Question

东风日产他的CVT无级变速好在那里，和大众的DSG双离合有什么区别

Answer 1

CVT 无级变速器，CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。CVT的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。DSG变速器是双离合自动变速器，特点是采用了2个离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，DSG变速器没有变矩器，也没有离合器踏板。简单说DSG是有级变速，用双离合器避免换挡冲击，适用在很多高端跑车中，现在逐渐被大众公司使用在中高档车中，是目前比较先进的变速箱。CVT是无级变速。

Answer 2

CVT就是平稳，但变速的速度比DSG慢，DSG连降4档，变得很快，CVT要等一会儿才变完。

Answer 3

据我了解DSG比较适合，大功率发动机。CVT它是钢带传动急加速有时打滑损坏钢带，提速比较慢

Answer 4

CVT无级变速平稳，属于无级变速。
DSG双离合是由一定的变速齿轮组成，就行5裆手排那样，只不过DSG是由电控的。
CVT无级变速也是电控的，但是不是齿轮变速。

Answer 5

CVT来自发动机飞轮的动力靠液力变矩器传递到变速箱，能量损耗大动力传递效率一般，CVT有无数个传动比，CVT内部考钢带传递动力，目前还无法在大排量车子上使用。
双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴 一根连一个离合 一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更快，提速更迅猛。它利用双重的多片式离合器的设计，扭矩传递过程中没有动力中断，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗，理论上颠覆了自动档变速器比手动档更耗油的传统观念，只是双离合的成熟度和稳定性仍有待加强。cvt与双离合都代表着未来自动变速箱的发展方向。