哪里有磁悬浮列车
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问题一：磁悬浮列车在哪里可以坐？ 中国目前只有上海有,市区连接机场,全程大约半小时左右，据数据表明，最高可达500公里，不过平时运输大约达170～200公里左右，是当今世界最快的地面客运交通工具，有速度快、爬坡能力强、能耗低运行时噪音小、安全舒适、不燃油，污染少等优点.
稍有物理知识的人都知道：把两块磁铁相同的一极靠近，它们就相互排斥，反之，把相反的一极靠近，它们就互相吸引。托起磁悬浮列车的，那似乎神秘的悬浮之力，其实就是这两种吸引力与排斥力。
应用准确的定义来说，磁悬浮列车实际上是依靠电磁吸力或电动斥力将列车悬浮于空中并进行导向，实现列车与地面轨道间的无机械接触，再利用线性电机驱动列车运行。虽然磁悬浮列车仍然属于陆上有轨交通运输系统，并保留了轨道、道岔和车辆转向架及悬挂系统等许多传统机车车辆的特点，但由于列车在牵引运行时与轨道之间无机械接触，因此从根本上克服了传统列车轮轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题，所以它也许会成为人们梦寐以求的理想陆上交通工具
问题二：中国有几条磁悬浮列车？都在哪里？ 目前投入使用就一条上海磁悬浮线路，为高速常导磁悬浮，从上海浦东机场到龙阳路地铁站。
建设中有一条长沙火车南站到长沙黄花机场的中低速常导磁悬浮，计划2016年投入使用。
问题三：中国现在哪里有磁悬浮列车 上海拥有目前全球唯一一条运营磁悬浮列车线路，由浦东机场到上海市区
问题四：磁悬浮列车和动车的区别是什么？ 动车（Multiple-Unit）的定义是自身拥有动力，并且能借由自身动力载重与行走的轨道车辆。几辆动车编组在一起，就是动车组。而并不需要考虑它和轨道之间的接触关系。
所以，按照这个定义。地铁、轻轨以及日本的绝大多数电车，事实上都是动车。只不过国内的动车多数用于跑高速干线，才给人以动车＝高速的印象。
磁浮列车（Maglev）则是依靠磁体的吸引力或排斥力浮在轨道上运行的列车。与传统列车不同的是它并不依靠车轮与轨道间的滚动摩擦来推动车体前进。
理论上来说这是一种超高速列车采用的技术，但现在也有普通列车采用这一技术（HSST - 爱知高速交通100L形）。
总体来说，磁浮是列车推进的新技术，而动车组是铁道车辆运用的一种概念
两者并没有必然的交集
问题五：全世界目前现在有哪些磁悬浮列车? 德国Lathen试验线
日本山梨县试验线
上面两条都是高速试验线，不正式载客运行。
还有就是日本爱知世博的低速磁悬浮线路，已经运营。
除去这些之外的，就是还在规划中的（不知道是否能建），如北京低速磁浮，昆明低速磁浮，日本东京至名古屋、大阪的高速磁浮等等。
问题六：中国哪里有磁悬浮列车？ 磁悬浮现在全世界投入商业运营的只有在上海起点：龙阳路地铁站终点：浦东机场全场座汽车要1个小时的，磁悬浮需要7分钟 单程票价50元 凭当日机票购票40元
运营时间7:00-21:00 间隔15分钟 全程行驶8分钟
磁浮龙阳路站位于 二号线龙阳路地铁站南侧相邻
问题七：中国的磁悬浮列车在哪几个城市行驶？ 最佳答案
昨日，我国首辆自行研制的“中华01号”暗轨磁悬浮技术验证车在大连伯顿电机公司车间内的一条轨道上，行驶了具有历史意义的56米。
大连市市长夏德仁在现场说，真正投入运营时，此车的轨道将铺设在绿色草坪之下，称为“暗轨”，从地面上看过去就好像车在草地上飞一样，如果推广开来，大连就可以率先进入绿色交通时代。
