为什么有人说开着路虎去越野挺可笑的一件事，难道路虎不是越野车？
SUV是SUV，越野车是越野车，做人最重要是要拎得清，玩车也是这样，摆在合适的位置最重要。
SUV的任务以城市通勤为主，顶级的SUV高速巡航能力绝对是一霸，出色的乘坐表现以及无以比拟的豪华表现力一定会带来不一样的乘坐感受。
越野车的任务则是带你真正的走南闯北，豁沙子翻沟坎，他们的高速巡航能力相对轿车，城市通勤效率不太高，甚至最基本的豪华感表现也不会太出色，当然还会顶着一个高昂的售价把门槛抬得极高。
其实，路虎这个品牌截止到现在基本上已经丧失越野能力了，它留给市场的是更加纯粹的豪华特性，将豪华SUV的风格进行到底是目前路虎要走的路线，对于这种城市SUV来说，其实说实话，开着路虎去越野，真的是挺可笑的一件事儿！
有可能你看到的路虎，可能连稍高一点的马路牙子都翻不过，因为离地间隙太低，通过性并没有太出色。
现在的路虎，最大程度的越野可能就是这样简简单单的走走烂路了，豁水也得注意，某些官宣图会误导消费者，不高的离地间隙以及较多的电子元件导致路虎涉水能力其实非常差，当然我说的是现在在售的路虎车型，包括极光、发现神行、星脉、以及揽胜，这些车型切勿深度涉水，财产损失可不小。
路虎的转身，是从卫士停产的那一刻开始，拥有强大越野能力的卫士在几年前停产，路虎在尝到极光甜头之后发现市场其实更需要城市SUV，硬派越野车虽然性能出色但还是不能满足企业对利润的刚需，卖车为主果断砍掉卫士生产线。
那么现在路虎的卖点是什么？其实真的不是越野，是豪华感以及舒适性，不信你看现阶段路虎内饰表现，从极光到星脉再到揽胜，绝对是同级别最豪华的内饰，路虎把预算全部搁在了看得见的地方，看得见的豪华的确做得顶好。
我曾经开车去过西藏。去西藏那年刚好遇到在修路。
为什么路虎不适合越野呢？
一是这个车对油品的要求特别高。我买的时候还是加97号（当然现在改标号了）。但基本上他加的都是98号，如果真加两桶油（壳牌稍微好点）基本上不到三个月控制台发动机的橙色标志就会亮，提示需要清洗油路。（通过车友会了解柴油版的更加严重）。这种对油品的高要求造成在川藏线或者大部分偏远野区很难加到油，只能自己背油，或者加低标号的油。
二是轮胎很难在偏远地区修补更换。开色达我一路上报废了四个轮胎，在路上只能自己补巴，或者打补胎液进去。路边的路边摊都不给补，只给打轮胎针，新胎更不要想了。（回家之后全部换新）。
最后再说一些优势，路虎的全地形系统的确比较好用，雪山、泥泞路、沙漠都有很好的表现。我本人酷爱单板滑雪，每年都不是在雪山就是在通往雪山的路上。看过很多车打滑的，包括很多越野性能好的日系越野车。但路虎的全地形系统会在方向不好控制的时候自动控制速度防止轮胎打滑。
在无人的沙漠中我曾开到200多的速度依旧可以安全平稳的行驶。（开车去额济纳、敦煌等地）
总的来说路虎的越野性能还好，但是后勤需要太高，在野外很难满足，造成了实用性比较差。但在城市里油耗又特别高，显示25个实际估计更高，特别是在早晚高峰。而且小毛病说实话有点多。
SUV是SUV，越野车是越野车，做人最重要是要拎得清，玩车也是这样，摆在合适的位置最重要。
SUV的任务以城市通勤为主，顶级的SUV高速巡航能力绝对是一霸，出色的乘坐表现以及无以比拟的豪华表现力一定会带来不一样的乘坐感受。
越野车的任务则是带你真正的走南闯北，豁沙子翻沟坎，他们的高速巡航能力相对轿车，城市通勤效率不太高，甚至最基本的豪华感表现也不会太出色，当然还会顶着一个高昂的售价把门槛抬得极高。
其实，路虎这个品牌截止到现在基本上已经丧失越野能力了，它留给市场的是更加纯粹的豪华特性，将豪华SUV的风格进行到底是目前路虎要走的路线，对于这种城市SUV来说，其实说实话，开着路虎去越野，真的是挺可笑的一件事儿！
有可能你看到的路虎，可能连稍高一点的马路牙子都翻不过，因为离地间隙太低，通过性并没有太出色。
现在的路虎，最大程度的越野可能就是这样简简单单的走走烂路了，豁水也得注意，某些官宣图会误导消费者，不高的离地间隙以及较多的电子元件导致路虎涉水能力其实非常差，当然我说的是现在在售的路虎车型，包括极光、发现神行、星脉、以及揽胜，这些车型切勿深度涉水，财产损失可不小。
路虎的转身，是从卫士停产的那一刻开始，拥有强大越野能力的卫士在几年前停产，路虎在尝到极光甜头之后发现市场其实更需要城市SUV，硬派越野车虽然性能出色但还是不能满足企业对利润的刚需，卖车为主果断砍掉卫士生产线。
那么现在路虎的卖点是什么？其实真的不是越野，是豪华感以及舒适性，不信你看现阶段路虎内饰表现，从极光到星脉再到揽胜，绝对是同级别最豪华的内饰，路虎把预算全部搁在了看得见的地方，看得见的豪华的确做得顶好。
我曾经开车去过西藏。去西藏那年刚好遇到在修路。
为什么路虎不适合越野呢？
一是这个车对油品的要求特别高。我买的时候还是加97号（当然现在改标号了）。但基本上他加的都是98号，如果真加两桶油（壳牌稍微好点）基本上不到三个月控制台发动机的橙色标志就会亮，提示需要清洗油路。（通过车友会了解柴油版的更加严重）。这种对油品的高要求造成在川藏线或者大部分偏远野区很难加到油，只能自己背油，或者加低标号的油。
二是轮胎很难在偏远地区修补更换。开色达我一路上报废了四个轮胎，在路上只能自己补巴，或者打补胎液进去。路边的路边摊都不给补，只给打轮胎针，新胎更不要想了。（回家之后全部换新）。
最后再说一些优势，路虎的全地形系统的确比较好用，雪山、泥泞路、沙漠都有很好的表现。我本人酷爱单板滑雪，每年都不是在雪山就是在通往雪山的路上。看过很多车打滑的，包括很多越野性能好的日系越野车。但路虎的全地形系统会在方向不好控制的时候自动控制速度防止轮胎打滑。
在无人的沙漠中我曾开到200多的速度依旧可以安全平稳的行驶。（开车去额济纳、敦煌等地）
总的来说路虎的越野性能还好，但是后勤需要太高，在野外很难满足，造成了实用性比较差。但在城市里油耗又特别高，显示25个实际估计更高，特别是在早晚高峰。而且小毛病说实话有点多。
