应从+20℃一侧读取,液面应保持在MAX到MIN之间。热态变速器:液面应从标有+80℃一侧读取,液面应保持在MAX到MIN之间。冷态表示发动机运行少于1min,最高室温35℃。汽车至少行驶20Km为热状态。

第五步:如需添加变速器油可通过油尺管上端,过程如下:读取+20℃一侧加注0.25L,液面可从MIN升到MAX。从+80℃的一侧加注0.4L,液面可从MIN上升到MAX。

第六步:在变速器油检查过程中,一定要保证干净,避免尘土微粒进入变速器,导致变速器过早损坏。

第七步:如果发现变速器油面出现不正常现象,首先进行简单的目视检查,看看是否存在明显的泄漏或者其他故障,最好还是送到特约售后服务中心进行检查和排除故障。 

参考资料来源:百度百科--自动变速器

高启强聊情感
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2021-06-10 · 关注我不会让你失望
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有以下几种情况:

1、发电机齿轮有问题。现象是踩着刹车挂到D挡或R挡时会出现咔哒声,但是挂到N挡就没声了。跑起来也没有异响。

解决办法:换个发电机即可。

2、冷车气门间隙大,且润滑不良。现象是:冷车状态到热车状态过程之间,挂挡有咔哒声,持续时间3分钟左右。这是正常现象,不用管。

3、坡道停车时先挂的P挡,后拉的手刹。车辆在坡道上,因为惯性的原因会有一个“外力”,先挂P挡,P挡受力,车的重量全部卡在P挡上,挂挡的时候就会咔哒一声。而如果先拉的手刹,就是手刹受力,就不会出现咔哒声。

4、就是挂挡时车没停稳。这种操作不但会有异响,还会极大地缩短变速箱寿命。

5、变速箱出现问题。例如传动轴松动、差速器磨损、变速箱内部的输出轴磨损、变速箱齿轮磨损、换挡机构出现故障等等。这种情况下,必须及时去4S店或是专业的汽修店,让技师维修。

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推荐于2017-10-05 · TA获得超过983个赞
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最近有几个车友对于自动变速器换挡产生的“咔咔”响声不知何故,以为车有毛病。下面我来说说原理,解除车友的心疑,放心驾驶。 自动变速器有自锁装置和锁止机构,自锁装置是为了防止行车时产生震动而造成自行脱档或改变所选择的档位。自锁装置主要有弹簧、钢珠和凹槽组成,驾驶者选择了某一个档位时,自锁装置的弹簧压紧钢珠在凹槽内,锁紧档位,防止随便脱离所选择的档位。人工操纵变档杆换挡时,钢珠强制压缩弹簧,脱离凹槽,当你换到所需要的档位后,钢珠在弹簧的作用下,重新被弹进凹槽,此时就会听到“咔咔”的响声。 自动变速器的锁止机构必须经过人工压下锁止按钮才能解锁,这是为了保护变速箱而设置的。例如,P档(驻车)挂如R(D)档需要人工解锁才能换挡。
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挂挡会有响声的原因有操作不当、离合器故障、链轮磨损、链条松动。
汽车异响这个问题,普通车主很难辩丛扒别哪些是故障异响,哪些是合理异响。丛扒去修理厂检测异响的车辆,只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型,响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型,也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后,很可能因为自身缺乏对机械知识的了解,把合辨汽车异响,避免浪费时间和精力。
二、汽车响声的鉴别方法:
在实际工作中,因受工作条件局限,汽车的响声很难使用专用仪器进行测量,只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声,气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。
1、 正确区分带察正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动,会发渗行昌出多种性质的响声,但有响声并不表示汽车就有故障,为了渗行昌避免不必要的拆卸,首先必须区分正常响声与非正常响声。各丛扒系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声),换档时齿轮的冲击声,用气体作工作源的进气声、排气声,齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声,如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等,一般音量较小,机件磨带察渗行昌损程度不大,较长时间无显著变化,这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时,应注意创造良好的听诊条件,设法排除其他噪声的干扰,以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小,即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大,或采用单缸断火的方式将响声减小,以适应诊断需要。听诊现场应保持安静,尽量减少人为带察因素的干扰。
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