记者昨日有幸成为“中华01号”的第一批乘客，人坐在车上，会产生一种车正悬在空中，与地面没有摩擦的“轻松感”，而且也没有任何噪音。司机的操作室非常简单，只有一把椅子加一台电脑，司机师傅介绍说，磁悬浮列车对司机的技术要求很低，只要会操作电脑就可以。
据大连市永磁悬浮课题组介绍，“中华01号”磁悬浮技术验证车车长10.3米，宽3.12米，高2.86米，设计载客32人，是专为市区公交运输设计的，最高时速限制在110公里以下。
“中华01号”磁悬浮耗能几乎为零，其净悬浮力可达4吨/米，运输能力相当于现行火车，而且采用车与路一体化结构设计，安全性大大提高。它的暗轨磁悬浮路段每公里造价仅为5000万元人民币，相当于国外的1/6，列车运行成本低于现行火车，是运行成本最低的磁悬浮。“中华01号”是于9月29日在大连研制成功的。
中国工程院院士沈闻孙说，磁悬浮列车是当今世界上最先进的交通工具，目前，只有德国、日本在进行研制，由于造价高、悬浮力小等原因至今未能推广开来。大连磁悬浮项目课题组经过16年的努力，研制出拥有自主知识产权的永磁补偿式悬浮技术，它所采用的永磁材料由稀土资源合成，而中国是世界稀土资源第一大国，储量占全世界85%。该技术与德国为代表的常导电磁吸式悬浮技术、日本为代表的超导电动悬浮技术相比，具有造价低、悬浮力大等优点，具有较高的商业价值，更适合我国的国情。
据悉，大连将建一条长1.5公里的磁悬浮试验线路用于旅游观光。据《大连晚报》
大连年内建中国动力磁浮
3公里磁浮线路完全拥有自主知识产权，晨报探访大连永磁悬浮课题组
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不同于上海，大连磁浮“悬空飞行”
在大连磁谷科技有限公司总经理苏和工作人员的带领下，笔者来到大连磁谷科技公司实验车间。
这是一个较为空旷的厂房，摆放着几列装置以及两条已经研制成功的永磁悬浮列车实验线。这个车间里最为抢眼的，就是悬挂在约40米轨道上的“中华06号”轻型吊轨磁悬浮技术验证列车。
与上海的磁浮列车不同，大连的磁悬浮试验列车完全悬挂在半空中。在工作人员的许可下，笔者登上了这辆“悬空”的永磁悬浮列车感受一番。
短短的40米距离，笔者还未能体会到那种奔驰如飞的感觉，刚刚加速就已经到达了终点，但是列车在行驶过程中的平稳和安静却令人印象深刻。这节外形奇特的磁悬浮列车共设有10个乘客座位，虽然还只是一节技术验证列车，但是其内里的装饰与设施却尽显现代化。
苏告诉笔者，“中华06号”的所有设施配件都是由当地制造的，采用吊轨的形式还能够节约地面的土地资源。“列车吊在半空中行驶，轨道的上面和下面都可以利用起来，作为其它的交通线路。”
“中华06号”旁边的一条轨道上，还有一节能容纳30人的大型游览永磁悬浮列车。在旁边的一个大厅内，有数件磁谷科技的技术装置，其中就包括最近公布的永磁悬浮列车的“心脏”―――磁动机。苏详细地为笔者讲解了磁动机的工作原理，工作人员还当场开启了105牛顿和1500牛顿的两台磁动机，在磁能的作用下，相互间隔的“磁轮”开始高速转动，但产生的音量却微乎......>>
问题八：高铁和磁悬浮列车有什么区别呢？ 高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术绩高速轨道运输系统。磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。
问题九：中国磁悬浮列车什么时候有的？ 20O2年12月31日，上海磁悬浮列车建成通车，2OO3年10月11日向公众开放。
