谁知道这是什么车？谢谢
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当然是法拉利F430了。F430装备上了全球首次采用的“E-Diff”电子差速器，并且使用了F1式的方向盘，上面设置了系列电子控制按钮，根据不同的路况对车辆的行驶稳定性进行调节，集中管理车辆动态特性。无论从外观还是内饰上来说，法拉利F430浑身都透露了360 Modena的影子，但F430身上却装备了更加先进的设备，可以称得上是F360的改进版。品牌： 法拉利F430
生产厂商： 法拉利 参考价格： 445.80万
车型尺寸： 4.512米x1.923米x1.199 米 油耗： 15.7 升/百公里
引擎类型： 4.3L 510马力 V8 最高时速： 320km/h 驱动方式： 中置后驱
F430是法拉利的入门级跑车,是上一代入门跑车360的后继车 F430
型,是法拉利最"平民化"的一款跑车.虽说是入门级,但F430的性能仍然很卓越,外形也是相当的有震撼力.法拉利官方并不轻视这款车型,相继推出了很多种改款,其中纪念法拉利16次F1夺冠的车型就是F430的改款 F430车系: F430 硬顶普通版 F430 SPIDER 敞篷 F430 挑战者 赛道版 不可上路 F430 SCUDERIA 硬顶 轻量化版少一百公斤 F430 M16 是SCUDERIA 的敞篷版。纪念法拉利F1 16次夺冠 F430 GT2 勒芒赛道版 不出售 F430 骷髅涂装版 限量10辆(据说是最后的10辆F430)。仅仅是艺术车,为了纪念车身参数
车身颜色 法拉利红/纯黑/亮黄等16种颜色 法拉利F430
长/宽/高 4512/1923/1214mm 轴距 2600mm 车漆 金属漆/普通漆 前轮距 1669mm 后轮距 1616mm 最小离地间隙 130mm 前排内部高度 890mm 前排内部宽度 1500mm 前排坐垫长度 530mm 后备厢宽度/离地高度 700/690mm 法拉利F430
前排腿部空间 830-1200mm 内饰材料 真皮、复合材料 内饰贴面材料 复合材料 前座中央扶手 无 仪表板显示形式 数字/模拟 仪表板背光颜色 红色/黄色 仪表板灯亮度可调 可调 车顶形式 硬顶 车门数 2 座位数 2个 前雨刷器 双雨刷->无雨量传感器 后雨刷器 无 行李架 无 玻璃类型 隔热玻璃 车体结构 承载式->三厢 法拉利F430
车壳材料 复合材料 底盘保护 底盘整体保护罩 整备质量 [1] 承载质量 320Kg 前悬挂形式 双叉臂独立悬架 后悬挂形式 双叉臂独立悬架 减振器类型 液压 前悬挂弹性元件 螺旋弹簧 后悬挂弹性元件 螺旋弹簧 车身高度可调 不可调 座椅表面材料 真皮 法拉利F430
前排座椅调节方向 12方向->驾驶座 座椅调节形式 电动 前/后排座椅加热 有 前/后排座椅腰部调节 有 座椅调节记忆位置组数 2 座椅按摩/通风功能 无 运动座椅 有 行李舱容积 250l 行李舱开合方式 遥控->上掀 行李舱灯 有
编辑本段动力传动参数
功率 360(490)/8500Kw(ps)/rpm 最大扭矩 465/5250N·m/rpm 法拉利F430
排气量 4.308l 缸数 8个 每汽缸气门数 4个 每列汽缸凸轮轴数量 双 凸轮轴位置 顶置 气缸排列形式 V型 压缩比 11.3 燃油供给方式 多点电喷 最高转速 10000rpm 增压方式 无 升功率 83.57Kw/l 缸体材料 全铝 缸盖材料 全铝 法拉利F430
可变气门行程 无 可变气门正时 无级可调 发动机特有技术 Drive by wire 发动机厂家型号 F136E 变速器形式 半自动 挡杆位置 地排+方向盘后换挡拨片 挡位数 6个 主减速比 4.3 驱动方式 中置后驱 中央差速器锁 无 前桥差速器锁 无 法拉利F430
后桥差速器锁 有 加速时间 0-100km/h->4.0s 制动距离 100km/h-0->35.0m 最高车速 315Km/h 电子限速 有 定速巡航系统 无 燃油类型、标号 97#及以上无铅汽油 油箱容积 95l 油耗 综合->18.3l/100Km 环保标准 欧III 三元催化 有
编辑本段安全操控参数
法拉利F430
