2个关于国际贸易的案例分析题!
1。我国A公司以CIF东京条件向日本B公司出口一批货物,B公司又将该货转卖给新加坡C公司。货到东京后,B公司发现货物的质量有问题,但B公司仍将该货装上另一轮船运往新加坡。...
1。我国A公司以CIF东京条件向日本B公司出口一批货物,B公司又将该货转卖给新加坡C公司。货到东京后,B公司发现货物的质量有问题,但B公司仍将该货装上另一轮船运往新加坡。后B公司凭新加坡商检机构签发的检验证书,在合同的索赔期限内向A公司提出退货要求。问A公司应如何处理?为什么?
2。我国A公司以CIF东京条件向日本B公司出口一批货物,订约时,我国A公司已经知道该批货物要转销新加坡,货到东京后,立即转往新加坡,其后B公司凭新加坡商检机构签发的检验证书,向我提出索赔,我国A公司应如何处理?为什么? 展开
2。我国A公司以CIF东京条件向日本B公司出口一批货物,订约时,我国A公司已经知道该批货物要转销新加坡,货到东京后,立即转往新加坡,其后B公司凭新加坡商检机构签发的检验证书,向我提出索赔,我国A公司应如何处理?为什么? 展开
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这两道题A公司都可以不予理睬,因为货物检验的时间和地点都有明确的规定,主要的方法有:1、在出口国产地检验,2、在装运港检验,3、目的地检验,4、在用户所在地检验,5、出口国检验,进口国复检,6、装运港检验重量,目的港检验品质。A公司是和B公司订立的合同,与C公司并没有合同约束里,对于C公司的损失只能找和他签合同的B公司索赔,而B公司拿C公司所在地的检验证书向A公司索赔是没有依据的,因为C公司所在地既不是A公司合同中的目的港(地),也不是他合同另一方的所在地,就是说完全是合同外的地方,与A公司无关。
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1.A公司不予理睬。因为CIF是典型的象征性交易。也就是说只要货物一离开码头装上船越过船弦,风险就有A公司转加给了B。这中间还涉及到转口贸易,C和A根本没有任何合同约束,他没有理由问A来赔付,所以C职能找B来赔付这笔损失。
2.这道问题也是跟上面那道替理由一样。答案也一样。
你们是不是教到CIF了,C组贸易术语都是同一个属性,只要货到装运港,越过船舷就跟卖方没有任何关系了,不管是中途发生火灾损失了还是货物损毁了。这就是传说中的“象征性交货”哈哈!希望你学习顺利!望采纳!谢谢!
2.这道问题也是跟上面那道替理由一样。答案也一样。
你们是不是教到CIF了,C组贸易术语都是同一个属性,只要货到装运港,越过船舷就跟卖方没有任何关系了,不管是中途发生火灾损失了还是货物损毁了。这就是传说中的“象征性交货”哈哈!希望你学习顺利!望采纳!谢谢!
追问
这个是不是涉及的是商检的问题···
追答
没有啊!这些问题纯粹是考你关于贸易术语定义的理解!
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是的!所有成品如果发生品质问题无论直接或是间接的订单,除非恶意要求赔偿,如果品质无法令客户满意,或是货品本身品质与要求不符,A公司都必须有个令各方满意的说法,业务是细水长流的工作,如果货品不符要求那就是存着欺骗行为,除非做的是杀鸡取卵生意,实际贸易原则不是讨论题,是个实践题!
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是的,如果已经收回货款大可以不理他,不过还是跟他商量一下可以退还一点费用做补偿什么的,如果确定是品质有问题的话,又怕影响国际声誉的话。
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