补贴后27.6万起的特斯拉Model Y，究竟值不值得买？
补贴后 27.6 万元的 Model Y 标准续航版再度成为朋友圈的主角，让国内一众车企感受到了特斯拉价格战的阵阵寒意。
7月8日，售价27.6万元的Model Y车型即日起正式接受预订，和此前的Model 3类似，推出单电机版本后，Model Y的售价得到大幅下降，相对长续航版本，新款Model Y的售价要低出7.19万元。据悉，新车预计将于8月开始交付。
就当人们不久前在猜测特斯拉是否会受持续不断“刹车门”和上海车展一系列公关危机的影响，销量一落千丈的时候，特斯拉用6月33,155 辆的批售量告诉的竞争对手们，依然是最受国内消费者青睐的新能源车型。
特斯拉的“跌跌不休”
随着国产化的深入，特斯拉未来会推出价格持续走低的车型，毕竟车价，是决定大部分消费者购车的首要因素。
今年年初，特斯拉曾推出了新款Model Y长续航版本，价格相比之前降超10万元，售价在34万元左右。而半年之后，官方又推出了标准续航版本，比长续航再度便宜了7万多元，价格越来越低。
其实按照此前Model 3的降价轨迹来看，Model Y也属于同样的情形。随着国产化的不断增加，车价均会不断走低。从官网介绍看，售价27.6万元的Model Y标准续航版本从双电机四轮驱动缩水为单电机后轮驱动。
同时据信息显示，标准续航版本的电机改为国产供应商，电池是使用的宁德时代磷酸铁锂电池，能够直接拉低电池成本4-5万元。这是Model Y价格暴降的一大关键原因。
之前特斯拉在「电池日」上还曾展示过「无极耳」电池以及一系列可以降低电池成本的方法，其目标据传就是要开发出一款续航达到 1000 公里，售价仅为2.5万美元的低成本入门级车型。对自主品牌、造车新势力都会产生很大的压力。
降价后谁最“揪心”
随着Model Y标准续航版开售，自主传统及新势力品牌不少风头正盛的新车型或许都将遭到冲击，25 到 30 万区间的竞品们压力也一下大了起来。
尤其以蔚来ES6及EC6、极氪001等国内自主品牌车型为主，甚至在很大一部分上包括了同价不同位的其他车型，当然也将在美国的“冤家”福特Mustang Mach-E钉在了对手席上。
作为品牌的第一款车型极氪 001 把性价比玩出了新高度，WE 版车型后驱版直接配备 100 kWh 的三元锂电池，NEDC 续航 712 km。双电机四驱版车型则配备 86 kWh 的“小电池”，零百加速做到 3.8 秒的同时 NEDC 续航仍然有 526 km。这两项数据哪怕是和标续 Model Y 相比也是毫不逊色。
但问题在于根据极氪官方的数据，极氪 001 目前的订单已经到达今年产能的饱和线，所以现在下定的用户元旦之前大概率是提不了车了。
在 Model Y 标续出来以前，入门版 Mach-E 26.5 万的价格其实对于标续 Model 3 的潜在用户是有一定吸引力的，毕竟当时看来只要多花1万5就能买一台续航差不多的 SUV。在电动化品牌影响力上相对劣势的福特现在已经失去了此前 Model Y 标准续航版空缺之下「人无我有」的窗口期，接下来的挑战会更加艰难。
除了上面两款可能受波及比较大的车型以外，已经上市在售的蔚来 ES6/EC6，小鹏 P7、比亚迪唐 EV/汉 EV、大众 ID.6/ID.4 等一众纯电动车型其实都会受到这次 Model Y 标准续航版上市的影响。
国内车企对于特斯拉恐惧是没有任何用的，因为无论你迎战与否，特斯拉都会一直打价格战下去。毕竟硬件之外，特斯拉未来还希望通过软件来收费。
对于承担走量任务的Model Y来说，这款车至少需要有一个低于30万以下的版本，通过吃补贴来增强竞争力。而不论从哪个角度来说，Model Y推出标准续航版，都是对于自主品牌一次大的冲击。
