Question

铅酸电池分类可以分为

Answer 1

铅酸蓄电池的分类
常用的铅酸蓄电池主要分三大类：
1）普通蓄电池；普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低（即每公斤蓄电池存储的电能）、使用寿命短和日常维护频繁。 普通蓄电池特性 　1. 高容量 2. 长寿命 3. 高CCA，起动性能好 4. 充电接受及耐振动性能优越 5. 优质的复合玻璃纤维隔板应用 6. TTP技术应用 7. 先进的防硫酸盐化技术 8. 先进的低锑合金技术，少维护设计 9. 可靠的液孔塞密封设计 10.干荷设计，贮存期长，即启即用 11.型号齐全，美观大方，高标准设计 2）干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。
3）免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护（添加补充液）；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液.
铅酸电池有2伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏等系列，容量从200毫安时到3000安时。VRLA电池是基于AGM（吸液玻璃纤维板）技术和钙栅板的可充电电池，具有优越的大电流放电特性和超长的使用寿命。它在使用中不需加水。
铅酸蓄电池的分类，分别有普通蓄电池、干荷蓄电池、免维护铅酸蓄电池、阀控密封式铅酸蓄电池。
铅酸蓄电池的分类和基本常识

1. 铅酸蓄电池的基本分类
A） 按用途分类



B） 按铅酸蓄电池的荷电状态分类



C） 按电池盖和排气拴的结构分类


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2. 部分名词定义

密封蓄电池 sealed cell ： 当蓄电池在规定的设计范围内工作时保持密封状态，但是内部压力超过规定值时，允许气体通过一个可复位或不可复位的压力释放装置逸出。

全密封蓄电池 hermetically sealed cell 　没有压力释放装置的一种蓄电池。

免维护蓄电池 maintenance-free battery 　在规定的运行条件下，使用期间不需要维护的一种蓄电池。

蓄电池的特性和实验

容量 （ battery ） capacity 在规定的条件下，完全充电的蓄电池能够提供的电量，通常用安时（ A.h ）表示。

放电率 discharge rate 蓄电池放电用安培表示的电流。

平均电压 mean voltage 在充电或放电期间，电压的平均值。

充电终止电压 end-of-charge voltage 在规定的恒流充电期间，蓄电池达到完全充电时的电压。

标称容量 nominal capacity 用来鉴别蓄电池适当的近似的安时电量。

额定容量 rated capacity 在规定的条件下，蓄电池完全充电后所能提供的由制造厂标明的安时电量。

自放电 self-discharge 当蓄电池不与外电路连接时，由于蓄电池内自放反应而引起化学能的损失。

Answer 2

1.常用的铅酸电池分类及特点
目前，我们常用的蓄电池主要分为三类,分别为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。
1）普通蓄电池；普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。
2）干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。
3）免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。

