Question

冷车不好启动,热车好启动为什么

Answer 1

冷车不好启动,热车好启动为什么
打火不顺畅在气温低的时候出现比较频繁，有很多车平时用的好好的，一到气温低就出现这些故障。原本两三秒钟就能打着火，现在要打五六秒钟，原本一次就能打着，现在要打好几次才能打着，有的直接就打不着了。出橡仿现这些情况有时不太容易找到原因，因为只有早上一次不好打火，之后就恢复正常了。开到4S店去检查，并不会出现故障现象，此时打火正常，电脑检测也没有故障码。要想维修，只能靠猜测，从可能性最正清大的地方开始修，要么就要把车放到维修店里，第二天早上再让维修技师打火检查，比较麻烦。所以如若出现了不好打火的现象，车主最好能把故障描述详细，并且自己会排除一些原因，今天我们就来说一说可能的原因以及自己怎么初步判断？
可能性最大的原因有两个，一是车有积碳了，二是电瓶存电量不足，寿命快到了。先说积梁清纤碳问题，气缸内以及进气门上存在大量积碳，打火的时候积碳会把部分汽油蒸汽吸收掉，导致混合气浓度下降，造成启动困难。继续打火多喷点油，或者打两三次就可以打着了。车辆冷车启动时需要比较浓的混合气，有启动加浓状态，启动时喷更多的汽油，混合气浓才更有利于着车。
如果是节气门处有积碳，因积碳挡住了部分进气通道，它就会导致进气量不足，喷油量也会跟着不足，同样会出现不好打火的现象。应当怎么判断是否是积碳问题引起的？首先考虑公里数，如果几千公里就出现不好打火，那一般不会是积碳造成的，可以排除。如果是三五万公里甚至更多了，也没有清洗过，就要考虑是积碳的问题。先排除节气门积碳，在打火的时候一边打火一边反复踩油门，如果顺利启动，节气门积碳的可能性就比较大。如果故障依旧，依然打了好几次才打着，看打着火后发动机的运行状态。如果是抖动比较严重，排气管发出突突的声音，则是缸内积碳多造成的。如果打着火后运行平稳，再寻找其他原因。
再来说一下电瓶的问题，电瓶存电能力与温度有密切关系，温度越低电瓶性能越差。很多车的电瓶夏天用的好好的，一到冬天就出现亏电打不着火，这就是电瓶寿命到了，需要更换电瓶了。当存电量低的时候，就会出现打火时起动机运转无力，打火不顺畅。其实这比较容易判断，起动机在运转，它转的有没有劲，还是比较容易听出来的。与平时的声音有很大不同，平时咔咔响两下就打着了，此时声音低沉，转速缓慢，驾驶员是能感觉到的。
不好启动与温度有关的原因，比较常见的就是以上两种情况，有经验的驾驶员自己就能大致判断出故障原因，也比较容易维修。当然不好启动也会有其他原因，比如火花塞该换了，汽油泵有故障，不能保持压力了，喷油嘴有问题了，某些传感器出故障了等等。这些与气温的关系并不是很大，无论气温高低，它们有故障了都会导致启动困难。因为是发生在气温低的时候，所以先查找可能性最大的。一般积碳和电瓶的问题概率最大，也最容易判断和排除。出现了不好启动，先把这两项排除掉，然后再查找别的原因，一一去排除，就会更容易一些。

Answer 2

相信车主经常会遇到这样的问题:在行驶一段时间后，他们会停下来关闭发动机，然后在1、2分钟后重新启动发动机。此时汽车启动困难，往往需要点火4、5次甚至无法启动，但关闭发动机后等待一个半小时以上，汽车就能很好地启动。我们通常认为冷车会很难启动，为什么热车也是？下面我们来分析一下原因。

观点:热车难启动，冷车易启动，也就是说关键点在于“热”字，也就是温度，所以大部分原因都是受温度影响较大的与温度相关的部件或零件，而最直接相关的就是汽油，因为汽油会因为温度高而快速挥发，从而影响油压和气锁。还有水温传感器、气温传感器等等。

总结造成热车启动困难的直接和间接原因:1。碳沉积。
在高温下，积碳对汽油有较强的吸附作用，如果进气门、节气门、活塞等积碳较多，容易吸附一些燃油，导致混合气过稀，从而影响启动。

2.水温传感器水温传感器具有校正燃油喷射脉冲宽度的功能。如果工作不好，不能提供正确的温度信号，会影响发动机的喷油，容易导致混合气空燃油比异常，影响启动。

3.与水温传感器类似，空气温度传感器空气温度传感器也用于校正喷油量。气温传感器中的温度越高，混合蒸汽越浓，或者气温传感器开路或接地不良会导致混合蒸汽过稀，但过浓或过稀都容易导致启动困难。

4.燃油质量问题热车熄火后发动机舱温度依然很高。如果燃油质量本身容易挥发，很容易在燃油轨中形成较高的蒸发压力。当这个压力大于供油系统的压力时，会形成气锁，导致喷油器喷出的油蒸汽过稀，从而启动困难。

5.喷嘴滴水。喷嘴滴水，因为发动机刚熄火，温度还很高，泄漏的燃油会变成油蒸汽，进入进气管。这时热启动会造成混合气过浓，启动困难。

6.碳罐电磁阀损坏或关闭不紧。碳罐的电磁阀用于控制碳罐中的油和气体。发动机关闭后，汽油蒸汽在碳罐中与新鲜空气体混合，并储存在活性炭罐中。当发动机启动时，安装在活性炭罐和进气歧管之间的电磁阀打开，活性炭罐内的汽油蒸汽在进气管的作用下被清洁空。如果碳罐的电磁阀损坏或关闭不严，会导致发动机进气口的混合气一直浓，因为发动机控制计算机并没有控制刚启动后的碳罐电磁阀工作，也不会发出减少喷油量的命令。热车本身的燃油雾化相当好，不需要补充油气。碳罐还在给进气口供油供气，肯定会造成混合气过浓，从而启动困难。

7.点火线圈点火线圈发热后，导线的电阻系数增大，一次电流减小，二次线圈的电压也随之降低，火花也随之减少，点火能量可能不足，从而启动困难。

8.油泵和燃油压力调节器中的燃油挥发容易导致油压异常，因此这两个部件出现问题也可能造成启动困难。

9.氧传感器我们知道，汽车冷的时候氧传感器不工作，但是汽车热的时候，氧传感器肯定已经达到工作温度了。一旦其向发动机控制单元发出的修正喷油量的信号有误，就可能导致混合气过浓或过稀，从而使起动困难。

这些大概就是冷车起步好，热车起步难的原因。其中常见的有积碳、燃油喷嘴、碳罐电磁阀、水温传感器和气温传感器。

@2019

Answer 3

你好，建议进行短暂的原地预热，大约一两分钟即可。原地热车确实对车辆的发动机和变速箱具有一定的保护作用，尤其对于涡轮增压车型，有助于延长增压器的使用寿命。长时间的原地热车并非必要。上车后，可以立即点火，并在系安全带、设置导航、放置随身物品的过程中完成热车过程。冬季可适当增加热车时间，但不必过长时间，应以低速行驶，待水温上升后再逐步提升车速。