Question

中国纯电D级旗舰轿车开创者 恒驰1竞争力如何？

Answer 1

在2021年4月的上海车展，恒驰1首次亮相，5320mm的车身，3170mm的轴距让这台车跻身大型D级轿车，在目前的纯电动车型中恒驰1是级别最高的车型，它面对的对手将是奔驰、宝马、奥迪等老牌豪华品牌，作为这个级别的新晋车型，恒驰1有这个实力么？

恒驰1由世界造型设计大师Anders Warming亲自操刀设计，这位前宝马、MINI的首席设计师，在汽车造型设计方面拥有丰富经验与杰出成就。

 

从定位来看，恒驰1直接面对的对手将是奔驰S、奥迪A8L和宝马7系三台标杆级产品，对于这个级别的车型来说外观设计最重要的就是豪华感和气场的营造。

车身颜色作为整车面积最大的装饰对于一台车的主观感受影响非常大，颜色本身也会赋予车辆性格，一般大型D级轿车需要沉稳的感觉，往往都采用比较深的涂装，最常见的就是黑色，一些超豪华品牌还会采用双拼色搭配进一步烘托豪华感。恒驰1采用的是后者的方案，古铜色和黑色的双拼色车身，沉稳中透露着贵气，而且黑色的机舱盖还能让人联想到性能，旗舰产品自然要面面俱到。

除了涂装之外，车头设计更是重中之重，毕竟大家都喜欢先看脸，恒驰1的车头由几个简洁圆润的曲面构成，机舱盖在车头部位向下倾斜，配合两个高耸的轮拱营造出了向前俯冲的感觉，庄重威严的感觉也是来源于此。

大灯组造型锐利，两侧大灯组之间横贯着一条灯带，这种设计拉伸了车头横向的视觉宽度，进一步增强了体量感，气势十足。

从车身侧面看最能体现出一台车的体量感，长5320mm，轴距3170mm的车身数据足够夸张。修长的车头几乎占据了整个车长的三分之一，搭配车顶的溜背设计，颇有几分轿跑的味道，这种设计更多的是让视觉上更优雅，而并非运动。

恒驰1的侧面腰线并没有什么复杂的线条，圆润饱满的腰线从车头贯穿至车尾，在光影的衬托下展现出这种姿态手法最自然，也最和谐，简洁也是这个级别车型应该具备的。

到了这个级别，细节设计最能体现功底，可以看到，恒驰1的后门尺寸很大，长度已经延伸到了后轮中心线的上方，巨大的后门配合更大的开启角度可以让后排乘客上下车的姿势更加优雅，当然也更方便。

轮圈尺寸达到了22英寸，采用了封闭式设计，金属、香槟和黑色的搭配视觉效果上足够豪气，造型也更科幻，轮胎尺寸为265/40 R22。

车尾造型与车头同样重要，恒驰1的车尾给人的第一感觉就是厚重、宽大，气势相当足，后风挡玻璃类似梯形的设计视觉效果很别致，“T”字型的高位刹车灯搭配羽箭型尾灯组，辨识度在这个级别车型中也是独一无二。

从外观设计上，如果以豪华大型D级轿车的要求来看待恒驰1，任何人看都能体会到它散发出的贵气，车身线条设计虽然简洁，但营造的气场很足，同时一些个性化的元素也不少，也足够吸睛，在改变了能源方式之后，恒驰1 用自己独有的方式诠释富有未来感豪华大型D级轿车是个什么样子。

面子和里子同样重要，对于这个级别车型的消费者来说，他们内饰的设计和配置更为挑剔。

恒驰1最引人注目的就是横贯整个中控台的三联屏，在屏幕的连接处采用了黑色的钢琴烤漆面板，进一步增强了整体感，从中控台一直延伸到两侧门板，形成了环抱式座舱的设计。

白色和黑色的搭配视觉效果上清新、干净，同时又不过分压抑，拿捏得恰到好处。

为了不显得过分单调，设计师还在中控台，座椅等区域采用大理石纹路面板进行装饰，相比传统豪华车惯用的木纹材质更新颖，又不乏出色的质感。

在这个时代，光堆材料营造豪华感显然是没用的，科技同样重要，说回到车内配备的5块屏幕，它们之间可以实现互相联动，打破了过去“各自为政”的局面，让所有成员之间通过屏幕实现交互共享。同时恒驰1还搭载了百度和腾讯双生态系统，融合了两家各自的优势，这在目前的车型当中还是前所未有的。

到了这个级别，后排绝对是全车最重要的位置，恒驰1后排配备了两个独立的行政座椅，配有独立的腿托，座椅具有18项电动调节功能和座椅按摩，座椅的调节和后排的各种功能控制都集成在了中央扶手区域的屏幕内。

内饰的设计上，恒驰1既有传统豪华品的尊贵感，同时又融入了现代科技，无论是功能性上还是科技感都配得上这个级别。

纯电豪华D级轿车是绝大多数厂商尚未触及到的领域，电动化代表着未来。恒驰1作为这个级别的首款车型，在设计上它气场十足，散发着贵气，同时又有别于这个级别传统车型，更有未来感。内饰则做到了科技、配置和质感兼容并包。作为这个级别的先行者，恒驰1虽然年轻，但一点也不输百年大厂，在全面电动化来临之时，它定会成为传统品牌同级车型的强劲对手。