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新闻,今天中午的新闻三十分和晚上的新闻联播都报道了的:
铁道部副部长胡亚东今日在发布会上表示,备受关注的京沪高速铁路将于6月底正式开通运营。据介绍,京沪高铁将采用时速300和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式,票价最低410元,最高1750元,并将根据市场需求实行票价浮动政策。
尽管此前已有京津、沪宁等高铁线路投入运营,但京沪高铁1318公里的运营里程和线路设计,仍使其获得了其他线路难以匹敌的关注。这条总投逾2200亿元的“黄金线”,经过长达18年的技术论证和3年的工程建设之后,终于从梦想驶进现实,并一举刷新多项技术指标的世界纪录。
关于此事的看法:
从电视、网络、报纸等新闻媒体发布的信息来看,京沪高铁实行了两种速度和两种票价的混合运营模式,这种方式既解决了最另普通百姓担忧的的安全性问题,也因其更加贴近民众的实际生活需求而具备了与航空线路竞跑的可能,有望实现铁路领域经济效益和社会效益的“双赢”。
在经济方面,京沪高铁开通运营,将在一定程度上改变中国南北地区的经济发展不平衡的结构版图,成为拉动沿线经济发展的强力引擎。同时,周边大量的运输性需求提供了庞大的客货运量,也为京沪高铁提供了良好的盈利预期。
除了缓解客运压力和释放货运能力,一大批依附于京沪高铁的产业和行业也迎来了新的发展机遇。随着环渤海经济圈和长三角经济区联系日益紧密,一些新的产业形态将营运而生,一些行业内部的竞争与合作关系也将被重塑。
社会效益方面,京沪高铁完善和优化了现有的交通运输体系,完全有可能改变人们的出行习惯,进而倒逼高铁行业和航空行业在竞争之中提升服务质量,为出行旅客创造实惠。据前段时间的统计数据显示,北京至上海航班头等舱价格为2830元,经济舱全价价格为1130元,以经济舱的平均折扣为五折计算,约为560元。与京沪高铁最低410元的票价相比,更容易收到天气因素影响的航空业的优越性已经大打折扣。可以预见,京沪高铁将分流一部分航空旅客,对航空业的发展提出新的挑战。
不过,开建京沪高铁并非是为了彻底堵死航空业的发展道路,而是为我们寻常老百姓的出行提供更多的选择。在这种剑拔弩张的竞争关系之中,无论是高铁还是航空,要想留住旅客,不仅有赖于更为合理的票价,还必须在提升服务质量上多下功夫。我们乐见这种竞争关系的出现,因为最终受益的还是我们普通民众。
京沪高铁发展之初,备受争议,通过多年的论证和技术创新之后,社会当中才逐渐形成了共识,这种共识也是保证高铁合理健康发展的护航舰队。当然,一切预期的经济效益和社会效益都有待市场和公众口碑的检验,我们拭目以待。
不知道你所说的以初一学生的口吻来描写新闻评论应该是个什么感觉,不过你在写的时候可以再上面的内容中加入一些对自己实际生活的影响,然后在提出一些个人见解,还有一些专业词汇,这无从避免,毕竟,要写的是新闻评论,而不是散文。
铁道部副部长胡亚东今日在发布会上表示,备受关注的京沪高速铁路将于6月底正式开通运营。据介绍,京沪高铁将采用时速300和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式,票价最低410元,最高1750元,并将根据市场需求实行票价浮动政策。
尽管此前已有京津、沪宁等高铁线路投入运营,但京沪高铁1318公里的运营里程和线路设计,仍使其获得了其他线路难以匹敌的关注。这条总投逾2200亿元的“黄金线”,经过长达18年的技术论证和3年的工程建设之后,终于从梦想驶进现实,并一举刷新多项技术指标的世界纪录。
关于此事的看法:
从电视、网络、报纸等新闻媒体发布的信息来看,京沪高铁实行了两种速度和两种票价的混合运营模式,这种方式既解决了最另普通百姓担忧的的安全性问题,也因其更加贴近民众的实际生活需求而具备了与航空线路竞跑的可能,有望实现铁路领域经济效益和社会效益的“双赢”。
在经济方面,京沪高铁开通运营,将在一定程度上改变中国南北地区的经济发展不平衡的结构版图,成为拉动沿线经济发展的强力引擎。同时,周边大量的运输性需求提供了庞大的客货运量,也为京沪高铁提供了良好的盈利预期。
除了缓解客运压力和释放货运能力,一大批依附于京沪高铁的产业和行业也迎来了新的发展机遇。随着环渤海经济圈和长三角经济区联系日益紧密,一些新的产业形态将营运而生,一些行业内部的竞争与合作关系也将被重塑。
社会效益方面,京沪高铁完善和优化了现有的交通运输体系,完全有可能改变人们的出行习惯,进而倒逼高铁行业和航空行业在竞争之中提升服务质量,为出行旅客创造实惠。据前段时间的统计数据显示,北京至上海航班头等舱价格为2830元,经济舱全价价格为1130元,以经济舱的平均折扣为五折计算,约为560元。与京沪高铁最低410元的票价相比,更容易收到天气因素影响的航空业的优越性已经大打折扣。可以预见,京沪高铁将分流一部分航空旅客,对航空业的发展提出新的挑战。
