中国最大运输机是什么?能运多少坦克?
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载重40吨的伊尔76很明显还运不了51吨的ZTZ-99式坦克。目前世界各国在军队现役的唯一一种能运第三代主战坦克的运输机是美国和欧盟的C-17..世界上最大的运输机俄罗斯的安-225运输机现在全世界才只有两架!
Ah-225背部设计有凸起.正是当初为运载体型超过自身机舱的物体(如暴风雪号以及俄制运载火箭)而设计的.设计载重250-300吨的安225甚至完全可以运走与一架C17加上伊尔76等重量的货物。
对于AH-225得数量,原型机1988年11月30日完工出厂.后来资金问题.一号机从1994年5月以后就被存放在乌克兰工厂的一角,机上许多主要零件也被拆下作为安-124与安-70的备用零件,实际上等于是已经处于不能飞行的报废状态。直到2001年上半年起才又开始重新飞翔于天空中。据说目前安托诺夫正在积极进行二号原型机的建造,但是有资料说“2011年4月份乌克兰总统访华,主要目的就是希望说服中国投资乌克兰,为乌克兰缓解经济压力。作为诚意,乌克兰很有可能将世界上唯一的一架安-225卖给中国。乌克兰方面还表示,安-225技术成熟,性能先进,希望可以和中国合作研制,成立新公司,共同制造。据乌克兰某位不小心透漏了个人姓名的官员声称,中国已经同意贷款给乌克兰80亿美元,用以缓解乌克兰国内的经济压力。”以此推断安225只有一架,所以谢谢三楼的提示。
目前.石家庄国际机场是我国唯一许可安-225起降得机场,迄今为止安225共5次到过中国。
Ah-225背部设计有凸起.正是当初为运载体型超过自身机舱的物体(如暴风雪号以及俄制运载火箭)而设计的.设计载重250-300吨的安225甚至完全可以运走与一架C17加上伊尔76等重量的货物。
对于AH-225得数量,原型机1988年11月30日完工出厂.后来资金问题.一号机从1994年5月以后就被存放在乌克兰工厂的一角,机上许多主要零件也被拆下作为安-124与安-70的备用零件,实际上等于是已经处于不能飞行的报废状态。直到2001年上半年起才又开始重新飞翔于天空中。据说目前安托诺夫正在积极进行二号原型机的建造,但是有资料说“2011年4月份乌克兰总统访华,主要目的就是希望说服中国投资乌克兰,为乌克兰缓解经济压力。作为诚意,乌克兰很有可能将世界上唯一的一架安-225卖给中国。乌克兰方面还表示,安-225技术成熟,性能先进,希望可以和中国合作研制,成立新公司,共同制造。据乌克兰某位不小心透漏了个人姓名的官员声称,中国已经同意贷款给乌克兰80亿美元,用以缓解乌克兰国内的经济压力。”以此推断安225只有一架,所以谢谢三楼的提示。
目前.石家庄国际机场是我国唯一许可安-225起降得机场,迄今为止安225共5次到过中国。
参考资料: 百度百科
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运-20运输机
2009年11月06日
07:42法制晚报
本报讯
(记者张颖川)
中国的大飞机有了最新进展,中国空军军用200吨级大飞机实体年底将在西飞亮相。这将是中国最大的军用大飞机。
今天(编者注:5日,下同)上午,在中国航空工业集团成立一周年的媒体日上,记者了解到上述信息。
11月6日是中国航空工业集团成立一周年纪念日。今天上午9时许,记者在媒体日上了解到,中国的大飞机生产有最新进展,军用、民用大飞机均在生产中。
中航集团飞机公司胡晓峰总经理向记者透露,中国空军军用200吨级大飞机具体实物飞机将在年底亮相,这款飞机从研发、生产制造过程全部由中航工业西飞公司独立完成。而由中航承担中国民用航空大飞机80吨级的C919飞机零部件也在加紧生产中,将如期交付中国商飞集团。
运20是我国参照伊尔-76的气动外形和机体结构研发制造的,发动机和电子设备有了很大的改进,载重也有了一些提高。其中西飞负责包括总装在内的大部分制造任务,沈飞、成飞、上飞也都参与了部件的制造。
