车载空气净化器有用吗？有人用过吗？
快速净化的有用，慢速净化的没用。
不少人都在选择车载空气净化器，不少卖车载空气净化器的商人也在宣传他能够去除污染物。
对于看到这篇文章的人，应该学到这个基本观点：除污染物的速度一定要比污染进入车内空气的速度大，车载空气净化器才是真的有用，否则只是个车载空气净化器玩具。
你放心将小孩、老婆、自己的呼吸安全交给一台车载空气净化玩具吗？
显然是不放心。
那么如何识别一台车载空气净化器能快过污染物的产生呢？
国际上有一个通用的规则，就是：每小时能洁净空气最少5遍。
举个例子说明：
快风2.1智能车载空气净化器，甲醛CADR值55立方米每小时。
如果采用这台车载空气净化器，净化一台3立方米空间的普通轿车和5立方米空间的SUV，分别是几遍呢？
普通轿车是55/3=18.3遍，SUV是11遍。
这个很明显超过5遍。
这里有一点需要说明的是：洁净5遍，不是过滤5遍。洁净的次数小于过滤的次数。
有些商家会用它风量多大来计算过滤遍数，假设CADR值为0，风量是21，那么它洁净0遍，过滤7遍。过滤7遍有意义吗，一点意义没有。因为它洁净为0.
所以，在此我们就能了解到，如果一台普通轿车要除甲醛除异味，那么甲醛CADR值最小要35等15立方米每小时，如果是一台SUV要除甲醛和异味，那么甲醛CADR值最小就要是3*7=21立方米每小时。
同样的车载空气净化器，对不同污染物净化能力CADR值是不一样的。
刚才谈到的快风2.1，甲醛CADR值55立方米每小时，TVOC CADR值是28立方米每小时，颗粒物CADR值则是15立方米每小时。
我们可以看出，它的除甲醛除异味等化学类物质能力更强，除雾霾是勉强及格。
另外再举个例子：快风2.0智能车载空气净化器，颗粒物CADR值62立方米每小时，甲醛CADR值15.6立方米每小时，那我们可以看出这款是除雾霾非常好，除甲醛及格。
看懂CADR值，了解最小是车内空间5倍关系，你才能选择到真的有用的车载空气净化器。
车载空气净化器行业，品牌、外观与性能不一定成正比，具体还是要看该净化器的不同污染物的CADR值，当然是权威机构的测试报告，不是自己写的才可信。
我们换种方式来比较一下一台甲醛CADR值55立方米每小时的车载空气净化器和一台甲醛11立方米每小时的车载空气净化器除甲醛的区别。
甲醛CADR值55的净化器意味着每小时可以净化去除49.5毫克的甲醛。
新车每小时能释放13毫克的甲醛。
甲醛CADR值11的净化器每小时能净化9.9毫克的甲醛。
很显然，甲醛CADR值55立方米每小时的能真正去除甲醛。
建议购买那种比较小巧的，可以直接插在点烟器接口上的。车载空气净化器不光能除车内pm2.5，还能除甲醛、吸烟的话还能除烟雾灰尘等，清除异味，使车内空气清新自然。
高浓度的负氧离子对司机开车也有好处，能提神醒脑、消除疲劳等。
我现在正在用悠氧的汽车空气净化器，就说功能。
清除浮尘，主要应用的应该是负离子技术和过滤技术，现在净化器牌子太多了，在淘宝网上一搜一大堆，但是百分之九十以上都是糊弄人的。在判别的时候我建议你关注两个方面，首先，是过滤网，再有是风扇大小和功率。 这么说吧，现在净化器的技术相对成熟，都是用到物理过滤辅助其他过滤方式。所以，过滤网和风扇直接关系到一个净化器的实际功能效果， 你可以看看，现在大品牌的净化器，真正卖得好的，无一例外都是用到了大风扇，或者双风扇，极力地去提高净化器的换气效率，然后过滤网也都是大面积的hepa 蜂窝活性炭，我很明确地指出了，这两个是基本，一个是PM2.5特效，一个是甲醛异味特效， 说到哪个品牌净化器好，悠氧和飞利浦的的我非常推荐，研究过悠氧3.400元以下唯一使用双风扇和大面积过滤网的，卖200多还真是良心价。 然后悠氧净化器还有很多辅助功能，比如说负离子，还有臭氧，其他的什么等离子还有什么的。有的空调净化器概念特别多，但是绝大多数都只是噱头而已，多花钱买个自己也不知道怎么回事的玩意。
快风2.1，甲醛CADR值55立方米每小时，TVOC CADR值28立方米每小时，强化版，除苯能力加强，苯CADR值高达43立方米每小时。是目前最快的车载净化器了
