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2020年已过半，上半年重磅车型大盘点

Answer 1

转眼2020年已将过半，据乘联会数据，中国汽车市场前五个月累计销量同比下跌27%，仅为612万辆。笔者特意查询了一下上半年上市的新车（包含年款和全新款）数量，共313款，全新车型占比不到5%，各车企也把全新车型的上市发布转移到了线上，我们看看上半年有哪些值得回顾的重磅车型。

长安UNI-T

首先第一款便是最近上市的长安UNI-T，这是长安全新产品序列下的首款车型，整体采用了极为科幻的造型设计，视觉效果突出。不得不说它的造型设计非常惊艳，夸张、凶猛、犀利，但又不会让人感觉用力过猛。这款紧凑级SUV是由长安重庆和欧洲设计中心打造的，可以说它倾注了整个设计团队的力量，如果仅仅用年轻化是无法简单概括UNI-T的外观设计的，它完全不同于长安CS系列的设计语言，用“基因突变”来描述这款车也不为过，再加上科技化的内饰，对年轻一代着实有着强大的吸引力。

长安UNI-T长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距2710mm，主流紧凑级SUV的尺寸，售价11.39-13.39万元。无边界的前格栅设计，与前包围巧妙的融合到了一起，车身侧面姿态运动感十足，高挑的腰线，引申到尾部独特的“V型”尾翼，给长安UNI-T被贴上“五年后量产车”的标签也不为过。

如今Z世代已然成为汽车市场的新生力量，如何吸引到他们注意力，靠常规打法显然是难以奏效的。在众多品牌大喊年轻化口号时，显然长安全新序列的产品、全新的设计语言，让其领先一步。年轻一代消费者是否买账，还需要下半年静观市场表现了。

上汽大众威然

第二款重磅车型是5月底上市的大众威然，这是上汽大众旗下第二款MPV，售价区间为28.68-39.98万元，定位于一款中大型MPV，全系车型采用2+2+3座椅布局。新车基于大众MQB平台开发，采用大众最新家族化设计语言，造型简约、时尚。动力方面，新车搭载2.0T发动机，并有高、低两种功率版本车型可选。

威然的长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，车身尺寸与GL8相当。显而易见的是，大众威然的上市，目标直指GL8而去。虽然MPV车型在中国市场销售占比较低，但竞争也是异常激烈，且市场内部结构复杂。因为这一细分市场又保持着较高的增速，所以被很多品牌寄予厚望，不断布局MPV车型。

值得一提的是，在轿车领域大众可以说没有对手，销量前十车型往往过半。近年大众又实施了SUV战略，南北大众密集发布全新SUV车型及衍生车型，2019年也确实取得了骄人的成绩，大众SUV销量超过哈弗SUV，稳坐中国市场SUV头把交椅。腾出手来的大众，自然也想在MPV领域施展一番，仅靠一款家用MPV途安来攻城掠地肯定不现实，而威然的推出，直奔商务MPV这一细分市场而去。不过，在这一细分领域，一直由别克GL8把持，纵然有本田奥德赛、艾力绅两兄弟来挑战GL8的江湖地位，但一直未能成功。且不论，丰田也没打算只是围观，海外全新Sienna的发布，让其登陆中国市场并不遥远。不难预见，未来几年，MPV市场必然会有一场恶仗。

小鹏P7

第三款车型选定了三大造车新势力之一的小鹏P7，4月底上市，补贴后售价区间为22.99-34.99万元，并配备了小鹏汽车最新的XPILOT 3.0驾驶辅助系统。作为小鹏汽车的第二款产品，与首款车型SUV的定位不同，这一次小鹏瞄准了相对小众的轿跑市场，P7集合了各种黑科技于一身，轿跑的定位以及车身尺寸，自然是冲着特斯拉Model 3而去了。

何小鹏表示，SUV车型竞争过于激烈，而小鹏汽车更适合以运动型轿跑为切入点，把它打造成能够大众化的车型。解读来看，小鹏汽车寄希望于P7这款车型来提升品牌形象和错位竞争，强化其“年轻极客”的品牌定位。

回归到产品，相比首款车型14.68万起的售价，P7的价格区间提高了一个档次，品质感相对提升，随之而来的也是更高的品牌溢价。Model 3的火爆让业内看到了30万左右区间的市场潜力，小鹏汽车的策略就是以大打小，用低于Model 3的价格、大于Model 3的尺寸，实现错位竞争，通过性价比来赢得客户的认可。

捷达VS7

上面笔者提到大众的SUV战略，显而易见的是，捷达品牌的独立，也是其战略之一。而自捷达品牌诞生之日起，其在中国的销量便一路高歌猛进，据一汽大众官方数据，捷达品牌自推出至今，已占领了中国乘用车市场约1%的份额，不得不感叹大众品牌在中国市场的号召力。

