成都未来合并的城市是成渝的资阳还是南拓的眉山？
未来大成都合并的城市肯定是资阳，至于眉山，现在早就成了成都的郊区了。
从影响力来说，资阳比眉山大得多，在大成都这个概念没有出现之前，资阳市是四川省一个比较重要的市。除了绵阳、南充、德阳等老牌四川强市外，就是资阳、内江等市的地位较高，眉山只是当时的一个县城而已。那么从未来城市发展的方向来看，眉山对资阳来说完全不具备可比性。
首先从地理条件来看，眉山和资阳虽然都地处成都南面，但是资阳有一个非常优越的条件，它直接和直辖市重庆接壤，而资阳的地形如同一个狭长的通道，直接从成都一直与重庆相连。那么眉山的地形却像一个“八”字型，一边与雅安相连，一边与资阳、内江相连，而把“八”字的两撇包围着乐山。
从地形来看，要打造成渝一体化，资阳更适合做一个连接桥梁，长狭型更容易规划，对于土地的利用和当地民众的动员、搬迁都有积极的作用。如果是南拓眉山，遇到的一个最大的问题是眉山市的利用率并不高，如果从眉山方向发展，势必要从眉山到内江，再从资阳过道重庆，这样的规模就会太大，至今投入是相当的巨大，相当于要将三个地级市全部纳入成渝城市圈内，那么这将成为世界第一城市群，完全碾压日本东京湾城市群。
要建设这么大规模的城市群，无论是四川还是重庆都将是难以承受的巨量资金，这对于两个西部省份（直辖市）来说，财政压力非常大，而建设成渝一体的战略是长期的，逐步形成的，回报却在未来几十年后。显然这样的规划不符合当前的经济形势和双方的财政承受能力。
除了地形的重要性外，还有一个重要原因那就是行政动员能力和执行力以及区域影响力。眉山作为一个名不见经传的小城市，它的地位远不如资阳，无论是历史地位、经济地位和政治地位都不如资阳，对于任何一个城市来说，融入省会城市都是发展的重要机会，资阳人民和领导绝对不会放弃这种机会。更何况在未来的合并工作中，一个老牌市级城市在各方面的影响力是不容小觑的，他们都期望资阳地区和人民搭上发展的快车，都会利用一切资源将城市合并的机会为资阳争取过来。
除了以上两个原因外，还有一个不容忽视的原因，就是直辖市重庆方面的态度，既然是成渝一体，那么各种规划建设都要对双方负责，如果是眉山，对重庆来说毫无意义，离得太远，感觉是重庆输血给四川发展周边县市，相信重庆不可能答应。
目前，成都的发展战略是“东进、南拓、西控、北改、中优”。从五个方位进行发展，那么位于南边的眉山是最可能被吞并的。
眉山：四川省地级市，位于四川盆地成都平原西南部，岷江中游。眉山东邻内江、自贡、资阳，南连乐山，西接雅安，北接成都。从地理位置上看，眉山交通便利。相对于四川其他地级市，眉山区位优势优越离成都近.眉山道路交通呈五箭齐发姿态：天府大道、剑南大道南延线、成绵乐高铁、成乐高速、滨江大道全线开通，高铁30分钟直达，无缝连接成都市区。眉山还将依托以成都为中心的轨道交通和公路快速通道，构建区域交通骨架，促进眉山发展，赶上成都高速发展的列车。随着三绕的规划以及同行条件的扩张，未来并入成都的机会是有的。只是这个时间可能相对较长。
据消息称，眉山市将在近几年内重新规划。仁寿县划归双流县管辖，彭山县划归新津县管辖，丹棱划归洪雅县管辖（成立洪雅县），东坡区和青神县合并成立眉山地级市统一划归成都市。“融入成都，超越成都。”地方政府的领导层对此显然也有共识。在周边城市齐步向成都靠拢的过程中，眉山无疑跑在最前面。眉山推出“融入成都，一体发展”的战略，后来成都和眉山两市行政首脑多次会晤商谈，彭州与东坡区、新都与彭山、金堂与丹棱、邛崃与仁寿、大邑与洪雅、青白江与青神缔结成友好（市）区，两地将全面对接一体化发展。
《眉山城市总规》同样显示，在规划期内主要向北、向东发展，对接成都南部发展带，成为成都都市圈区域性中心城市。在成都南拓方针天府新区一路向南的大背景下，眉山已有部分区域进入天府新区，如仁寿的视高镇，且眉山的总规划主要向北、向东发展，以对接成都南拓发展带，尤其是眉山北部的东坡区更是承接成都南拓发展的口岸，是眉山城市发展的新中心，是连接成都构建成眉一体化进程中的重要环节。
