10万起步 颜值升级 荣威RX5 PLUS四个配置怎么选？
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自主品牌紧凑型SUV的市场向来是竞争最火热的战场之一，通常都是10万元上下的起售价，并且各方面表现均衡。但通常外观造型、内饰设计等都比较中庸，偏向实用性为主。近来有不少针对这一现状而推出更新潮、颜值更高的细分车型，PRO、PLUS是常用的命名方式，荣威RX5 PLUS正是这样一款高颜值，又有着不俗配置、空间表现的车型。并且该车已于6月10日正式上市，起售价不出所料10万出头，那么新车推出的4款车型该如何选择呢？我们逐一分析。
RX5 PLUS全系共有4款配置，售价区间为10.38-13.98万元。其中最低配车型搭载了6速手动变速箱，其余车型均搭载7速双离合变速箱。刨去手动挡以外，价格差距并不算大，都在1万元以内，那么配置差异是不是也幅度比较小呢，我们接下去看。
大部分人第一眼看到RX5 PLUS一定会觉得这是一台全新的SUV，但其实它应该属于是RX5的中期改款车型，只不过在外观上的幅度确实比较大，甚至在车头标志上都采用了全新的狮标LOGO，有一种大集团旗下高端品牌的味道。矩阵式排列的自动LED大灯、LED日行灯、转向辅助灯这一整套的灯光配置都是全系标配，因此不用怕购买低配车型视觉效果不如高配的烦恼。
全车多处加入了亮色的饰条，一方面起到点缀的效果，另一方面勾勒出了车身线条。黑化的轮圈与前后大灯提升了运动性，效果很显著。相较于RX5车型线条更复杂，看上去更年轻，很有PLUS的感觉。和车头一样，后泊车雷达、倒车影像这些配置也是全系标配，因此在外观上几乎无法分辨高低配车型，值得称赞。
除了那块尺寸巨大的中控屏以外，几乎很难找到与RX5相似的地方了，而且这块屏幕的尺寸又加大了，达到了14.1英寸。虽然目前语音控制非常流行，斑马系统识别率也比较高，但缺少了实体按键在某些场景下确实有些不便，有得必有失。挡把换装为电子式，不仅节省了大量的中控台空间，还在豪华感的营造上做出了不小的贡献。
RX5 PLUS全系的座椅材质虽然都是皮革，但根据配置不同有细微的差别，如打孔、电动调节、加热等。不过第二排座椅角度调节是全系标配，加上不俗的第二排腿部空间和几乎纯平的地板，乘坐舒适度还算不错。
既然是中期改款，动力水平自然不会有大变化，RX5 PLUS的动力系统为一台1.5T发动机，和原来RX5上那台是同一型号，只不过参数方面略微调高了4马力，对驾驶感受的影响不多。匹配6速手动或者是7速双离合变速箱，和RX5保持一致。这样的动力数据基本上达到了目前主流的水准，不过1.5T确实有点对不起这么战斗的外观，如果能像CS75 PLUS那样加入一款2.0T发动机就更完美了。
入门版车型虽然售价只有10.38万元，但配置却一点都不含糊，电子驻车、无钥匙进入、一键启动、全景天窗都是我们目前比较关注的舒适性配置，还有像前文提到过的矩阵式LED大灯、14.1英寸中控屏都是全系标配，可以说即使预算有限，购买最低配车型也可以很舒适地用车。只不过变速箱为手动形式，老司机当然没问题，但如果对自己的驾驶技术不放心，还是看看接下来的自动挡车型吧。
全系次低配的命名和入门车型一致，都是豪华版，但传动机构不同，自动版车型搭载了7速双离合变速箱。自动豪华版车型在配置上也有增加，自动驻车、后视镜电动折叠很实用，是城市用车经常用到的配置。只不过通常来说同配置下自动挡车型会比手动挡贵1万元左右，RX5 PLUS虽然增加了一些配置，但1.9万元的差价确实有些偏高了。
虽然叫旗舰版，但并不是全系最高配置，而是次顶配的地位，与豪华版相比增加8000元，配置增幅明显。全景影像功能非常实用，没有去到全系顶配才得以配备实在是太良心了，在狭窄道路会车、小区内停车挪车都非常方便。而12.3英寸的全液晶仪表是目前主流的科技配置，视觉效果更好，科技感也更强。另外电动尾门、座椅加热等也属于增添驾乘舒适度的配置，8000元的差价可谓超值。只不过自动空调要13万元的车型上才有所配置还是有点可惜了，如果在上一个配置见到它我想会更合理一些。
来到全系顶配，13.98万元的售价相较于最低配不过贵了3.6万元，差价并不高。来看配置，这个价位下主动安全配置偏少其实是可以理解的，即使是没有完备的配置，如车道偏离辅助，但有主动刹车已经很不错了。另外自适应巡航并非全速域，也就是在城市跟车时需要更多的人工接管，建议在高速上使用，以免频繁开启而分心。
在分析完RX5 PLUS四款配置后，大家应该对配置差异都有所了解了，低配车型虽然价格很低廉，配置也相对够用，但是手动挡确实阻碍了大部分人购买的欲望。而往上一个配置需要增加1.9万，除了增加双离合变速箱以外并没有特别明显的配置增加，性价比一般。再上一个配置的旗舰版车型配备了360度全景影像、全液晶仪表、电动后备箱、自动空调等实用、科技的配置，8000元的差价就显得很值得了。顶配车型虽然增加了部分主动安全配置，气囊防护更全面，9000元的差价也显得非常合理，只不过愿意为此买单的消费者还是在少数。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
