Question

帕萨特烧机油吗？

Answer 1

帕萨特烧机油吗？帕萨特烧机油吗？ 帕萨特也会有烧机油的现象。只要发动机运转就会有机油消耗，正常的机油消耗是维持发动机运转所必须的，不会对发动机造成危害。发动机烧机油是一种普遍现象。 发动机烧机油是一种普遍现象、像奥迪、帕萨特都有此类问题：烧机油的原因是铸铁的发动机造成的，烧机油的现象大部分是在跑高速时比较明显！其次一批车并不是每一辆车都烧机油，有30%的概率是不烧机油的！这也要看运气。 到底烧不烧机油，我们不妨看看车主怎么说的。帕萨特 1.8TSI DSG尊荣版车主：“帕萨特是一款不让你顺心的车，虽然其内部空间大，但是发动机烧机油，变速箱控制单元易损坏，维修费非常高，售后还很差，后悔买这车了。这里也奉劝那些正准备买车的网友，别往上海大众坑里跳。”帕萨特 330TSI DSG 尊荣版车主：“这款车动力充沛，速表现优秀，动力源源不断！0--60加速迅速，上陡坡也是很猛的，在高速上随便一踩就上了130--140！操控非常流畅，我觉得转弯时候方向盘灵活性还是需要稍微改善一下，估计再磨合一下就好了。整体还是很稳重的。但是发动机烧机油的问题也是客观存在的。总体而言，帕萨特配置方面应有尽有，所有普通车型常见的豪华配置都有，比如一键启动，电子手刹等。高速上油耗还是比较低的大概4毛多一点，走市区油耗有点高了要七八毛，不过都还在接受范围以内。”帕萨特 330TSI DSG 御尊版车主：“帕萨特的空间大坐起来舒服。外观大气硬朗，新款前脸真心好看，内饰做工精致。高科技配置比较全也都是有用的。不过换挡不平顺，二换三顿挫感明显！！仪表盘的玻璃有灰的时候千万别擦！！一擦就花！！新车拿到就要立刻贴个仪表盘膜！！别问我怎么知道的！”帕萨特 380TSI DSG 御尊版车主：“外观我给满分吧，我妈觉得这车大脸小屁股。大众车就像穿西装的，美国日本车就像各自穿当地文化休闲装的，看你喜欢什么风格吧。这车的操控我给五星，德国车操控本来就没的说，我还用的是18脚，路感基本赶上宝马了。方向盘很轻，但又不会像凯美瑞那样没有安全感。让我很意外的是这个车方向盘比大多数美国车和日本车还轻。有一次换了个皇冠开感觉特别累，虽然那辆车更偏运动而且还是后驱，但也不应该有这么大差距。不过，这款车在低扭撞档造成的顿挫感还是挺明显的，此外18英寸大脚削弱了舒适性。整体上说还是挺不错的。”从这几位帕萨特车主的真实感受来看，所谓烧机油的事情是客观存在的，但有两位车主并未提及此事，说明烧机油也是相对的。另外，从车主证言可知，帕萨特的优点是非常多，比如外观好看，乘坐空间大，动力充沛、配置丰富。我估计正是优点盖过了缺点，所以才在市场取得那么好的销量成绩。每款车都有优缺点，关键就看你怎么看了。 其实烧机油和机油没关系，发动机构造原因，这是德系车通病，尤其是大众发动机，像自己一直都是用进口的GT机油，比一般的衰减慢些，感觉也耐烧，虽然解决不了烧机油，但是即便是烧了也不会像普通机油那样在燃烧室产生大量积碳 烧 气门油封存在渗漏，活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。 嗯，上去油的话基本上就是1.8t或者2.0t的车子，基本上你得看一下烧机油，基本加一个垫片就能够解决，解决不了的话再看看，拆开修理一下。 @2019

Answer 2

帕萨特烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。