Question

我不太明白，涡轮增压发动机为何要有中冷器，谁来告诉我？

Answer 1

中冷器是用来冷却通过涡轮吸进的空气的。因为排气温度很高，距离这么近的进气涡轮的温度也不低，吸进的空气温度就会比较高。学过基础物理的都知道这些温度造成的密度降低会很大程度抵消增加压力带来的优势。所以涡轮增压车一定要有中冷器，通常的中冷器都是放在前方散热水箱的位置附近，靠高速气流来冷却其中的空气，这样的缺点是管道会很长，要从排气岐管处转到车头前方再到进气岐管。所以像Impreza这样的车就使用横置中冷器，放在发动机上方，通过发动机盖上开口处进入的空气进行冷却，这样管道长度可以短很多，而且散热效率也高，个人认为缺点是空气动力学不太好。

Answer 2

由于涡轮的温度上升，所以会导致处在进气增压部分的涡轮的温度上升，进而导致进气温度的急剧升温，这样就会出现爆燃和进气效率下降。中冷器说白了就是冷却被增压完的空气，由于冷空气的密度大，所以在相同条件下，可以提高发动机的进气密度，因此发动机工作效率更高。
轮增压发动机是有中冷器的，即在涡轮增压器和发动机之间引入了一个中冷器。这是因为发动机直接排出的废气温度通常高达8、9百度，会造成涡轮本体、进气温度升高，加之压缩空气时做功，增压压缩进气缸的气体就有可能过热而造成汽油预燃而发生爆震，影响动力输出；同时，高温也是引擎的隐形杀手。所以，增压发动机通常会引入中冷器来降低进气温度。

Answer 3

因为排气温度很高，距离这么近的进气涡轮的温度也不低，吸进的空气温度就会比较高。学过基础物理的都知道这些温度造成的密度降低会很大程度抵消增加压力带来的优势。
涡轮增压发动机是有中冷器的，即在涡轮增压器和发动机之间引入了一个中冷器。这是因为发动机直接排出的废气温度通常高达8、9百度，会造成涡轮本体、进气温度升高，加之压缩空气时做功，增压压缩进气缸的气体就有可能过热而造成汽油预燃而发生爆震，影响动力输出；同时，高温也是引擎的隐形杀手。所以，增压发动机通常会引入中冷器来降低进气温度。一般来说，使用中冷后能减小50～60度的进气温度（离开临界值），可以适当的提高发动机压缩比，改善低转速时的动力输出；同时由于冷空气的密度大，所以在相同条件下，这种设计可以提高发动机的进气密度，因此发动机工作效率更高。

Answer 4

中冷器是用来冷却通过涡轮吸进的空气的。因为排气温度很高，距离这么近的进气涡轮的温度也不低，吸进的空气温度就会比较高。学过基础物理的都知道这些温度造成的密度降低会很大程度抵消增加压力带来的优势。所以涡轮增压车一定要有中冷器。

Answer 5

由于涡轮的温度上升，所以会导致处在进气增压部分的涡轮的温度上升，进而导致进气温度的急剧升温，这样就会出现爆燃和进气效率下降，以前采取的办法是推迟点火，但是这样又会丧失最大扭矩的最佳点火时间，而且会出现新的点火时间下的排气温度上升，因而造成恶性循环。随着中冷器的诞生，这样的问题将会得到很好的改善，中冷器说白了就是冷却被增压完的空气，因此中冷器的作用就是冷却，结构一般有两大类，气冷和水冷，也有和散热水箱做成一体的，其中单独的水冷式中冷器的效率最高，但结构也最复杂所以一般被应用到赛车上