Question

四驱车马达的电流多大

Answer 1

玩具四驱车的电流跟功率，电压测算。一般1、2安。
1982年日本将专业竞技用的无线电摇控赛车加以缩小，去掉转向及摇控装置，成功制造了第一台微型的四轮驱动的赛车，英文的“MINI”，中文是微型的意思。
在日语的“ミニ”其谐音乃“迷你”于是人们喜欢将微小的东西都叫“迷你”。迷你赛车从诞生的那天起，就以仿真、新颖的外型、强大的动力，闪电般的速度，吸引了成千上万的青少年，风靡了日本乃至全球。 按真车缩小32倍，以130电机和两节5号电池为动力的四轮驱动模型车，中文：迷你四驱车 英文：MINI 4WD。 日文：ミニ四駆车 　　迷你四驱车的动力部分：国际通用130型电动机（马达） 　　
迷你四驱车马达：　四驱车上电动机（马达）的型号均为本130扁型。由电动机在制作时的选材不同，其制作成本及工作性能差别很大。优质电动机的磁钢（定子）采用稀土合金材料制成，磁场强度高于普通磁铁近处10倍；转子也为低磁阻合金制成。这种电动机工作时扭矩大、转速高又省电（空载转速在56000转/分 以上）。但购买价格也偏高了些。如今迷你四驱车的电动机品牌很多，优劣混杂，车手对马达的挑选就显得非常必要了。一般情况下我们手中无测试仪器，挑选时可采取比较马达磁钢的磁场强度和试转电动机轴承看运转灵活与否和观察零件等方法，来判断电动机性能的优劣。 在者就是品牌的知名度与信誉。如果动手能力强，就自买配件，自己绕制组装马达。 　　
1.国产迷你四驱车马达的品牌与种类：(奥迪玩具）　奥迪玩具公司是大陆最早从日本引进迷你四驱车的公司，公司发展至今，迷你四驱车的种类相当的繁多，其迷你四驱车用的马达，种类也相当多，在大陆可以说是首选品牌，最早的马达，都是进口原材料组装而成，但后来都是自己研发的，如今也有大量纯手工的高转速马达。 　　成品马达转速表: 　　马达编号 马达名称 马达颜色 后盖色 类型 空转速（转数/分） 　　15021 超霸马达 黑 黑 奥迪基本马达 约10000 　　15022 金超霸马达 金色 黑 中小型比赛用马达 42000 　　15023 银超霸马达 银色 黑 中小型比赛用马达 35000 　　15016 美洲豹马达 铁青色 蓝 竞技用马达 50000 　　15074 捷豹马达 铁青色 粉红 竞技用马达 45000 　　15138 烈豹马达 金色 黑 竞技用马达 62000 　　15139 凌剑马达 浅黄 黑 更新换代型马达 52000 　　15140 劲霸马达 黑 灰 风冷式马达 25000（负载时） 　　15190 战霸马达 金黄 灰 风冷式马达 33000（负载时） 　　15202 车神马达 铁灰 绿 自动保护式马达 15000 　　15205 风暴马达 浅绿、白点 绿 高速竞技型马达 68000 　　15206 音速马达 蓝灰、黑纹 桔红 高速竞技型马达 78000 　　15207 光速马达 绛红、黑纹 桔红 高速竞技型马达 80000 　　15230 疾风马达 蓝 黑 升级改造型马达 20000 　　15231 迅雷马达 绿 黑 升级改造型马达 20000 　　15232 银电马达 银 黑 升级改造型马达 20000 　　15233 烈火马达 红 黑 升级改造型马达 20000 　　15236 暴走马达1 金属蓝 黑 碳刷型竞技马达 55000 　　15237 暴走马达2 金属红 黑 碳刷型竞技马达 62000 　　15286 冲天雷马达 黑 黑 更新换代型马达 72000 　　15287 天剑马达 浅金黄 黑 高速竞技型马达 82000 　　17051 原子裂变马达 主黑、银斑 透明 发烧级马达 85000 　　17052 雷霆战斧马达 主银、斑点 透明 发烧级马达 80000 　　17053 震慑马达 主蓝、银斑 透明 发烧级马达 78000 　　手工马达 V1 90000RPM 　　18501 战龙超级马达 100000RPM 　　2.台湾迷你四驱车马达的品牌与种类：（爱瑜模型）（模王马达） 　　爱瑜企业有限公司，位于台湾台北市西宁南路70号4楼6，7，8号。该公司就是制造模王马达的地方。 　　玩过迷你四驱车的朋友，应该都知道模王马达的转速都相当高，且价格昂贵。
模王马达只是一个马达品牌其含义就是“冠军马达。高科技产品”。
模王迷你四驱车马达，只有两个产地，一个日本，一个台湾。早期的模王马达全部都是日本制造，后期的 　　模王马达则都是台湾制造的。早期的日本制造的模王马达，是由于日本的高转数迷你四驱车马达质量过硬，该公司订购了些，然后打上模王的牌子销售，所以只要是印有MADE IN JAPAN 的模王马达，还会印上“代理元：爱瑜企业有限公司”这一批的模王马达品质都是相当高的。 　　后期的模王马达则都是台湾原产，只印有MADE IN TAIWAN,但包装盒反面还是日文的介绍，这一批的模王马达都有名字与编码，且全是手工马达，马达全部采用高品质材料（在硅钢片方面，则是专门向台湾的高级制钢公司特质的钢材，其参数都有严格的标准。）这也许就是为何模王马达的转数都相当的高的原因。模王马达后期还推出用银线绕制的马达，其中非常有名的M-162火爆骇浪马达，转数高达22万转。价格自然不菲。 　　成品马达转速表: 　　马达编号 马达名称 空转速（转数/分） 　　M-141 狂豹 148000~158000 　　M-143 TIGER猛虎 148000~158000 　　M-144 疯豹 148000~158000 　　M-148 神驹 148000~158000 　　M-149 蟒蛇PYTHON 148000~158000 (双线绕制） 　　M-151 神虎 148000~158000 　　M-152 神龙BRAVE TIGER 158000~168000 (双线绕制） 　　M-153 祥龙 125000~128000 　　M-154 狡蛇 125000~128000 　　M-157 雷霆万钧 158000~168000 (双线绕制，强磁，双培林） 　　M-159 终结之音 148000~158000（高扭力） 　　M-160 轰天狂雷 138000 　　M-161 怒火悍将 218000 （银线马达芯，三段斜轴，双培林） 　　M-162 火爆骇浪 220000 （银线马达芯，三段斜轴，双培林） 　　M-164 威虎 145000~158000 　　M-165 斗牛士 158000~168000 　　M-166 KILLER必杀 158000~168000 　　TOP JAPAN 89900 (MADE IN JAPAN） 　　3.日本迷你四驱车马达的品牌与种类：（田宫模型）（迷你四驱车马达的始祖） 　　田宫是迷你四驱车的发源地，日本也是迷你四驱车马达FA-130型的发明国，田宫的马达转数都相当实际且真实，最高转数的プラズマダッシュ马达也只有29000转。