问题十：中国哪个城市有磁悬浮列车 准确的来说长沙算是中国自主制造的第一条磁悬浮列车，虽然上海磁悬浮列车比长沙的早，但所有技术和制作都是引进德国的！百度百科里面都有详细记载！」
稍有物理知识的人都知道：把两块磁铁相同的一极靠近，它们就相互排斥，反之，把相反的一极靠近，它们就互相吸引。托起磁悬浮列车的，那似乎神秘的悬浮之力，其实就是这两种吸引力与排斥力。
应用准确的定义来说，磁悬浮列车实际上是依靠电磁吸力或电动斥力将列车悬浮于空中并进行导向，实现列车与地面轨道间的无机械接触，再利用线性电机驱动列车运行。虽然磁悬浮列车仍然属于陆上有轨交通运输系统，并保留了轨道、道岔和车辆转向架及悬挂系统等许多传统机车车辆的特点，但由于列车在牵引运行时与轨道之间无机械接触，因此从根本上克服了传统列车轮轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题，所以它也许会成为人们梦寐以求的理想陆上交通工具
问题二：中国有几条磁悬浮列车？都在哪里？ 目前投入使用就一条上海磁悬浮线路，为高速常导磁悬浮，从上海浦东机场到龙阳路地铁站。
建设中有一条长沙火车南站到长沙黄花机场的中低速常导磁悬浮，计划2016年投入使用。
问题三：中国现在哪里有磁悬浮列车 上海拥有目前全球唯一一条运营磁悬浮列车线路，由浦东机场到上海市区
问题四：磁悬浮列车和动车的区别是什么？ 动车（Multiple-Unit）的定义是自身拥有动力，并且能借由自身动力载重与行走的轨道车辆。几辆动车编组在一起，就是动车组。而并不需要考虑它和轨道之间的接触关系。
所以，按照这个定义。地铁、轻轨以及日本的绝大多数电车，事实上都是动车。只不过国内的动车多数用于跑高速干线，才给人以动车＝高速的印象。
磁浮列车（Maglev）则是依靠磁体的吸引力或排斥力浮在轨道上运行的列车。与传统列车不同的是它并不依靠车轮与轨道间的滚动摩擦来推动车体前进。
理论上来说这是一种超高速列车采用的技术，但现在也有普通列车采用这一技术（HSST - 爱知高速交通100L形）。
总体来说，磁浮是列车推进的新技术，而动车组是铁道车辆运用的一种概念
两者并没有必然的交集
问题五：全世界目前现在有哪些磁悬浮列车? 德国Lathen试验线
日本山梨县试验线
上面两条都是高速试验线，不正式载客运行。
还有就是日本爱知世博的低速磁悬浮线路，已经运营。
除去这些之外的，就是还在规划中的（不知道是否能建），如北京低速磁浮，昆明低速磁浮，日本东京至名古屋、大阪的高速磁浮等等。
问题六：中国哪里有磁悬浮列车？ 磁悬浮现在全世界投入商业运营的只有在上海起点：龙阳路地铁站终点：浦东机场全场座汽车要1个小时的，磁悬浮需要7分钟 单程票价50元 凭当日机票购票40元
运营时间7:00-21:00 间隔15分钟 全程行驶8分钟
磁浮龙阳路站位于 二号线龙阳路地铁站南侧相邻
问题七：中国的磁悬浮列车在哪几个城市行驶？ 最佳答案
昨日，我国首辆自行研制的“中华01号”暗轨磁悬浮技术验证车在大连伯顿电机公司车间内的一条轨道上，行驶了具有历史意义的56米。
大连市市长夏德仁在现场说，真正投入运营时，此车的轨道将铺设在绿色草坪之下，称为“暗轨”，从地面上看过去就好像车在草地上飞一样，如果推广开来，大连就可以率先进入绿色交通时代。
记者昨日有幸成为“中华01号”的第一批乘客，人坐在车上，会产生一种车正悬在空中，与地面没有摩擦的“轻松感”，而且也没有任何噪音。司机的操作室非常简单，只有一把椅子加一台电脑，司机师傅介绍说，磁悬浮列车对司机的技术要求很低，只要会操作电脑就可以。