驾驶位气囊 有 副驾驶位气囊 有 气囊气帘个数 2 侧气帘（气囊） 无 副气囊锁止功能 有 安全带预收紧功能 有 安全带位置可调 可调 ABS刹车防抱死系统 有 制动力自动分配 有 电子稳定程序 有 循迹控制系统 有 驱动防滑系统 有 电子差速制动 有 主动车身控制系统 有 其它 E-Diff,CST 前制动器类型 盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动器形式 前排座椅中间 动力助力转向 有 助力转向调节 有 转向机类型 齿轮齿条式 最小转弯直径 11.3m 前照灯照射高度车内调 有 前照灯类型 氙气 高位（第三）刹车灯 有 前雾灯 有 前灯自动清洗功能 有 车外灯光关闭延迟 有 前轮胎规格 225/35 ZR 19 后轮胎规格 285/35 ZR 19 轮辋材料 铝 轮辋规格 7.5J*19/10J*19 零压续行 有 备胎规格及数量 非全尺寸备胎->1 备胎放置位置 内藏式 胎压监测装置 有 防盗系统 有 方向盘表面材料 真皮 方向盘调节形式 手动->4方向 多功能方向盘 有
编辑本段舒适性参数
车内中控锁 有 前电动窗 有 后电动窗 无 前电动窗防夹手功能 有 后电动窗防夹手功能 无 后视镜电动调节 有 后视镜加热功能 有 后视镜折叠功能 有 后挡风加热功能 有 后视镜防眩目功能 有 遥控油箱盖 有 GPS导航系统 无 车内阅读灯 有 车外温度显示 有 泊车辅助系统 无 车内灯光关闭延时 有 后窗遮阳帘 无 车载电视 无 车载电话 无 车载罗盘 无 无线上网功能 无 车载冰箱 无 空调系统 有 空调控制方式 自动 后座空调 无 外循环空气过滤器 有 温区个数 1个 压缩机数量 1个 主机功能 CD/MP3/收音机 法拉利F430
扬声器数量 5个 CD数量及CD盒位置 6->行李厢/中控台 扬声器布置方式 两前门各2，座椅后1 视频系统 无 怠速噪音 57dB(A) 等速噪音 100dB(A) 电池规格 12V/65Ah 车内12V电源 有
编辑本段设计
Pininfarina和法拉利的总设计师FrankStephenson受到F430汽车卓越技术的启发，整体外观(5张)合作设计了F430的外形。每一处外形设计都彰显了纯正法拉利的卓越风度和性能，同时考虑了此类汽车的功能需求。前款360Modena的设计元素只有很少得到保留，结果，这款新型超级跑车具有更强烈的个性和更强健的姿态。 F430的车身前端有两个独特的进气口，将空气引导至宽大的散热器，使大功率引擎得以冷却。其外形来自PhilHill在1961年摘得F1世界锦标赛桂冠所使用的法拉利156F1赛车的灵感。两个进气口在较低边缘处通过一个扰流器连接在一起，将空气引导至扁平的车身底部。由于使用了双氙灯技术，F430的垂直重叠式前照灯极其简约紧凑。当车细节外观(5张)灯打开时，由于侧灯巧妙地融合在前照灯的外缘处，其独特形状使车身轮廓极其醒目，即使在夜里，也能立即将该车辨认出来。前轮正前方的大型通气孔引导空气排出散热器并沿车身侧面流动。 新型F430车尾设计的许多灵感都来自于EnzoFerrari。车灯的类型和布置都相同，后面的车灯从车身上明显突出。另一个相似点是引擎通气孔的形状，铬合金的“PrancingHorse “标志位于其中心。 在设计外饰时也倾注了大量心力。例如，现在的后视镜具有特别设计的双安装臂，它们将气流引导至引擎进气口。驾驶者一侧的后视镜背面有F430名称的浮雕型压纹。
编辑本段内饰
F430内饰也被重新设计，驾驶者与汽车更加协调。为了便于操作，设计师将所有空间座椅(1张)主要控制装置都集中布置在驾驶者前面，各种仪表集中在新的仪表盘内，这些设计与仪表板的布局彰显了设计师所倾注的心力。这种毫不妥协的设计理念同样体现在安装在方向盘上的起动按钮和Manettino驾驶模式选择开关上。 车子的内饰反映出制造车辆时使用的先进技术和材料，并可使用碳纤维或铝质镶嵌部件达到个性化的效果。驾驶员座舱显著扩大，而且由于中央通道（在手动变速箱车型上安置变速杆座，在F1换档车型上安置F1控制台）更加精巧，自然增强了业已十分出色的乘客舒适感。尾座后方有大量空间，具有新型的电动零碎物品存放舱和后隔壁上的物品固定网。座椅经过重新设计，具有更大的横向容积；对于澳大利亚和新西兰市场，中控区(5张)电动座椅为标准装备，并可选装赛车座椅。 CarrozzeriaScaglietti个性化程序确保了法拉利与每位客户都具有绝对独特的关系。该程序向F430车主提供一系列赛车风格的装备、外观选项以及个性化的装饰组件，种类繁多，可形成无限多种不同组合。总共可以使用16种车身颜色、12种皮革颜色和8种地毯颜色。个性化选项可以分成四个主要部分：竞赛与赛道、外饰与色彩、内饰与材料、设备与行驶。
