Question

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Carrying Capacity
Unlike sustainable tourism, the concept of carrying capacity does not rhetorically imply global or intra- and inter-generational solutions but aims to offer more time/space-specific answers at the local level. As a local scale solution, carrying capacity has a long research tradition, especially among geographers studying tourism and recreation. McMurray, for example, saw the issue of carrying capacity as one of
the ‘‘contributions geography can make’’ in the field of recreation and tourism research (1930:19), although such issues have also been studied on a broad basis in recreation studies within the forest sciences (McCool and Lime 2001; Stankey and McCool 1984; Wagar 1964). The concept of carrying capacity occupies a key position with regard
to sustainable tourism, in that many of the latter’s principles are actually based on this theory and research tradition (Tribe, Font, Grittis,Vickery and Yale 2000:44–45). It is occasionally interpreted as an application of sustainable tourism (Butler 1999:9), implying that the two can co-exist and may both be useful concepts and frameworks for analyzing the impacts and limits of development (Butler 1996). Carrying capacity has been generally defined as the maximum number of people who can use a site without any unacceptable alteration in the physical environment and without any unacceptable decline in the quality of the experience gained by tourists (Mathieson and Wall 1982:21). However, there is not just one carrying capacity of a destination.Donald Getz (1983), for example, has divided the concept into six subtypes (physical, economic, perceptual, social, ecological, and political), each having different implications.The issue of carrying capacity encountered some of the same problems in the past as the idea of sustainable tourism has nowadays: that of providing unrealistic expectations at times and being conceptually fragmented (McCool and Lime 2001; Wall 1982). The search for a magical absolute and objective calculation of the maximum acceptable number of tourists at a destination has failed, for example, because carrying capacity is not related only to a certain resource and the numbers of tourists or the intensity of the factual impacts. It is also a question of human values and (changing) perceptions concerning the
resource, indicators, criteria, and impacts (Hughes and Furley 1996;Lindberg, McCool and Stankey 1997; Odell 1975). There are probably as many definitions of carrying capacity in the literature as there are definitions of sustainable tourism, based on different perspectives and opinions concerning nature and culture and their use as resources.

Answer 1

承载能力与可持续旅游 承受能力的概念,并不意味着rhetorically全球或区域内和跨世代的解决办法,而是旨在提供更 时间/空间的具体答案,在地方一级. 作为一个地方的范围内解决,运载能力进行了长期研究,尤其是在地理学研究旅游和休闲. mcmurray ,例如 看到问题的承载能力,成为了'捐款地理can make ''在外地康 旅游研究中心( 1930:19 ) , 虽然这些问题也已经研究了具有广泛基础的休闲研究在森林科学院( mccool和 石灰2001年; stankey和mccool 1984年; wagar 1964 ) . 承受能力的概念中占有重要地位,在可持续旅游 在这许多后者的原则,其实是基于这样的理论和研究传统(部落,字形 grittis , vickery和耶鲁2000:44-45 ) . 这是偶然的解释作为应用可持续旅游业(巴特勒1999:9 ) 暗示两个可以并存的,既可以是有用的概念和框架来分析影响和限制 发展(巴特勒, 1996年) . 运载能力已普遍定义为最多的人,可以用一个网站,而无需任何不可接受 改建的自然环境和无不可接受的质量下降的经验游客( mathieson 墙1982:21 ) . 但是,并非只是一承载力的destination.donald getz ( 1983 ) ,例如 有分歧的概念,分为6种亚型(实物经济,感性,社会生态,和政治) , 每个人都有不同的问题implications.the承载力遇到一些相同的问题,在过去的理念 可持续旅游是当今: 即提供不切实际的期望,在时代和观念上被割裂( mccool和石灰2001年; 墙1982 ) . 寻找一个神奇的绝对客观计算的最大可接受的游客人数在目的地 失败,例如 由于运载能力并非仅与某种资源和旅游者人数或强度 事实的影响. 这也是一个人的价值观念和(换)的看法,有关资源,指标,准则 和影响(休斯和furley 1996年; lindberg , mccool和stankey 1997年; odell 1975 ) . 可能有许多定义,载客量在文学创作有定义,可持续旅游业 基于不同的观点和意见,自然和文化,其使用的资源.

Answer 2

运载量 不同于能承受的旅游业, 运载量的概念修辞上不暗示全球性或内部和两代之间的解答而是目标提供更加time/space 具体的答复在地方水平。作为一种地方标度解答, 运载量有长的研究传统, 特别是在geographers 之中学习旅游业和休闲。McMurray, 例如, 看了运载量的问题作为一 "贡献地理可能做" 在休闲和旅游业研究领域(1930:19), 虽然这样问题并且被学习了根据一个宽广的依据在休闲研究中在森林科学之内(McCool 和石灰2001 年; Stankey 和McCool 1984 年; Wagar 1964) 。运载量的概念占领一个关键位置以尊敬 对能承受的旅游业, 由于许多后者原则实际上根据这理论和研究传统(部落、字体、Grittis 、Vickery 和耶鲁2000:44-45) 。它偶尔地被解释作为能承受的旅游业(男管家的应用1999:9), 暗示,二共存和也许两个是有用的概念和框架为分析冲击和极限发展(男管家1996) 。运载量一般被定义了作为能使用一个站点没有任一不能接受的改变在物理环境和没有任一种不能接受的衰落在经验质量由游人获取的最大人数(Mathieson 和墙壁1982:21) 。但是, 没有仅destination.Donald Getz (1983 的) 一运载量, 例如, 划分了概念成六子型(物理, 经济, 感知, 社会, 生态学, 和政治), 每个有运载量的另外implications.The 问题遇到了一些同样问题从前作为能承受的旅游业想法现今有的: 那时常提供不切实际的期望和概念性地被分割(McCool 和石灰2001 年; 墙壁1982) 。查寻游人的最大可接受的数字的魔术的绝对和客观演算在目的地失败了, 例如, 因为运载量不只与某一资源和游人的数量或事实冲击的强度有关。这并且是人的价值和(改变) 悟性的问题关于 资源、显示、标准, 和冲击(休斯和Furley 1996;Lindberg, McCool 和Stankey 1997 年; Odell 1975) 。有大概运载量的许多个定义在文学尽管有能承受的旅游业的定义, 根据不同的透视和观点关于自然和文化和他们的用途作为资源。

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Answer 3

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