有人会说日本的四驱车马达垃圾，但反过来想想，以日本的科学技术，制造一个超高转数的马达，不是轻而易举吗.....但为何没有，这很值得那些把转数标的很高的马达厂家想想.....田宫只有一款迷你四驱车马达是日本制造，也就是转数最高的15186プラズマダッシュ马达，其余所有马达全部是找日本万宝至（MABUCHI）在中国代工生产的。田宫有一款1997年日本杯迷你四驱车大赛的限量马达，如今的价格不菲，在日本，如果是全新的，其价格折合人民币500多元，这也是田宫迷你四驱车限量的三款马达中的一个。 　　成品马达转数表：
成品马达转数表： 　　ミニ四駆用（シングルシャフト） 　　马达名 消费电流（mA） 适正负荷回転数（r/min） 适正负荷（g-cm） 重量（g） 定価（円） 　　FA-130（ノーマル）马达 1100 9900～13800 10 17.0 （キット付属） 　　ハイパーミニ马达 1200 12800～14600 10～14 17.0 315 　　ハイパーダッシュ马达 1600 17200～19000 10～15 17.0 346 　　マッハダッシュ马达 1900 20800～23400 10～15 17.0 367 　　ウルトラダッシュ马达 4000 24000～29000 20 17.5 630 　　ウルトラダッシュ马达 651 　　ジェットダッシュ马达 4000 23000～28000 22 17.5 630 　　プラズマダッシュ马达 4100 25000～29000 20～25 18.0 840 　　タッチダッシュ马达 1300 11200～15000 10 17.0 262 　　ハイパーダッシュ2马达 1600 17200～19300 14 17.0 367 　　ハイパーダッシュ2马达 1600 17200 10(0.98mN?m) 17.0 420 　　レブチューン马达 1500 14300～17600 10 17.0 315 　　レブチューン马达 1600～2000 14300～17400 10～13.3(1.0～1.3mN?m) ？ 378 　　トルクチューン马达 1200 12000～13600 14.5 17.0 315 　　トルクチューン马达 1300～1700 12000～14300 15.3～20.4(1.5～2.0mN?m) ？ 378 　　アトミックチューン马达 1300 13700～15700 14 17.0 315 　　アトミックチューン马达1500～1900 13700～16200 10 ？ 378 　　スプリントダッシュ马达 2800 20700 14(1.37mN?m) 17.5 367 　　スプリントダッシュ马达 420 　　パワーダッシュ马达 2500 19900 16(1.57mN?m) 17.7 367 　　パワーダッシュ马达 420 　　ターボダッシュ马达 2000 21000 10 17.0 473 　　ZENチューン马达 2000 21000 10 17.0 473 　　ミニ四駆PRO用（ダブルシャフト） 　　马达名 消费电流（mA） 适正负荷回転数（r/min） 适正负荷（g-cm） 重量（g） 定価（円 　　FA-130（ノーマル）马达 1100 9900 10 19.2 （キット付属） 　　トルクチューン马达PRO 1200 12000 10 19.2 315 　　トルクチューン马达PRO 1700 14300 10 19.2 378 　　レブチューン马达PRO 1500 14300 10 19.2 315 　　レブチューン马达PRO 1600～2000 14300～17400 10～13.3(1.0～1.3mN?m) 19.2 378 　　アトミックチューン马达PRO 1300 13700 10 18.7 315 　　アトミックチューン马达PRO 1500～1900 13700～16200 13.3～18.4(1.3～1.8mN?m) 18.7 378 　　ハイパーダッシュ马达PRO 1900 17200 17 17.8 399 　　ハイパーダッシュ马达PRO 1600～3000 17200～21200 14.3～19.4(1.4～1.9mN?m) 17.8 441 　　ライトダッシュ马达PRO 1500～2200 14600～17800 13.3～19.4(1.3～1.9mN?m) ？ 420

Answer 2

　　四驱车的电流跟功率,电压测算，一般1、2A。
　　四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。而分时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的兼时四驱（Part-Time 4WD）。现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的一种或几种以互补短长。