Question

MAVIC轮组是哪个国家的？

Answer 1

　　世界第一品牌轮组--法国MAVIC品牌介绍
　　117年来，MAVIC公司一直在不断超越自我…… Mavic的意思Manufacture d'Articles V闸ocip閐iques Idoux et

　　Chanel 1973年Mavic第一次为“巴黎—尼斯比赛”免费提供中立的协助服务， 2006年已经是Mavic为“环法赛”提供此

　　种中立服务的第29个年头了。同样，Mavic在Roc d'Azur赛事中的服务也已经超过20年，为奥林匹克运动会提供服务超过

　　13年。在2005年场地世锦赛中，Mavic赞助车队获得奖牌的比率是71.5%。在每一年中，Mavic提供给各大赛事的服务时

　　间超过1,200天。 Mavic的中立服务车的行驶里程达到450,000公里，相当于环绕地球11.25圈。从维修人员下车到选手再

　　次骑上自行车，过程只需要10秒钟。 1889 L閛n and Laurent Vielle开始从事镀镍生意, 晚些时候Charles Idoux and

　　Lucien Chanel加入,从此开始了自行车的生产和销售 1923使用的LOGO是在当时非常时尚的。

　　1933年，MAVIC开始生产儿童脚踏车 1945年，圆形LOGO的历史结束了。钻石性图案取而带之。 1973年，来源于

　　空气动力学的灵感，MAVIC开始在车轮的研究和生产上投入更多的精力。这是MAVIC独立设计的第一个轮组。由于与当

　　时的竞赛规则冲突，这款玻璃纤维的车轮从未应用到比赛中。 1973年MAVIC再次更改了LOGO，这个LOGO被应用到运

　　动员救援车上。这种救援是为所有运动员提供服务的。

　　1975年，世界第一个带封闭轴承和整个中轴的花鼓诞生了。同时PARIS-ROUBAIX SSC技术第一次被应用于车圈

　　的加工中。 1983年MODULE E诞生了，这种带勾状双搭桥设计和Michelin一款高压轮胎向匹配。这个专力为MAVIC今后

　　的发展打下了良好的基础。在今后的比赛中更多的选手开始选择管胎。这是MAVIC第一个投入市场的轮组，TTM504是为

　　BMX比赛设计的。 1988年MAVIC开始采用黄色背景制作LOGO 1984年MAVIC全力投入山地车轮组的开发 1992年的3G

　　轮组在巴塞罗那奥运会引起了轰动。 1994年更多的新技术被应用与轮组制造中。 1996年CROSSMAX横空出世，它被应

　　用于当年的亚特兰大奥运会。 1996年的新LOGO的应用一直延续至今。 1999年发明的Mektronic是第一个无线电子传输

　　系列。 MAVIC产品改写了行业标准，这些应用新标准的轮组让Lance Armstrong获得了3届环法赛的冠军 2007年度你将

　　会发现更多新型的高品质山地车轮以及具有影响力的新产品：山地XC比赛使用的Crossmax SLR , 山地越野使用的

　　Crossmax ST和长距离自由骑行使用的Crossmax SX。 MAVIC轮组基本介绍 Mavic 山地轮组 Mavic的2007年轮组几乎

　　全部都是新的，尤其是塔基的内部构造，2006年许多车友反应塔基需要常常检修，但是Mavic表示问题不是出在外来的灰

　　尘，而是内部金属相互摩擦产生金属屑所造成的不良影响，也因为如此新的FTS-X保证会减少内部摩擦减少检修次数。

　　Crossmax SLR（六孔+中央锁死/ V煞+碟煞） 与SL相比，功能上没有相差多少，但是却在许多小地方改善，使得想要追

　　求完美的车友，这款轮组是最终级的决定。 颜色上的亮丽、钛合金的快拆、轮组的护套、陶瓷的煞车表层、别出心思的

　　车圈设计都显现出此轮组的独特性，几乎Mavic所有的专利技术都可以在轮组上找的到。 Crossmax SL（六孔+中央锁

　　死/ 碟煞 ） 改进了花鼓的设计是新的SL其中的一个改变而已；与上ㄧ代相比，轻了155克但却9%更强壮，爬坡容易，下

　　坡稳定，Mavic制造出双利的产品。 车圈也更新了设计，在车螺帽的部份也加强了固定，整体的设计依据车友过去使用的

　　反应而改善，产品不只更人性化也更佳适用於骑行。 Crossmax ST（六孔+中央锁死/ V煞+碟煞） 不是比赛专用的轮组，