据大连市永磁悬浮课题组介绍，“中华01号”磁悬浮技术验证车车长10.3米，宽3.12米，高2.86米，设计载客32人，是专为市区公交运输设计的，最高时速限制在110公里以下。
“中华01号”磁悬浮耗能几乎为零，其净悬浮力可达4吨/米，运输能力相当于现行火车，而且采用车与路一体化结构设计，安全性大大提高。它的暗轨磁悬浮路段每公里造价仅为5000万元人民币，相当于国外的1/6，列车运行成本低于现行火车，是运行成本最低的磁悬浮。“中华01号”是于9月29日在大连研制成功的。
中国工程院院士沈闻孙说，磁悬浮列车是当今世界上最先进的交通工具，目前，只有德国、日本在进行研制，由于造价高、悬浮力小等原因至今未能推广开来。大连磁悬浮项目课题组经过16年的努力，研制出拥有自主知识产权的永磁补偿式悬浮技术，它所采用的永磁材料由稀土资源合成，而中国是世界稀土资源第一大国，储量占全世界85%。该技术与德国为代表的常导电磁吸式悬浮技术、日本为代表的超导电动悬浮技术相比，具有造价低、悬浮力大等优点，具有较高的商业价值，更适合我国的国情。
据悉，大连将建一条长1.5公里的磁悬浮试验线路用于旅游观光。据《大连晚报》
大连年内建中国动力磁浮
3公里磁浮线路完全拥有自主知识产权，晨报探访大连永磁悬浮课题组
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不同于上海，大连磁浮“悬空飞行”
在大连磁谷科技有限公司总经理苏和工作人员的带领下，笔者来到大连磁谷科技公司实验车间。
这是一个较为空旷的厂房，摆放着几列装置以及两条已经研制成功的永磁悬浮列车实验线。这个车间里最为抢眼的，就是悬挂在约40米轨道上的“中华06号”轻型吊轨磁悬浮技术验证列车。
与上海的磁浮列车不同，大连的磁悬浮试验列车完全悬挂在半空中。在工作人员的许可下，笔者登上了这辆“悬空”的永磁悬浮列车感受一番。
短短的40米距离，笔者还未能体会到那种奔驰如飞的感觉，刚刚加速就已经到达了终点，但是列车在行驶过程中的平稳和安静却令人印象深刻。这节外形奇特的磁悬浮列车共设有10个乘客座位，虽然还只是一节技术验证列车，但是其内里的装饰与设施却尽显现代化。
苏告诉笔者，“中华06号”的所有设施配件都是由当地制造的，采用吊轨的形式还能够节约地面的土地资源。“列车吊在半空中行驶，轨道的上面和下面都可以利用起来，作为其它的交通线路。”
“中华06号”旁边的一条轨道上，还有一节能容纳30人的大型游览永磁悬浮列车。在旁边的一个大厅内，有数件磁谷科技的技术装置，其中就包括最近公布的永磁悬浮列车的“心脏”―――磁动机。苏详细地为笔者讲解了磁动机的工作原理，工作人员还当场开启了105牛顿和1500牛顿的两台磁动机，在磁能的作用下，相互间隔的“磁轮”开始高速转动，但产生的音量却微乎......>>
问题八：高铁和磁悬浮列车有什么区别呢？ 高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术绩高速轨道运输系统。磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。
问题九：中国磁悬浮列车什么时候有的？ 20O2年12月31日，上海磁悬浮列车建成通车，2OO3年10月11日向公众开放。
问题十：中国哪个城市有磁悬浮列车 准确的来说长沙算是中国自主制造的第一条磁悬浮列车，虽然上海磁悬浮列车比长沙的早，但所有技术和制作都是引进德国的！百度百科里面都有详细记载！」
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