电动车充满电后，也显示绿灯了，为什么骑一会儿就没电了呢
应该是电池坏了。
去维修点让师傅给你的电动车检查一下，如果是电池坏了，更换一下电池就好了。电动车电池一旦用久了，或不合理充电，都会缩短使用寿命，存电量就会减少了，就容易出现破坏、鼓胀，短路、等迹象。
发现充电有问题，要及时检查更换，才能减少安全隐患。
拓展资料：
电池的性能：
1、铅酸电池(含铅酸胶体电池),成本便宜，性能稳定，市场上的电动车大部分采用此种电池。
2、锂离子电池(常称之为锂电池),成本较高，但具有比能量大；比功率高；自放电小； 无记忆效应；循环特性好；；工作温度范围宽；无环境污染等优点
3、晶胶电池，成本高，性能稳定，市场上使用此类电池的电动车并不多见，只有少数商家才给配置此高性能电池，安全系数最高。使用寿命远高于前两类电池的优势和自我修复功能的优势也是行业的领先位置，优势是铅酸电池不具有的，避免铅酸电池分层的劣势。
1、可能充电器故障，显示绿灯，但实际电池未充满电；
2、可能是车显示仪表有问题；
3、可能不合格的控制器对电池没有保护作用，造成电池盐化严重；
4、可能电池使用年限到了，电池寿命到了，建议去换一套电池；
5、可能电池是不及格产品，电瓶不存电，存的都是虚电。
扩展资料：
一：正确使用充电器：
1、确定交流电源与充电器输入电压是否相符。
2、确定充电器输出电压与电瓶额定电压是否相符。
3、先插充电器与电池盒相连的插头，后插交流电源插头。
4、充电器用于室内，应注意防潮，防震动。充电时严禁覆盖，应放在通风散热的地方。
二、电瓶不能随时都充：
1、铅酸电池不是锂电池，不可以随时后充电，铅酸电池的寿命按冲放电次数计算的，电瓶最怕亏电，经常保持电量充足可延长电瓶寿命。
2、充电时，充电器的指示灯是先红灯后绿灯，灯变绿后应保证浮充2小时，这对抑制电池硫化有好处。
三、防止电瓶过充电：
1、电瓶过充产生大量气体冲刷极板，加速极板上活性物质脱落，使电瓶寿命缩短。
2、电瓶过充加速失水，导致电解液干涸、电瓶温度升高，造成热失控，极板膨胀，外壳变形。
四、防止电瓶过放电：
1、防止大电流放电，在起步、上坡和逆风行驶时，尽量用脚助力。 2.防止长时间放电，不要经常放完电行驶。在电量降低1/2 时要充电。
2、防止电瓶亏电，对长期搁置不用的电瓶，应每月充足电一次，一般以充电器红灯转绿灯后继续浮充5小时为佳。
五、经常护理电瓶：
虽然电动车电瓶是免维护的，但电瓶使用半年后，随着水份的不断消耗，引起极板硫化、软化的发生，会造成电瓶容量下降甚至失效。选择补充纳米碳溶胶电池活化剂和适量的蒸馏水(千万别多)，可延长电池使用寿命至二年以上。
参考资料：电动车电池百度百科
电动车充不进电有以下可能原因：
电池故障，包括短路、断路、单只落后；
充电器故障，元器件损坏等；
线路故障，充电器插头接触不良、电池组串联线路接触不良。看充电器指示灯有没有显示。连线没问题那就是充电器问题。若在保质期内，可以去要求售后的。
由于长时间饱和充电造成电池冲鼓或电池缺水，无法和铅化合产生电。
你仪表的显示是虚电，一加电门就欠压跑不远，48伏充电器正常输出电流是48到52伏正常。要不电池是假的，电池一般人不好认。
拓展资料：
如果是那电瓶按你说的两根电源线 电瓶应该是在座下面放的。
有两个电池盒一个上面有一个插口 一个有两个， 应该把车子的总电源线也就是在车子上的那根电源线 ，把他插在有两个插口的那个的其中一个。 让后在用另外一根电源现一头把两个电池盒连在一起。
如果还没电， 把有两个插口的电池盒上的两个插口的电源线交换一下， 就好了。
如果是自行车款式的那么就可能是里面的线头断了。
去维修点让师傅给你的电动车检查一下，如果是电池坏了，更换一下电池就好了。电动车电池一旦用久了，或不合理充电，都会缩短使用寿命，存电量就会减少了，就容易出现破坏、鼓胀，短路、等迹象。
发现充电有问题，要及时检查更换，才能减少安全隐患。
拓展资料：
电池的性能：
1、铅酸电池(含铅酸胶体电池),成本便宜，性能稳定，市场上的电动车大部分采用此种电池。
2、锂离子电池(常称之为锂电池),成本较高，但具有比能量大；比功率高；自放电小；
无记忆效应；循环特性好；；工作温度范围宽；无环境污染等优点
3、晶胶电池，成本高，性能稳定，市场上使用此类电池的电动车并不多见，只有少数商家才给配置此高性能电池，安全系数最高。使用寿命远高于前两类电池的优势和自我修复功能的优势也是行业的领先位置，优势是铅酸电池不具有的，避免铅酸电池分层的劣势。
才骑了一年
一年电池的质保期也过了。
要么你平时充放电的习惯不好，要么就是买的时候被坑了（比如你砍价砍的厉害，他们给你用了非原装或者不是全新的电池）
可以去找他们说说，让他们换电池的时候给你便宜点。
