进气温度传感器坏了会有什么症状
4个回答
2015-10-18 · 知道合伙人教育行家
关注
展开全部
进气温度传感器坏了,起动困难、怠速不稳、尾气排放超标;无法准确的将信号传递给ecu。无法准确控制喷油。会导致汽车油耗增加。
进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻。
进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻,当温度升高时,电阻阻值减小,当温度降低时,电阻阻值增大,随着电路中电阻的变化,导致电压的变化,从而产生不同的电压信号,完成控制系统的自动操作。在冷车时,进气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同,在热车时,其信号电压大约是水温传感器的2~3倍。
故障分析:进气温度传感器搭铁线接触不良,数据流会显示异常低温,低温空气密度高,会加大喷油脉宽,造成混合汽过浓。传感器短路,数据流会显示异常高温,高温空气密度低,会减少喷油脉宽,造成混合汽过稀。进气温度传感器温度越高混合汽越浓,传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀,导致启动困难。
电阻检测:单件检测时,点火开关置于OFF位置,拔下进气温度传感器导线连接器,并将传感器拆下,用电热吹风机、红外线灯或热水加热进气温度传感器,用万用表欧姆档测量在不同温度下两端子间的电阻值,将测量的电阻值与标准值进行比较,如果与标准值不符,则应更换进气温度传感器。
进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻。
进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻,当温度升高时,电阻阻值减小,当温度降低时,电阻阻值增大,随着电路中电阻的变化,导致电压的变化,从而产生不同的电压信号,完成控制系统的自动操作。在冷车时,进气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同,在热车时,其信号电压大约是水温传感器的2~3倍。
故障分析:进气温度传感器搭铁线接触不良,数据流会显示异常低温,低温空气密度高,会加大喷油脉宽,造成混合汽过浓。传感器短路,数据流会显示异常高温,高温空气密度低,会减少喷油脉宽,造成混合汽过稀。进气温度传感器温度越高混合汽越浓,传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀,导致启动困难。
电阻检测:单件检测时,点火开关置于OFF位置,拔下进气温度传感器导线连接器,并将传感器拆下,用电热吹风机、红外线灯或热水加热进气温度传感器,用万用表欧姆档测量在不同温度下两端子间的电阻值,将测量的电阻值与标准值进行比较,如果与标准值不符,则应更换进气温度传感器。
北京四方瑞和科技
2022-11-09 广告
2022-11-09 广告
我才疏学浅,进气温度传感器坏了,可能会影响到混合气的浓度。不过由于进气温度传感器损坏导致一加油就熄火倒是没见过。看下怠速稳不稳,排气情况怎么样。 跑偏,你把东西换上了以后 做四轮定位了没有?如果做了还是跑偏,有两种情况,一种是零件不合格,还...
点击进入详情页
本回答由北京四方瑞和科技提供
2021-10-26 · 明德精技,知行合一。
沈阳万通汽车学校
沈阳市万通汽车职业培训学校是中国东方教育集团在沈阳的汽车培训学校,始建于1988年。学校坐落于沈阳经济技术开发区,教育与实践实训相融合,汽车产业文化气息浓厚,是东北地区实力汽车职业教育院校。
向TA提问
关注
展开全部
进气温度传感器坏了,起动困难、怠速不稳、尾气排放超标;无法准确的将信号传递给ecu。无法准确控制喷油。会导致汽车油耗增加。
进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻。
进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻,当温度升高时,电阻阻值减小,当温度降低时,电阻阻值增大,随着电路中电阻的变化,导致电压的变化,从而产生不同的电压信号,完成控制系统的自动操作。在冷车时,进气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同,在热车时,其信号电压大约是水温传感器的2~3倍。
故障分析:进气温度传感器搭铁线接触不良,数据流会显示异常低温,低温空气密度高,会加大喷油脉宽,造成混合汽过浓。传感器短路,数据流会显示异常高温,高温空气密度低,会减少喷油脉宽,造成混合汽过稀。进气温度传感器温度越高混合汽越浓,传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀,导致启动困难。
电阻检测:单件检测时,点火开关置于OFF位置,拔下进气温度传感器导线连接器,并将传感器拆下,用电热吹风机、红外线灯或热水加热进气温度传感器,用万用表欧姆档测量在不同温度下两端子间的电阻值,将测量的电阻值与标准值进行比较,如果与标准值不符,则应更换进气温度传感器。
进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻。
进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻,当温度升高时,电阻阻值减小,当温度降低时,电阻阻值增大,随着电路中电阻的变化,导致电压的变化,从而产生不同的电压信号,完成控制系统的自动操作。在冷车时,进气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同,在热车时,其信号电压大约是水温传感器的2~3倍。
故障分析:进气温度传感器搭铁线接触不良,数据流会显示异常低温,低温空气密度高,会加大喷油脉宽,造成混合汽过浓。传感器短路,数据流会显示异常高温,高温空气密度低,会减少喷油脉宽,造成混合汽过稀。进气温度传感器温度越高混合汽越浓,传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀,导致启动困难。
电阻检测:单件检测时,点火开关置于OFF位置,拔下进气温度传感器导线连接器,并将传感器拆下,用电热吹风机、红外线灯或热水加热进气温度传感器,用万用表欧姆档测量在不同温度下两端子间的电阻值,将测量的电阻值与标准值进行比较,如果与标准值不符,则应更换进气温度传感器。
已赞过
已踩过<
评论
收起
你对这个回答的评价是?
