老司机来开欧拉R1,要激情,更要持久

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2020-03-29 · 买车、用车、养车,你想看的这里都有!
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开了一万多公里的欧拉r1,得出一个结论就是,纯电动汽车和燃油汽车无法直接通过动力参数来体会实际驾驶感受。

单纯看动力参数,长城欧拉r1的电动机最大功率为三十五千瓦,扭矩为120牛米

上述动力参数如果对比普通燃油车的话,恐怕也就是0.8排量三缸的机头

但是电动机的工作扭矩特征和普通燃油车完全不一样,电动机,在通电的那一刻起,即可达到最大扭矩

欧拉r1,使用的是单级减速箱,电动机扭矩输出,直接通过齿轮传动到轮胎,没有动力损失,没有传递延迟

因此,在真实驾驶感受上,电动机在低速起步阶段,具有无可比拟的优势

如果是在城市内通勤为主,那么最常见的场景就是红绿灯起步,而这个阶段正是电动机所擅长的

因此,即使是只有三十五千瓦最大功率的欧拉r1,在城市道路上开起来,一样可以有激情

不仅如此,欧拉还具有超长的续航里程,凭借整体能耗低的优势,可以跑出超过350公里

虽然欧拉车型只有不到1吨,但不该省的地方不会省,引擎盖,下面布置了,多道加强筋

中后视镜有手动防眩目功能,避免夜晚行驶后车强光照射影响视力

车门防冲胶垫,可以通过旋转来调整高度,如果关门时感觉太松或太紧,可以尝试自己调节

欧拉的车辆举升支撑点和一般的汽车有一点区别,不是位于车辆侧边梁下方

而是位于边梁里面一个凸起的位置,如上图所示,因此,在更换轮胎或需要支撑车辆时,一定要撑对位置

机舱防火墙做的面积很大,上下左右几乎全部覆盖,防火棉不仅可以防火,而且可以隔音降噪

电动机支撑点多处都使用了铝合金支架,配合液压橡胶轴承,既减轻重量,又减少震动

欧拉r1采用了三电合一系统,可靠性非常高,所有原件都集成在一起

电动机将动力传输到减速箱,减速箱在传递到两个半轴,半轴传递到前轮

欧拉采用了纯电动助力转向,转向力度调整的大小合适,可以获得更好的手感

机舱内的线路整合度非常高,橘红色的为高压电池动力线路,不要轻易触碰

车辆副车架位于防火墙下面,由于没有装护板,显得有些裸露,好处就是利于散热

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