在冬天的时候，汽车的水温表提示水温较低应该怎么办？
我们在开车过程中会遇到各式各样的车辆问题，其中最为典型的就是车辆行驶过程中发现 车辆水温比平常的温度要低，这其中是什么原因呢？严不严重？
很多人只知道发动机过热的害处，对发动机过冷并不是特别重视，甚至有些人都不知道什么是发动机过冷。发动机过热时一般在仪表盘上有警报，严重时甚至会“开锅”，这时的汽车就无法行驶了，相信只要经历过的人都会有深刻的记忆吧；而发动机过冷就不同了，汽车外观看起来一切正常，仪表盘上也不会报警，只是水温指针指向偏低的位置，行驶起来也没有什么异常，可能会有发动机噪音较大以及油耗较高的现象，但由于汽车可以正常行驶，所以很多人并不会太在意。但事实上，发动机过冷对发动机的影响是相当大的。
节温器是冷却系统系统中重要零部件，因为它决定冷却 液高温时进行大循环和低温时进行小循环。车辆刚启动或者冷却液温度较低时，节温器内 的蜡收缩，大循环关闭，冷却液在发动机缸体内循环，此时循环冷却液较少，有助于发动 机迅速升温暖机。当冷却液温度升高时85℃时，节温器内的蜡慢慢融化，体积变大，推动 节温器内的弹簧并打开大循环开关，此时冷却液则流入散热器内。因此如果散热器损坏， 大循环一直开启，那么会导致车辆水温变低。
冷区液小循环时只是由冷却液吸收热量而不是强制散热，大循环时冷却液则通过前置散热水箱对冷却液本身的温度快速降低；在冷却液水温不够高之前有节温器控制关闭大循环，冷却液水道是通过节温器旁通阀的小管道循环。
在水温足够高之后会融化节温器的石蜡，蜡融化为液体会撑起开关关闭旁通阀打开主管道，此时冷却液开始进行大循环，水温超过发动机预设高温（85~95）后前置水箱散热风扇开始强制散热。
散热风扇总转
散热风扇总转首先要检查水箱是否缺防冻液造成高温，如果缺防冻液要检查有没有漏液的地方：水泵、管路。检查机油中是否进水、火花塞燃烧状况，也可判断是否有防冻液漏入气缸，检查水循环系统是否有地方存有空气导致循环不畅。然后看看水箱表面是否太脏，导致散热不良。水箱里面是否有水碱氧化物等导致循环不畅，最后检查温控开关是不是坏了一直通电。
当节温器出现阀门不能关闭的故障时，冷却液始终在大循环，发动机的水温就会降低的很快。