中航第一飞机研究院
大型军用运20
中国一航第一飞机设计研究院设计的大型军用运20采用常规布局,机翼为悬臂式上单翼,前缘后掠角24°,无翼梢小翼。悬臂式T形尾翼。垂直安定面与机身连接处向前伸有小背鳍,嵌入式方向舵分为上、下两段,升降舵分为两段。液压可收放前三点式起落架,可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮,主起落架为6轮。前起落架向前收入机身,主起落架旋转90°向里收入机身两侧整流罩内。该机为大展弦比超临界翼型,采用包括前缘缝翼及外吹式襟翼系统等增升装置。
运20基本技术数据:
翼展45米
机长47米
机高15米
前缘后掠角24度
最大载重60吨
最大起飞重量220吨
巡航速度M0.75(高度8000米)
低空巡航速度630千米/小时
实用升限13000米
航程4000千米
2009年11月06日
07:42法制晚报
本报讯
(记者张颖川)
中国的大飞机有了最新进展,中国空军军用200吨级大飞机实体年底将在西飞亮相。这将是中国最大的军用大飞机。
今天(编者注:5日,下同)上午,在中国航空工业集团成立一周年的媒体日上,记者了解到上述信息。
11月6日是中国航空工业集团成立一周年纪念日。今天上午9时许,记者在媒体日上了解到,中国的大飞机生产有最新进展,军用、民用大飞机均在生产中。
中航集团飞机公司胡晓峰总经理向记者透露,中国空军军用200吨级大飞机具体实物飞机将在年底亮相,这款飞机从研发、生产制造过程全部由中航工业西飞公司独立完成。而由中航承担中国民用航空大飞机80吨级的C919飞机零部件也在加紧生产中,将如期交付中国商飞集团。
运20是我国参照伊尔-76的气动外形和机体结构研发制造的,发动机和电子设备有了很大的改进,载重也有了一些提高。其中西飞负责包括总装在内的大部分制造任务,沈飞、成飞、上飞也都参与了部件的制造。
中航第一飞机研究院
大型军用运20
中国一航第一飞机设计研究院设计的大型军用运20采用常规布局,机翼为悬臂式上单翼,前缘后掠角24°,无翼梢小翼。悬臂式T形尾翼。垂直安定面与机身连接处向前伸有小背鳍,嵌入式方向舵分为上、下两段,升降舵分为两段。液压可收放前三点式起落架,可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮,主起落架为6轮。前起落架向前收入机身,主起落架旋转90°向里收入机身两侧整流罩内。该机为大展弦比超临界翼型,采用包括前缘缝翼及外吹式襟翼系统等增升装置。
运20基本技术数据:
翼展45米
机长47米
机高15米
前缘后掠角24度
最大载重60吨
最大起飞重量220吨
巡航速度M0.75(高度8000米)
低空巡航速度630千米/小时
实用升限13000米
航程4000千米
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中国目前最大的运输机就是从俄罗斯进口的IL76,运载能力只能运送两栖坦克或者质量比较轻的老坦克,现役的96和99都运不了。
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进口的是伊尔-76,40-50吨级的,国产的是运-8
,20吨级。最先进的99式坦克的重量是51吨
低级别的88式坦克是40多吨
所以可以看出一辆运输机装载不了坦克,
主要还是以物资
人员为主
,20吨级。最先进的99式坦克的重量是51吨
低级别的88式坦克是40多吨
所以可以看出一辆运输机装载不了坦克,
主要还是以物资
人员为主
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最大的就是从俄罗斯进口的伊尔76了,差不多运一辆99式坦克吧,一辆坦克四五十吨呢!!!
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