Answer 3

铅酸蓄电池的种类
铅酸蓄电池的种类
提问者：网友 | 2017-02-03
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回答者：网友 2017-06-19
铅酸蓄电池有多种分类方法：　　（1）按蓄电池极板结构分类：有形成式、涂膏式和管式蓄电池；　　（2）按蓄电池盖和结构分类：有开口式、排气式、防酸隔爆式和密封阀控式蓄电池；　　（3）按蓄电池维护方式分类：有普通式、少维护式、免维护式蓄电池。　　（4）按我国有关标准规定主要蓄电池系列产品有：　　 起动型蓄电池：主要用于汽车、拖拉机、柴油机船舶等起动和照明；　　 固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；　　 牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；　　 铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；　　 摩托车蓄电池：主要用于各种规格摩托车起动和照明；　　 煤矿用蓄电池：主要用于电力机车牵引动力电源；　　 储能用蓄电池：主要用于风力、水力发电电能储存。（来源“理士蓄电池商城”） 铅酸蓄电池分干式和湿式 另外还有免维护蓄电池。胶体电解质蓄电池，碱性蓄电池 还可以分为起动电池、动力电池和固定电池 从应用看，有起动电池、动力电池、储能电池等 看是从极板类别来区分还是从用途来区分，非常多的。 从极板来区分 就是：启动型和储能型。 从用途来分：汽车类、摩托车类、叉车类、高尔夫球车类、后备电源类（每个大类下面还有各个小类别，好多好多的。 铅酸蓄电池有多种分类方法：　　（1）按蓄电池极板结构分类：有形成式、涂膏式和管式蓄电池；　　（2）按蓄电池盖和结构分类：有开口式、排气式、防酸隔爆式和密封阀控式蓄电池；　　（3）按蓄电池维护方式分类：有普通式、少维护式、免维护式蓄电池。　　（4）按我国有关标准规定主要蓄电池系列产品有：　　 起动型蓄电池：主要用于汽车、拖拉机、柴油机船舶等起动和照明；　　 固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；　　 牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；　　 铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；　　 摩托车蓄电池：主要用于各种规格摩托车起动和照明；　　 煤矿用蓄电池：主要用于电力机车牵引动力电源；　　 储能用蓄电池：主要用于风力、水力发电电能储存。（来源“理士蓄电池商城”） 铅酸蓄电池分干式和湿式 另外还有免维护蓄电池。胶体电解质蓄电池，碱性蓄电池 还可以分为起动电池、动力电池和固定电池 从应用看，有起动电 楼主，电动车用动力型免维护铅酸蓄电池。 铅酸蓄电池系列： 1.按使用载体的不同，可以分为电动助力车用、电动汽车用、铁路机车用密封铅酸蓄电池；小型阀控式密封铅酸蓄电池等几种， 2.按型号规格的不同，又可分为近20左右。 3.按性能划分的话，又有智能型、长寿型、耐高温型等。 其实电动车电池是铅酸蓄电池的一类。 电动车铅酸蓄电池的文章或介绍这里有很多.. 楼主，电动车用动力型免维护铅酸蓄电池。 铅酸蓄电池系列： 1.按使用载体的不同，可以分为电动助力车用、电动汽车用、铁路机车用密封铅酸蓄电池；小型阀控式密封铅酸蓄电池等几种， 2.按型号规格的不同，又可分为近20左右。 3.按性能划分的话，又有智能型、长寿型、耐高温型等。 其实电动车电池是铅酸蓄电池的一类。 电动车铅酸蓄电池的文章或介绍这里有很多..

Answer 4

目前电动自行车使用的电池品种不少。除了使用量最大的阀控密封式铅酸蓄电池以外，还有镍氢电池、镍镉电池、锂离子电池、聚合物锂电池、锌空电池、燃料电池等等。
其中，以铅酸蓄电池为数量最多。铅酸蓄电池的价格最低，也最常用，中国是全世界铅酸蓄电池最大的生产国。其含污染的成分比较少，可回收性好。缺点是比容小。也就是说，在同样的容量下，电池重量和体积都大。目前的铅酸蓄电池基本上是由浮充类型的电池发展而来的。浮充电池不适应快速充电和大电流放电，虽然技术人员的花费了大量的心血进行了卓有成效的改进，可以进入实用了，但是其寿命还是非常不理想的。
镍氢电池的比容比铅酸蓄电池好很多，单体电池的寿命也比较好，其大电流充放电特性也比铅酸蓄电池好。问题是镍氢电池串连电池组的管理问题比较多，一旦发生过充电以后，就会形成单体电池隔板熔化的问题，导致整组电池迅速失效。所以，国产的镍氢电池的关键技术问题还是充电器和电池管理系统的问题，而这个问题还没有引起各个电池制造商和车厂足够的重视。所以，镍氢电池的发展收到很大的制约。
镍镉电池的大电流大电流特性比镍氢电池好，其抗过充电特性也比镍氢电池好，中国又是世界上镍镉电池的生产大国。一些人提出镉污染的问题，中国现在还在大量的向欧洲出口镍镉电池及其应用产品，欧洲到2006年才开始限制。据中央电视台播放的消息，神州五号还是采用镍镉电池的。这是其相对比较高的可靠性的优点使该品种电池还在应用与宇航设备上。这样，电动自行车方面过早的使镍镉电池退出应用是否有一些过激。而镍镉电池的成本和充电器的成本都明显低于镍氢电池，只要回收处理好了，还是应该保留这个电池品种的。
锂离子电池的比容要好于镍氢电池，对于同样容量的铅酸蓄电池来说，锂离子电池的重量相当于一台笔记本电脑，这样老弱妇孺就都可以使用了。其寿命也可以比镍氢电池做得好。目前的手机电池基本上都是采用这种电池。锂电池的内阻相对比较大，在电动自行车上使用会出现电池即将完全放电的时候感觉车的动力不足。锂离子电池更主要的问题是在过充电和过放电状态电池会发生爆炸，手机电池都是使用的单体电池，再经过良好的保护电路来配合使用，基本上杜绝了电池爆炸的问题。而在电动自行车上使用，必须要使用串连电池组，而串连电池组的保护电路的复杂程度远远超过单体电池的保护电路，其材料成本也大大增加。目前一个良好的锂电池保护电路的成本与锂电池的成本接近电池本