不过,开建京沪高铁并非是为了彻底堵死航空业的发展道路,而是为我们寻常老百姓的出行提供更多的选择。在这种剑拔弩张的竞争关系之中,无论是高铁还是航空,要想留住旅客,不仅有赖于更为合理的票价,还必须在提升服务质量上多下功夫。我们乐见这种竞争关系的出现,因为最终受益的还是我们普通民众。
京沪高铁发展之初,备受争议,通过多年的论证和技术创新之后,社会当中才逐渐形成了共识,这种共识也是保证高铁合理健康发展的护航舰队。当然,一切预期的经济效益和社会效益都有待市场和公众口碑的检验,我们拭目以待。
不知道你所说的以初一学生的口吻来描写新闻评论应该是个什么感觉,不过你在写的时候可以再上面的内容中加入一些对自己实际生活的影响,然后在提出一些个人见解,还有一些专业词汇,这无从避免,毕竟,要写的是新闻评论,而不是散文。
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民间反腐网站,“拿来主义”未尝不可
效仿印度网站“我行贿了(ipaidabribe)”,截至今天,国内已出现“我行贿了”等3家民间反腐网站,吸引了许多网友发帖揭露自己行贿内幕。“我行贿了”网站创办第二天已有近五万人访问,创办者坦言不担心网站被取缔,因为反腐也是人民和党的需要(6月12日新华社)。
印度网站“我行贿了”在不到一年的时间内已经汇聚了一万多条腐败案例,帮助印度政府惩处了二十多名官员,可谓是民间网络反腐的一个成功先例。我们效仿国外做法创办民间反腐网站,体现了一种可贵的民间反腐“拿来主义”,值得充分肯定。
诚然,此类网站虽然已经受到热捧,但还将面对一些问题,包括如何规避造谣诽谤、传播不实信息等,因此,网站能否持续办好、能否发挥实效,还有待观察。
众所周知,反腐败是一项全球性的课题,是世界各国都面临的艰巨任务。以往人们往往希望政府部门能够积极借鉴某些外国和地区的某些经验和做法,比如推行官员财产公开申报制度、成立更加权威高效的廉政机构等。实际上,除了官方要积极借鉴先进经验,普通公众也完全可以“师夷长技”,把外国公众的一些在反腐方面的好做法好经验借鉴过来。这种“拿来主义”,有利于提高国内公众的反腐意识和反腐水平,有利于推动官方的反腐工作。
反腐败,本来就是全社会的共同责任,政府部门应该高度重视、身体力行,普通公众也可以积极参与、奉献智慧。近年来,诸如广西烟草专卖局韩峰受贿案等,都是借助互联网的力量而得以曝光查处的,这本身已经体现了民间网络反腐的巨大能量,同时也说明民间网络反腐是互联网时代的一个不可遏阻的潮流,只要现实生活中存在腐败不公现象,就必然会在网上有所反映。所以,就政府部门来说,对于这种民间网上反腐上的“拿来主义”,应该采取宽容、支持的积极心态来看待。
作为新生事物,民间反腐网站不可避免地会遇到一些问题,对此,政府部门应该积极帮助解决。更为重要的是,对于民间反腐网站提供的线索等,执法执纪部门也应该积极地“拿来”,深入调查,使民间反腐网站成为畅通社情民意、实现公众知情权、表达权、监督权的新渠道、新平台,成为反腐败的生力军、新助力。
效仿印度网站“我行贿了(ipaidabribe)”,截至今天,国内已出现“我行贿了”等3家民间反腐网站,吸引了许多网友发帖揭露自己行贿内幕。“我行贿了”网站创办第二天已有近五万人访问,创办者坦言不担心网站被取缔,因为反腐也是人民和党的需要(6月12日新华社)。
印度网站“我行贿了”在不到一年的时间内已经汇聚了一万多条腐败案例,帮助印度政府惩处了二十多名官员,可谓是民间网络反腐的一个成功先例。我们效仿国外做法创办民间反腐网站,体现了一种可贵的民间反腐“拿来主义”,值得充分肯定。
诚然,此类网站虽然已经受到热捧,但还将面对一些问题,包括如何规避造谣诽谤、传播不实信息等,因此,网站能否持续办好、能否发挥实效,还有待观察。
众所周知,反腐败是一项全球性的课题,是世界各国都面临的艰巨任务。以往人们往往希望政府部门能够积极借鉴某些外国和地区的某些经验和做法,比如推行官员财产公开申报制度、成立更加权威高效的廉政机构等。实际上,除了官方要积极借鉴先进经验,普通公众也完全可以“师夷长技”,把外国公众的一些在反腐方面的好做法好经验借鉴过来。这种“拿来主义”,有利于提高国内公众的反腐意识和反腐水平,有利于推动官方的反腐工作。
反腐败,本来就是全社会的共同责任,政府部门应该高度重视、身体力行,普通公众也可以积极参与、奉献智慧。近年来,诸如广西烟草专卖局韩峰受贿案等,都是借助互联网的力量而得以曝光查处的,这本身已经体现了民间网络反腐的巨大能量,同时也说明民间网络反腐是互联网时代的一个不可遏阻的潮流,只要现实生活中存在腐败不公现象,就必然会在网上有所反映。所以,就政府部门来说,对于这种民间网上反腐上的“拿来主义”,应该采取宽容、支持的积极心态来看待。
作为新生事物,民间反腐网站不可避免地会遇到一些问题,对此,政府部门应该积极帮助解决。更为重要的是,对于民间反腐网站提供的线索等,执法执纪部门也应该积极地“拿来”,深入调查,使民间反腐网站成为畅通社情民意、实现公众知情权、表达权、监督权的新渠道、新平台,成为反腐败的生力军、新助力。
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