RX5 PLUS全系共有4款配置，售价区间为10.38-13.98万元。其中最低配车型搭载了6速手动变速箱，其余车型均搭载7速双离合变速箱。刨去手动挡以外，价格差距并不算大，都在1万元以内，那么配置差异是不是也幅度比较小呢，我们接下去看。
大部分人第一眼看到RX5 PLUS一定会觉得这是一台全新的SUV，但其实它应该属于是RX5的中期改款车型，只不过在外观上的幅度确实比较大，甚至在车头标志上都采用了全新的狮标LOGO，有一种大集团旗下高端品牌的味道。矩阵式排列的自动LED大灯、LED日行灯、转向辅助灯这一整套的灯光配置都是全系标配，因此不用怕购买低配车型视觉效果不如高配的烦恼。
全车多处加入了亮色的饰条，一方面起到点缀的效果，另一方面勾勒出了车身线条。黑化的轮圈与前后大灯提升了运动性，效果很显著。相较于RX5车型线条更复杂，看上去更年轻，很有PLUS的感觉。和车头一样，后泊车雷达、倒车影像这些配置也是全系标配，因此在外观上几乎无法分辨高低配车型，值得称赞。
除了那块尺寸巨大的中控屏以外，几乎很难找到与RX5相似的地方了，而且这块屏幕的尺寸又加大了，达到了14.1英寸。虽然目前语音控制非常流行，斑马系统识别率也比较高，但缺少了实体按键在某些场景下确实有些不便，有得必有失。挡把换装为电子式，不仅节省了大量的中控台空间，还在豪华感的营造上做出了不小的贡献。
RX5 PLUS全系的座椅材质虽然都是皮革，但根据配置不同有细微的差别，如打孔、电动调节、加热等。不过第二排座椅角度调节是全系标配，加上不俗的第二排腿部空间和几乎纯平的地板，乘坐舒适度还算不错。
既然是中期改款，动力水平自然不会有大变化，RX5 PLUS的动力系统为一台1.5T发动机，和原来RX5上那台是同一型号，只不过参数方面略微调高了4马力，对驾驶感受的影响不多。匹配6速手动或者是7速双离合变速箱，和RX5保持一致。这样的动力数据基本上达到了目前主流的水准，不过1.5T确实有点对不起这么战斗的外观，如果能像CS75 PLUS那样加入一款2.0T发动机就更完美了。
入门版车型虽然售价只有10.38万元，但配置却一点都不含糊，电子驻车、无钥匙进入、一键启动、全景天窗都是我们目前比较关注的舒适性配置，还有像前文提到过的矩阵式LED大灯、14.1英寸中控屏都是全系标配，可以说即使预算有限，购买最低配车型也可以很舒适地用车。只不过变速箱为手动形式，老司机当然没问题，但如果对自己的驾驶技术不放心，还是看看接下来的自动挡车型吧。
全系次低配的命名和入门车型一致，都是豪华版，但传动机构不同，自动版车型搭载了7速双离合变速箱。自动豪华版车型在配置上也有增加，自动驻车、后视镜电动折叠很实用，是城市用车经常用到的配置。只不过通常来说同配置下自动挡车型会比手动挡贵1万元左右，RX5 PLUS虽然增加了一些配置，但1.9万元的差价确实有些偏高了。
虽然叫旗舰版，但并不是全系最高配置，而是次顶配的地位，与豪华版相比增加8000元，配置增幅明显。全景影像功能非常实用，没有去到全系顶配才得以配备实在是太良心了，在狭窄道路会车、小区内停车挪车都非常方便。而12.3英寸的全液晶仪表是目前主流的科技配置，视觉效果更好，科技感也更强。另外电动尾门、座椅加热等也属于增添驾乘舒适度的配置，8000元的差价可谓超值。只不过自动空调要13万元的车型上才有所配置还是有点可惜了，如果在上一个配置见到它我想会更合理一些。
来到全系顶配，13.98万元的售价相较于最低配不过贵了3.6万元，差价并不高。来看配置，这个价位下主动安全配置偏少其实是可以理解的，即使是没有完备的配置，如车道偏离辅助，但有主动刹车已经很不错了。另外自适应巡航并非全速域，也就是在城市跟车时需要更多的人工接管，建议在高速上使用，以免频繁开启而分心。
在分析完RX5 PLUS四款配置后，大家应该对配置差异都有所了解了，低配车型虽然价格很低廉，配置也相对够用，但是手动挡确实阻碍了大部分人购买的欲望。而往上一个配置需要增加1.9万，除了增加双离合变速箱以外并没有特别明显的配置增加，性价比一般。再上一个配置的旗舰版车型配备了360度全景影像、全液晶仪表、电动后备箱、自动空调等实用、科技的配置，8000元的差价就显得很值得了。顶配车型虽然增加了部分主动安全配置，气囊防护更全面，9000元的差价也显得非常合理，只不过愿意为此买单的消费者还是在少数。
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