作为捷达品牌的第三款车型，VS7于3月20日上市，售价区间为10.68-13.68万元，车身尺寸长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。动力方面，让人熟悉的不能再熟悉的EA211 1.4TSI发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，自动挡车型匹配的是爱信第三代6AT变速箱。当上手这台SUV时，那种熟悉的感觉、熟悉的味道，油然而来。

根据乘联会公布的数据，捷达品牌推出8个月时，已累计销售9.65万辆，月均过万。不得不说捷达品牌已经成为一汽大众销量的全新增长点，面对如此优异的表现，德方总经理穆海乐表示，不排除捷达品牌可能销往俄罗斯以及东南亚地区市场，这些国家及地区市场不仅有消费需求，而且与中国临近的地理位置也方便出口运输。

林肯冒险家

美系豪华品牌在中国市场一直不温不火，凯迪拉克一直稳定在第二阵营。随着林肯的国产化，国产真想定律又一次展现了其魔力。林肯首款国产车型冒险家仅靠一款车撑起了销量的半边天，5月林肯在华销量突破5000辆，同比增长22%，而冒险家就占了将近一半，热销2400辆。作为3月中旬上市，仅两个半月，又处在上半年这个特殊时期，林肯冒险家是成功的。

林肯冒险家作为MKC的继任者，定位为紧凑型SUV，长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，尺寸比MKC有所提升。新车搭载2.0T动力，指导售价区间为24.68-34.58万元。外观造型延续了海外版Corsair设计，明显的家族化特征前脸，星辉式进气格栅、上扬的LED分体式大灯等，搭配饱满圆润的前脸轮廓，显得很有气势。内饰贯彻了美式豪华感，精致、上档次，颇具档次感。不管是外观还是内饰，林肯冒险家都是一款比较符合国人审美的SUV，同时这款车也开启了林肯在华战略的新篇章，此前林肯官方宣布，未来三年将投产三款国产车型，据悉第二款车型飞行家计划于7月上市，定位中大型SUV。未来林肯品牌能否打个翻身仗，主要就看冒险家的市场表现了。

吉利ICON

前面笔者提到了UNI-T是长安年轻化的一款车型，专为Z世代打造的一款SUV，而吉利的ICON也同样向这个方向发展。ICON是一款极具前卫色彩的SUV，是CONCEPT ICON概念车的量产版车型，售价区间为11.58-12.88万元，定位紧凑型SUV，长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm，略小于UNI-T。

与吉利缤越同为BMA平台的车型，笔者第一眼看到这款车时，给人感觉不像是一款燃油车，前卫、个性，极具视觉冲击力，更像一款电动车。隐藏式车门把手，当用户与车之间的距离小于等于1.5米时，车门把手便会自动弹出，分体式前大灯造型也是ICON的亮点之一。

不得不说，长安和吉利很有默契感，都在入门紧凑级SUV布局了一款极具科幻色彩的车型，两种完全不同的设计语言，如何打动年青一代消费者，就真是青菜萝卜各有所爱了。

长城炮

中国汽车市场也越来越多元化了，MPV市场也会越来越细化，同时在皮卡领域，也获得了不少人群的关注，且国家在皮卡政策方面也有了不小的松动。说到皮卡，绝对绕不过长城皮卡，二十年业内扛把子，单5月市场占有率就达到50%，相当于每卖出两台皮卡，就有一台是长城的皮卡。

长城炮自去年上市以来，一直备受关注，5月售出超过万台，环比增长25%。前不久，长城炮越野版车型已经上市，指导价格区间为16.98-19.98万元，长宽高分别为5437/1958/1893（1918）mm，轴距为3230mm。这款车标配了中央差速锁、后桥差速锁以及前桥差速锁这“三把锁”，700mm涉水喉以及9500磅绞盘。强大的越野能力，让越野版长城炮出厂即改装，柴油版预计会在7月份上市。

随着长城炮越野版的上市，炮系列也完成了从商用到乘用以及越野需求的全覆盖，能够满足各类人群对于皮卡使用场景的需求。再纵观长城皮卡的产品体系，工具型皮卡风骏系列和豪华型皮卡炮系列，构筑了完善的产品品线。在政策不断放宽的当下，皮卡大概率会成为长城汽车新的增长点。当然，长城的目光也并未局限于国内市场，东南亚、澳大利亚作为皮卡车型占比较高的市场，长城选择了在泰国建厂，去抢占海外的市场份额。

写在最后：

以上七款就是在笔者看来2020年上半年比较重磅的车型，随着经济的恢复，各车企势必会在下半年牟足劲，去抢夺市场。而上半年没有挺过去的车企，也将会在这轮洗牌中，造就中国汽车市场的新格局。

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