编辑本段技术
F430装备上了全球首次采用的“E-Diff”电子差速器，并且使用了F1式的方向盘，上面设置了系列电子控制按钮，根据不同的路况对车辆的行驶稳定性进行调节，集中管理车辆动态特性。无论从外观还是内饰上来说，法拉利F430浑身都透露了360 Modena的影子，但F430身上却装备了更加先进的设备，可以称得上是F360的改进版。F430的车身尺寸为长4512毫米×宽1923毫米×高1214毫米，比F360长了22毫米，轴距与F360一样，均为2600毫米，并使用了引擎中置的发动机结构。 F430由新型90°V8引擎驱动，该引擎使用法拉利传统的完美设计方法，具有一根平其他(1张)面型曲轴（曲柄之间的角度为180°）。这是一种全新的引擎，不与360Modena的引擎共用任何部件。性能、重量方面的改善以及总体尺寸的减小源于将法拉利的大量F1经验应用到其公路汽车上。 使F430与众不同的一个技术特征是电子差速器(E-Diff)。此解决方案已多年应用在F1单座赛车上，并且得到持续开发和改进，可以在极高的转向加速度下有效地将巨大的扭矩传递到赛道上。电子差速器现在是F430上的标准装备——这是量产车辆首次配备这种先进的系统，以达到优异的道路操控性能。在赛道上，电子差速器保证转向时获得最大的抓地力量，消除了车轮空转。 如同在F1比赛中那样，F430的驾驶者可以使用方向盘上创新的选择开关更改车辆设置。manettino是一种直接从赛车上采用来的旋转开关，赛车时，车手对驾驶的全神贯注要求控制车子的不同功能时具有最高的效率和速度。此开关快速而简单地对悬挂设置、CST稳定性、牵引力控制、电子差速器以及F1变速箱换档进行电子控制，同时控制这些独立功能之间的相互结合。
生产厂商： 法拉利 参考价格： 445.80万
车型尺寸： 4.512米x1.923米x1.199 米 油耗： 15.7 升/百公里
引擎类型： 4.3L 510马力 V8 最高时速： 320km/h 驱动方式： 中置后驱
F430是法拉利的入门级跑车,是上一代入门跑车360的后继车 F430
型,是法拉利最"平民化"的一款跑车.虽说是入门级,但F430的性能仍然很卓越,外形也是相当的有震撼力.法拉利官方并不轻视这款车型,相继推出了很多种改款,其中纪念法拉利16次F1夺冠的车型就是F430的改款 F430车系: F430 硬顶普通版 F430 SPIDER 敞篷 F430 挑战者 赛道版 不可上路 F430 SCUDERIA 硬顶 轻量化版少一百公斤 F430 M16 是SCUDERIA 的敞篷版。纪念法拉利F1 16次夺冠 F430 GT2 勒芒赛道版 不出售 F430 骷髅涂装版 限量10辆(据说是最后的10辆F430)。仅仅是艺术车,为了纪念车身参数
车身颜色 法拉利红/纯黑/亮黄等16种颜色 法拉利F430
长/宽/高 4512/1923/1214mm 轴距 2600mm 车漆 金属漆/普通漆 前轮距 1669mm 后轮距 1616mm 最小离地间隙 130mm 前排内部高度 890mm 前排内部宽度 1500mm 前排坐垫长度 530mm 后备厢宽度/离地高度 700/690mm 法拉利F430
前排腿部空间 830-1200mm 内饰材料 真皮、复合材料 内饰贴面材料 复合材料 前座中央扶手 无 仪表板显示形式 数字/模拟 仪表板背光颜色 红色/黄色 仪表板灯亮度可调 可调 车顶形式 硬顶 车门数 2 座位数 2个 前雨刷器 双雨刷->无雨量传感器 后雨刷器 无 行李架 无 玻璃类型 隔热玻璃 车体结构 承载式->三厢 法拉利F430
车壳材料 复合材料 底盘保护 底盘整体保护罩 整备质量 [1] 承载质量 320Kg 前悬挂形式 双叉臂独立悬架 后悬挂形式 双叉臂独立悬架 减振器类型 液压 前悬挂弹性元件 螺旋弹簧 后悬挂弹性元件 螺旋弹簧 车身高度可调 不可调 座椅表面材料 真皮 法拉利F430
