宁波的新手，现在倒车还不是很熟练，倒车有什么驾驶技巧，我特意买了二手车来练
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"车时需要注意的盲区
1、后风挡以下部分：无雷达等辅助设备：这个区域在倒车时是完全看不见的；有倒车雷达：一些较矮或特殊物体倒车雷达也不能保证完全判断正确，有倒车影像的车就好多了，但是也只是参考。详情可以看我们下面的测试。
2、近车侧面的区域：贴近车两侧的区域是看不到的，而且打方向的时候，前轮的轨迹是弧线，车动起来后可能会碰到刚才你觉得不会碰到的东西。大家听说过轮差这个词吧，说的就是这个。
3、身右侧靠后的区域：看似和上面两条有些重复，但这里需要再单独提出来，这是距离驾驶员最远的区域，也是观察最困难的区域，因为实现被C柱挡住了相信不少驾驶员朋友都在此区域留下过“光辉历史”。
4、车的两个角：倒车的时候车头也必须照顾到，因为倒车的时候如果打了方向，车头划过的区域要比车身占用的面积大多了，所以倒车时也不能缺少对车头的观察，特别是路过的行人。
正确的做法
1、绕车查看或找人指挥
启动前绕车一周是绝对好习惯，如果打算倒车，很有必要到车尾看看周围环境是否安全，如果没有绕车观察，不说撞车，就是压到不该压的东西也会耽误事儿的。我曾经亲眼看见一辆车在倒车时压上一个玻璃水杯，结果就是玻璃杯碎了，轮胎受伤了。所以不要等碰到什么东西再下车看。特别是方位感不太好的朋友们，如果有条件，让车里的乘客或外面的人在车外帮忙指挥一下，这是最靠谱的。
2、设备只能作参考，全方位观察是必须的
当后方物体过低、过高或角度超过探头侦测的范围时，雷达也会判断失败。最常见的就是小区里的地锁，雷达判断不到，但它却能对车造成损害。高度够但形状特殊的物体，也有可能被雷达忽略掉，比如电线杆上的斜拉钢缆。
另外，倒车雷达只能监测到后面的物体，但地面上有个大坑，倒车雷达是绝对检测不到的，即使有倒车影像功能，从屏幕上现实的画面中也很难分辨深度，掉下去就难免了；凸起的石头也是同理。
如果你的车后面有摄像头是非常好的事情，这个配置可以大幅减少盲区的面积。但是100%的依赖就大错特错了！它只是参考，因为这些摄像头为了大范围拍摄，基本上都是超大广角设计，显示出来的影像是严重变形的，这种变形让驾驶员很难准确判断障与碍物的距离。另外，这些仪器的扫描范围是有限的，比如突然出现人或车它是不能预先侦查到的，比如车后面驶来一辆自行车，八成当你在屏幕上看到这个自行车的时候，也晚了。
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1、后风挡以下部分：无雷达等辅助设备：这个区域在倒车时是完全看不见的；有倒车雷达：一些较矮或特殊物体倒车雷达也不能保证完全判断正确，有倒车影像的车就好多了，但是也只是参考。详情可以看我们下面的测试。
2、近车侧面的区域：贴近车两侧的区域是看不到的，而且打方向的时候，前轮的轨迹是弧线，车动起来后可能会碰到刚才你觉得不会碰到的东西。大家听说过轮差这个词吧，说的就是这个。
3、身右侧靠后的区域：看似和上面两条有些重复，但这里需要再单独提出来，这是距离驾驶员最远的区域，也是观察最困难的区域，因为实现被C柱挡住了相信不少驾驶员朋友都在此区域留下过“光辉历史”。
4、车的两个角：倒车的时候车头也必须照顾到，因为倒车的时候如果打了方向，车头划过的区域要比车身占用的面积大多了，所以倒车时也不能缺少对车头的观察，特别是路过的行人。
正确的做法
1、绕车查看或找人指挥
启动前绕车一周是绝对好习惯，如果打算倒车，很有必要到车尾看看周围环境是否安全，如果没有绕车观察，不说撞车，就是压到不该压的东西也会耽误事儿的。我曾经亲眼看见一辆车在倒车时压上一个玻璃水杯，结果就是玻璃杯碎了，轮胎受伤了。所以不要等碰到什么东西再下车看。特别是方位感不太好的朋友们，如果有条件，让车里的乘客或外面的人在车外帮忙指挥一下，这是最靠谱的。
2、设备只能作参考，全方位观察是必须的
当后方物体过低、过高或角度超过探头侦测的范围时，雷达也会判断失败。最常见的就是小区里的地锁，雷达判断不到，但它却能对车造成损害。高度够但形状特殊的物体，也有可能被雷达忽略掉，比如电线杆上的斜拉钢缆。
另外，倒车雷达只能监测到后面的物体，但地面上有个大坑，倒车雷达是绝对检测不到的，即使有倒车影像功能，从屏幕上现实的画面中也很难分辨深度，掉下去就难免了；凸起的石头也是同理。
如果你的车后面有摄像头是非常好的事情，这个配置可以大幅减少盲区的面积。但是100%的依赖就大错特错了！它只是参考，因为这些摄像头为了大范围拍摄，基本上都是超大广角设计，显示出来的影像是严重变形的，这种变形让驾驶员很难准确判断障与碍物的距离。另外，这些仪器的扫描范围是有限的，比如突然出现人或车它是不能预先侦查到的，比如车后面驶来一辆自行车，八成当你在屏幕上看到这个自行车的时候，也晚了。
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