展开全部
你好,我才疏学浅,进气温度传感器坏了,可能会影响到混合气的浓度。不过由于进气温度传感器损坏导致一加油就熄火倒是没见过。看下怠速稳不稳,排气情况怎么样。
跑偏,你把东西换上了以后 做四轮定位了没有?如果做了还是跑偏,有两种情况,一种是零件不合格,还一种是车出过事故,伤过底盘。
跑偏,你把东西换上了以后 做四轮定位了没有?如果做了还是跑偏,有两种情况,一种是零件不合格,还一种是车出过事故,伤过底盘。
本回答被提问者和网友采纳
已赞过
已踩过<
评论
收起
你对这个回答的评价是?
2021-06-16 · 技能让生活更美好,从万通走向世界
安徽万通高级技工学校
安徽万通汽车专修学院,隶属于新华教育集团,坐落于科教名城合肥市,始建于1988年,是汽车技术人才定点培养基地、汽车行业示范职教集团、汽车职教集团常务理事单位。汽车工程学会理事单位。
向TA提问
关注
展开全部
进气温度传感器(Intake Air Temperature,IAT ),位于发动机进气管上,既可以安装在节气门之前的进气管上,也可以安装在节气门之后的进气歧管上;
既可以单独安装,也可以集成在空气流量计或进气歧管绝对压力传感器中。
作用
进气温度传感器用于监测发动机进气管路中的空气温度,并将空气温度转换成电压信号输送给发动机控制模块ECM,ECM根据此信号实现以下控制。
(1)进气质量修正
进气歧管绝对压力传感器采用速度密度型的进气计量方式,其检测的是进入发动机的空气绝对压力。进气绝对压力并不能准确反映进气质量,因此,需要进气温度传感器提供的进气温度信号进行修正,以实现对进气质量的准确计量。
提示
热模式空气流量计采用质量流量型的进气计量方式,能够直接检测到进气质量,不需要进气温度传感器的修正,因此,在装配热膜式空气流量计的发动机上采用进气温度传感器,是为了实现进气温度传感器的其他作用。
(2)点火提前角修正
进气温度低时,ECM增大点火提前角;进气温度高时,ECM减小点火提前角。
(3)其他控制

1,用于检测发动机冷启动时进气道的空气温度。ECM通过对进气温度和冷却液温度进行比较,以确定发动机是否处于冷启动工况,例如:如果两者的温度之差在8℃(因成型而异)以内,ECM就确定发动机处于冷启动工况。
2,通常情况下,发动机温度由冷却液温度传感器检测,与进气温度传感器相比,冷却液温度传感器对喷油量和点火正时的影响更大。但是,当冷却液温度传感器失效后,ECM采用进气温度传感器作为检测温度的备用传感器。
3,在某些特殊情况下,进气温度传感器也影响发动机性能和驱动能力,臂如:在极寒天气下,当冷却液温度传感器达到正常工作温度(如92°),而进气温度为 -30℃,此时,ECM会根据进气温度传感器信号来获取更多燃油,而不是把冷却液温度传感器作为唯一参考温度信号
4,为废气再循环(EGR)系统,燃油蒸发系统(EVAP)系统和闭环控制的与否提供参考依据。
既可以单独安装,也可以集成在空气流量计或进气歧管绝对压力传感器中。
作用
进气温度传感器用于监测发动机进气管路中的空气温度,并将空气温度转换成电压信号输送给发动机控制模块ECM,ECM根据此信号实现以下控制。
(1)进气质量修正
进气歧管绝对压力传感器采用速度密度型的进气计量方式,其检测的是进入发动机的空气绝对压力。进气绝对压力并不能准确反映进气质量,因此,需要进气温度传感器提供的进气温度信号进行修正,以实现对进气质量的准确计量。
提示
热模式空气流量计采用质量流量型的进气计量方式,能够直接检测到进气质量,不需要进气温度传感器的修正,因此,在装配热膜式空气流量计的发动机上采用进气温度传感器,是为了实现进气温度传感器的其他作用。
(2)点火提前角修正
进气温度低时,ECM增大点火提前角;进气温度高时,ECM减小点火提前角。
(3)其他控制

1,用于检测发动机冷启动时进气道的空气温度。ECM通过对进气温度和冷却液温度进行比较,以确定发动机是否处于冷启动工况,例如:如果两者的温度之差在8℃(因成型而异)以内,ECM就确定发动机处于冷启动工况。
2,通常情况下,发动机温度由冷却液温度传感器检测,与进气温度传感器相比,冷却液温度传感器对喷油量和点火正时的影响更大。但是,当冷却液温度传感器失效后,ECM采用进气温度传感器作为检测温度的备用传感器。
3,在某些特殊情况下,进气温度传感器也影响发动机性能和驱动能力,臂如:在极寒天气下,当冷却液温度传感器达到正常工作温度(如92°),而进气温度为 -30℃,此时,ECM会根据进气温度传感器信号来获取更多燃油,而不是把冷却液温度传感器作为唯一参考温度信号
4,为废气再循环(EGR)系统,燃油蒸发系统(EVAP)系统和闭环控制的与否提供参考依据。
已赞过
已踩过<
评论
收起
你对这个回答的评价是?
推荐律师服务:
若未解决您的问题,请您详细描述您的问题,通过百度律临进行免费专业咨询