　　但是具备全方位的功能。 与SL相等重但是强度要来的更高，Mavic的理念是轮组安全性要比重量轻来的重要，所以这个

　　用於夜间骑行也没有问题。 Crosstrail（ 六孔+中央锁死/ V煞+碟煞） 每年Mavic都会把高端的科技使用在中间价位的轮

　　组，今年也不例外，此新ㄧ代的山地越野轮组就是拥有如此的特性。 不锈钢的车条、传统的快拆与真空胎相容车圈的设

　　计使得今年这款轮组具有相当的科技与易接受的价位。 Crossland（ 六孔+中央锁死/ V煞+碟煞） 去年老款（今年

　　Crosstrail就是它的更新版） Crossride（ 六孔+中央锁死/ V煞+碟煞） 在去年七月出的What Mountain Bike杂志中，

　　2007年Crossride在入门车种轮组中获得9分的高分（总分10分），虽然是入门款，但是花鼓的耐用与柔顺性是经过

　　许多使用过的车友口碑上得到肯定的。 对於想要尝试Mavic工艺的新车友来说是非常值得的。 Mavic 公路轮组

　　Speedcity 适合城市与公园内的骑行，尤其是每日上下班最佳轮组的选择。 休闲活动或轻度运动为最佳使用范围。

　　Aksium Mavic公路入门产品，对想要尝试高端产品的车友是很好的起始选择。 拥有与高端产品同样的花鼓与车轴编织方

　　式。 体重大的车友也没有问题。 Ksyrium Equipe 对於一个需要加强自行车技术但是又不想要大失血的车有来说，这是很

　　好的一组轮组。 不是竞赛的轮组，因为整个结构不比高端轮组来的硬。 Ksyrium Elite · 对弯道非常敏感的轮组，使用过

　　的车友都觉得非常柔软与顺畅；不过下坡速度稍微慢。 · 在Mavic产品系列中算是拥有高端技术但中间价位的产品，与SL

　　很相似但是有几点不同：

　　1. 车轴材质：Elite使用不锈钢；SL使用Zircal。

　　2. 车圈：虽然制造的方式很相似，但是在车螺帽上Elite没有SL相等的机械工艺。

　　3. 前花鼓：Elite使用铝制外壳；SL使用合金。 Ksyrium ES 侧面的硬度有加强，虽然轮组不是市场上最轻的，但是以整

　　体平衡、重量与安全性考量，绝对是其他无法比较的。 今年新的ES有许多的改变：

　　1. 前轮圈深改为22mm，使攀爬坡的时候更容易（后轮依然是25mm以维持整体硬度与骑行时顺畅的力量传输）。

　　2. 较大的碳素与铝合金的前花鼓保证骑行中感觉更轻但是更结实。

　　3. 新的独特铝制后花鼓。

　　4. 钛合金的快拆。

　　5. 与SLㄧ样，在车螺帽孔与孔之间的车圈内壁，有经过机械精密的计算，削薄了一些减轻重量。 Cosmic Elite 铁人三项

　　与计时赛专用的入门轮组，比赛或训练皆可以，但是爬坡时会显得有点吃力。 车圈深度为30.5mm（与Zipp的303相

　　同），车轴与Cosmic Carbone是用一样的超薄不锈钢刀片来减低风阻。 Cosmic Carbone SL 与许多其他品牌的轮组可

　　以相比较（Zipp 404、Reynolds Stratus、Campagnolo Bora）於2004年的环法，有5个车队使用这个轮组。 为何要选择

　　这个轮组，有下列几个原因：

　　1. 以相同的制作工艺、品质与轮组所提供的表现做比较，这是一个非常经济实惠的轮组。

　　2. Mavic的花鼓比Shimano或Campagnolo的都要好。

　　3. 煞车表面经过特殊技术处理，使操作起来更顺畅，尤其是在所有刀轮的选择中。

　　4. 车圈工艺技术，Mavic车圈工艺是毋庸置疑的高端。

　　Cosmic Carbone SL Premium 钛金属的花鼓与快拆使得重量又比Cosmic Carbone SL轻。 虽然重量不是它的优势，但由

　　於骑行时无失功的能量传递，爬坡起来却不费力。 对於不想换煞车闸皮但想拥有碳素刀轮的车有来说，这是最高级的选

　　择（可配钢丝胎或管胎）。Cosmic Carbone Pro 碳素花鼓的工艺是Mavic新的突破。 虽然整个轮组都是碳素，但是在硬

　　度与煞车（尤其是煞车的感觉）的表现上都不比铝合金的差，爬坡时也不会显现出刀轮的缺势。 快速骑行的时候，只能

　　用“轻松“两字形容，完全的空气力学优势使得车手可以发挥极限。

追问

轮组的世界排列你知道吗，

追答

抱歉，这个我就不清楚了