燃油泵继电器控制电路的工作原理
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燃油泵继电器电路如下图所示。燃油泵继电器J17的端子10/86是继电器线圈绕组的起点,点火开关15的端电压通过 SC 210A保险丝送至该端子。
继电器J17的6/30端子为正常供电端子,由S A3 110A保险丝提供。J7的7/87端子为常开触点端子,在SC4515A保险丝后接燃油泵J6的T5a/1端子。燃油泵继电器J7的9/85端子是继电器线圈绕组的末端,也是继电器的控制端子。发动机控制单元通过T80/26终端控制器接地,从而控制继电器的打开和关闭,并向燃油泵供电。
J17-燃油泵继电器,位于仪表板左下继电器支架上的9/2位置;J220-Motronin控制单元;J519-车载电网控制单元;T80-80芯黑色插头连接;A57-仪表板线束中的正极连接3;B383-主线束中的连接1;B390-主线束中的连接1
燃油泵电路如下图所示,燃油泵和燃油量传感器封装在一起。燃油泵在继电器J17的控制下工作。燃油量传感器将燃油箱中的燃油量转换成电信号,并将其传输到仪表板中的控制单元。控制单元转换信号并将其显示在仪表板的燃油表上。
G-燃油量显示传感器;G1-燃料库存显示;G6-燃油泵;G32-低冷却液显示传感器;J285-仪表板中的控制单元;J519-车载电网控制单元;K28-显示冷却液温度和冷却液不足的指示灯;K105-燃油储备指示灯;T2s-2芯黑色插头连接;T5a-5芯黑色插头连接;T32-32芯蓝色插头连接;45-接地点,在仪表板空调节器右侧的支架上;29-仪表板线束中的接地连接1;30-主线束中的接地连接5;32-主线束7中的接地
@2019
继电器J17的6/30端子为正常供电端子,由S A3 110A保险丝提供。J7的7/87端子为常开触点端子,在SC4515A保险丝后接燃油泵J6的T5a/1端子。燃油泵继电器J7的9/85端子是继电器线圈绕组的末端,也是继电器的控制端子。发动机控制单元通过T80/26终端控制器接地,从而控制继电器的打开和关闭,并向燃油泵供电。
J17-燃油泵继电器,位于仪表板左下继电器支架上的9/2位置;J220-Motronin控制单元;J519-车载电网控制单元;T80-80芯黑色插头连接;A57-仪表板线束中的正极连接3;B383-主线束中的连接1;B390-主线束中的连接1
燃油泵电路如下图所示,燃油泵和燃油量传感器封装在一起。燃油泵在继电器J17的控制下工作。燃油量传感器将燃油箱中的燃油量转换成电信号,并将其传输到仪表板中的控制单元。控制单元转换信号并将其显示在仪表板的燃油表上。
G-燃油量显示传感器;G1-燃料库存显示;G6-燃油泵;G32-低冷却液显示传感器;J285-仪表板中的控制单元;J519-车载电网控制单元;K28-显示冷却液温度和冷却液不足的指示灯;K105-燃油储备指示灯;T2s-2芯黑色插头连接;T5a-5芯黑色插头连接;T32-32芯蓝色插头连接;45-接地点,在仪表板空调节器右侧的支架上;29-仪表板线束中的接地连接1;30-主线束中的接地连接5;32-主线束7中的接地
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