前排座椅调节方向 12方向->驾驶座 座椅调节形式 电动 前/后排座椅加热 有 前/后排座椅腰部调节 有 座椅调节记忆位置组数 2 座椅按摩/通风功能 无 运动座椅 有 行李舱容积 250l 行李舱开合方式 遥控->上掀 行李舱灯 有
编辑本段动力传动参数
功率 360(490)/8500Kw(ps)/rpm 最大扭矩 465/5250N·m/rpm 法拉利F430
排气量 4.308l 缸数 8个 每汽缸气门数 4个 每列汽缸凸轮轴数量 双 凸轮轴位置 顶置 气缸排列形式 V型 压缩比 11.3 燃油供给方式 多点电喷 最高转速 10000rpm 增压方式 无 升功率 83.57Kw/l 缸体材料 全铝 缸盖材料 全铝 法拉利F430
可变气门行程 无 可变气门正时 无级可调 发动机特有技术 Drive by wire 发动机厂家型号 F136E 变速器形式 半自动 挡杆位置 地排+方向盘后换挡拨片 挡位数 6个 主减速比 4.3 驱动方式 中置后驱 中央差速器锁 无 前桥差速器锁 无 法拉利F430
后桥差速器锁 有 加速时间 0-100km/h->4.0s 制动距离 100km/h-0->35.0m 最高车速 315Km/h 电子限速 有 定速巡航系统 无 燃油类型、标号 97#及以上无铅汽油 油箱容积 95l 油耗 综合->18.3l/100Km 环保标准 欧III 三元催化 有
编辑本段安全操控参数
法拉利F430
驾驶位气囊 有 副驾驶位气囊 有 气囊气帘个数 2 侧气帘（气囊） 无 副气囊锁止功能 有 安全带预收紧功能 有 安全带位置可调 可调 ABS刹车防抱死系统 有 制动力自动分配 有 电子稳定程序 有 循迹控制系统 有 驱动防滑系统 有 电子差速制动 有 主动车身控制系统 有 其它 E-Diff,CST 前制动器类型 盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动器形式 前排座椅中间 动力助力转向 有 助力转向调节 有 转向机类型 齿轮齿条式 最小转弯直径 11.3m 前照灯照射高度车内调 有 前照灯类型 氙气 高位（第三）刹车灯 有 前雾灯 有 前灯自动清洗功能 有 车外灯光关闭延迟 有 前轮胎规格 225/35 ZR 19 后轮胎规格 285/35 ZR 19 轮辋材料 铝 轮辋规格 7.5J*19/10J*19 零压续行 有 备胎规格及数量 非全尺寸备胎->1 备胎放置位置 内藏式 胎压监测装置 有 防盗系统 有 方向盘表面材料 真皮 方向盘调节形式 手动->4方向 多功能方向盘 有
编辑本段舒适性参数
车内中控锁 有 前电动窗 有 后电动窗 无 前电动窗防夹手功能 有 后电动窗防夹手功能 无 后视镜电动调节 有 后视镜加热功能 有 后视镜折叠功能 有 后挡风加热功能 有 后视镜防眩目功能 有 遥控油箱盖 有 GPS导航系统 无 车内阅读灯 有 车外温度显示 有 泊车辅助系统 无 车内灯光关闭延时 有 后窗遮阳帘 无 车载电视 无 车载电话 无 车载罗盘 无 无线上网功能 无 车载冰箱 无 空调系统 有 空调控制方式 自动 后座空调 无 外循环空气过滤器 有 温区个数 1个 压缩机数量 1个 主机功能 CD/MP3/收音机 法拉利F430
扬声器数量 5个 CD数量及CD盒位置 6->行李厢/中控台 扬声器布置方式 两前门各2，座椅后1 视频系统 无 怠速噪音 57dB(A) 等速噪音 100dB(A) 电池规格 12V/65Ah 车内12V电源 有
编辑本段设计
