Question

F1中法拉利为什么退步那么快

Answer 1

现在大家都知道纽维利害，都拿他当神来看，其实当南非人拜恩在法拉利的时候，纽维的迈凯轮根本没有招架之力，后来法拉利蒙总看着他一手缔造的风光无限的车队里极少有意大利人，于是决定全盘意化，于是，04年拜恩的最后一款作品F2004扫平诸强后拜恩走人了，由拜恩的徒弟意大利人里卡多-科斯塔领衔设计的F2005咔嚓一声闪亮登场了，于是乎05年06年连续两年成就了蓝色的阿隆索，其间超级大脑罗斯布朗的离去更是使法拉利在丢掉了技术以后又丢掉了战术，托德的借机离开和舒马赫的被迫退役，标志着法拉利一段鼎盛时期的结束。现在来看看越来越意化的法拉利还能找到什么出路？多梅已经一再用事实证明会计就是会计，不是干车队经理的料，但蒙总为了脸面也一定要让他干下去，其实如果非要用意大利人做车队经理的话，有个现成的比多梅强百倍的人选，可惜那个人蒙特泽莫罗永远不会用，因为他就是蒙总的死对头，一手带出了舒马赫+阿隆索的布里亚托利。法拉利之殇只在一个人：蒙特泽莫罗，这就是成也萧何败也萧何的现代意大利版。
话又说回来了，虽然目前法拉利情况不佳，但我还是一如既往的支持这只红色的车队，我相信总有一天，法拉利还会有东山再起的时候。

Answer 2

这跟蒙特泽莫罗的“意化”方针有很大关系吧，现在SF里不缺意大利人，但有用的没几个，或许是法拉利想自己培养人才吧，但这需要时间；就目前这状况，让托德高升了，多梅尼凯利的临场指挥一塌糊涂，布朗早就投奔了奔驰，纽维在红牛也混的风生水起，法拉利在赛车研发上缺少竞争力。。。。总之，法拉利正处于低潮期，而以前法拉利也出现过这样的情况，所以，现在很难说，可能蒙总有更长远的考虑吧，但据最新报道，蒙总放言，如果F1不能继续为法拉利的普通跑车研发提供技术革新的来源，将考虑退出F1.。。。。

Answer 3

其实法拉利的车子还行，只能说红牛的太火星了！土耳其大头的第三还是不错的！法拉利最大的问题是排位赛的速度上不去，在长距离的比赛中还是有优势的，从目前（土耳其站后）的情况看，法家和迈队可以说齐头并进，升级效果不错，都在追赶红牛，具体还要看以后的升级了（土耳其站迈队只是微微升级，而红牛没有升级）。个人认为，像红牛这样的非厂商车队巅峰只能有几个赛季吧，纽维现在是红牛的命根，而法拉利，迈凯轮这样的厂商车队肯定是F1的主导力量！希望能解决你的问题。

Answer 4

其根源在于蒙总的“意化”。
也就是车队的高层在意大利人里面挑。
问题是意大利人哪有那么多天才？天才都投胎到意大利了？
SF在鼎盛时期，从领队到设计师到引擎工程师到车手，没有一个是意大利人：老叔德国的，托胖法国的，老狐狸英国的，拜恩南非的，帕特英国的，没有这些外国人，SF根本不可能摘掉“红色拖拉机”的帽子，也更不可能让当时在MCL的Newey伤心欲绝郁闷不已。
现在SF有一坨一坨的意大利人，成绩却不断下滑，蒙总应该好好看看《谏逐客书》的意大利语翻译版本。

Answer 5

是因为国际汽联这几年修改规则每次都是根据法拉利的先进技术更改，国际汽联不想让法拉利一枝独秀，所以现在法拉利看不出领先的优势了。