Pininfarina和法拉利的总设计师FrankStephenson受到F430汽车卓越技术的启发，整体外观(5张)合作设计了F430的外形。每一处外形设计都彰显了纯正法拉利的卓越风度和性能，同时考虑了此类汽车的功能需求。前款360Modena的设计元素只有很少得到保留，结果，这款新型超级跑车具有更强烈的个性和更强健的姿态。 F430的车身前端有两个独特的进气口，将空气引导至宽大的散热器，使大功率引擎得以冷却。其外形来自PhilHill在1961年摘得F1世界锦标赛桂冠所使用的法拉利156F1赛车的灵感。两个进气口在较低边缘处通过一个扰流器连接在一起，将空气引导至扁平的车身底部。由于使用了双氙灯技术，F430的垂直重叠式前照灯极其简约紧凑。当车细节外观(5张)灯打开时，由于侧灯巧妙地融合在前照灯的外缘处，其独特形状使车身轮廓极其醒目，即使在夜里，也能立即将该车辨认出来。前轮正前方的大型通气孔引导空气排出散热器并沿车身侧面流动。 新型F430车尾设计的许多灵感都来自于EnzoFerrari。车灯的类型和布置都相同，后面的车灯从车身上明显突出。另一个相似点是引擎通气孔的形状，铬合金的“PrancingHorse “标志位于其中心。 在设计外饰时也倾注了大量心力。例如，现在的后视镜具有特别设计的双安装臂，它们将气流引导至引擎进气口。驾驶者一侧的后视镜背面有F430名称的浮雕型压纹。
编辑本段内饰
F430内饰也被重新设计，驾驶者与汽车更加协调。为了便于操作，设计师将所有空间座椅(1张)主要控制装置都集中布置在驾驶者前面，各种仪表集中在新的仪表盘内，这些设计与仪表板的布局彰显了设计师所倾注的心力。这种毫不妥协的设计理念同样体现在安装在方向盘上的起动按钮和Manettino驾驶模式选择开关上。 车子的内饰反映出制造车辆时使用的先进技术和材料，并可使用碳纤维或铝质镶嵌部件达到个性化的效果。驾驶员座舱显著扩大，而且由于中央通道（在手动变速箱车型上安置变速杆座，在F1换档车型上安置F1控制台）更加精巧，自然增强了业已十分出色的乘客舒适感。尾座后方有大量空间，具有新型的电动零碎物品存放舱和后隔壁上的物品固定网。座椅经过重新设计，具有更大的横向容积；对于澳大利亚和新西兰市场，中控区(5张)电动座椅为标准装备，并可选装赛车座椅。 CarrozzeriaScaglietti个性化程序确保了法拉利与每位客户都具有绝对独特的关系。该程序向F430车主提供一系列赛车风格的装备、外观选项以及个性化的装饰组件，种类繁多，可形成无限多种不同组合。总共可以使用16种车身颜色、12种皮革颜色和8种地毯颜色。个性化选项可以分成四个主要部分：竞赛与赛道、外饰与色彩、内饰与材料、设备与行驶。
编辑本段技术
F430装备上了全球首次采用的“E-Diff”电子差速器，并且使用了F1式的方向盘，上面设置了系列电子控制按钮，根据不同的路况对车辆的行驶稳定性进行调节，集中管理车辆动态特性。无论从外观还是内饰上来说，法拉利F430浑身都透露了360 Modena的影子，但F430身上却装备了更加先进的设备，可以称得上是F360的改进版。F430的车身尺寸为长4512毫米×宽1923毫米×高1214毫米，比F360长了22毫米，轴距与F360一样，均为2600毫米，并使用了引擎中置的发动机结构。 F430由新型90°V8引擎驱动，该引擎使用法拉利传统的完美设计方法，具有一根平其他(1张)面型曲轴（曲柄之间的角度为180°）。这是一种全新的引擎，不与360Modena的引擎共用任何部件。性能、重量方面的改善以及总体尺寸的减小源于将法拉利的大量F1经验应用到其公路汽车上。 使F430与众不同的一个技术特征是电子差速器(E-Diff)。此解决方案已多年应用在F1单座赛车上，并且得到持续开发和改进，可以在极高的转向加速度下有效地将巨大的扭矩传递到赛道上。电子差速器现在是F430上的标准装备——这是量产车辆首次配备这种先进的系统，以达到优异的道路操控性能。在赛道上，电子差速器保证转向时获得最大的抓地力量，消除了车轮空转。 如同在F1比赛中那样，F430的驾驶者可以使用方向盘上创新的选择开关更改车辆设置。manettino是一种直接从赛车上采用来的旋转开关，赛车时，车手对驾驶的全神贯注要求控制车子的不同功能时具有最高的效率和速度。此开关快速而简单地对悬挂设置、CST稳定性、牵引力控制、电子差速器以及F1变速箱换档进行电子控制，同时控制这些独立功能之间的相互结合。
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必然是兰博基尼
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感觉像法拉利
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