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北京最挤的九趟公交车
九，848及其支线
事实上848原本是不挤的，但自从公交降价之后就开始挤了，并且一发不可收拾，每天还没上车就觉得自己已经站在车里面了，每个人都跃跃欲试仿佛到了地铁四惠站。后来增加了一些车，但随之带来的是更多的人，因此看不出什么变化。848的售票员最喜欢说的话就是：上不来等等吧，后面还跟着空车呢。但没有人相信。
八，345支
因为市内房价太高，很多人选择在昌平买房或者租房，因此使得每天下班高峰期积水潭成了积人潭，无数人从四面八方来到这里赶着回昌平。345支开得很快，而且便宜，并且月票有效，因此虽然发车的密度很高，但丝毫不影响车的拥挤程度。有人说345支可以把人挤成照片，这话虽然夸张，但基本反映了事实。
七，44路
44路以前是非常恐怖的，基本上上去了就下不来，不到万不得已谁也不敢到了目的地再下车，一般都要提前几站，这样比较保险。据说没有换新车前44路车门经常被挤爆，激烈程度可见一斑。公交降价后，原本是空调车的800路为44路分流了一些乘客，但效果同样不明显。44路经常夹伤人或者踩伤人，这一点谁也阻止不了，谁让你爱冒险呢。
六，321路
321路是上过电视的，不是因为快而是因为挤。第七日曾经以《321-公交心中永远的痛》为标题做过一期节目，栏目组派了一个最瘦小的同志去拍摄，结果被挤得双脚离地长达一分多钟，这种感觉不是谁都有机会经历的。除了张纪中的电视剧，谁还能让一个普通人这样腾空而起呢，321路可以给你一个满意的答案。
五，16路支
这趟车要路过一些很经典的地方，比如中关村等等，在这些地方上下班的人每天都可以感受到祖国的繁荣与发展，并且深深为之叹服。16路支一旦上了就很难思考要不要下车的问题，因为不会有人下，所以你也下不去，当然如果你不幸刚好站在车门口，这个问题就变得很容易了，根本不用考虑，直接就可以被挤下去，很方便。
四，302路
月票有效的车总是特别火爆，这一点在公交降价后得到了一定的缓解，但是在中关村海龙大厦前很难感受到这种缓解，可能只有售票员因为一卡通的普及减轻了一点点负担。每天在人群中都可以看见一辆302缓缓开来，然后售票员喊着：中门上车，前后门下。相对于其它车，302的乘客还是比较有秩序的，但无论你是学生还是上班族，只要你的生活跟302有关，最好还是先练一练身体。
三，616路
616路走的是京石高速，从西车站到北潞园，要回良乡的上班族每天都要挤的一趟车。和所有走高速的车一样，进入高速前的那一站简直就是“那一战”，没有一次力与智的较量你是无法达到目的和目的地的。公交降价后917依旧维持原价，所以已经很挤的616还起到了分流的作用，虽然加了车，但效果甚微。
二，运通105
运通105是很了不起的一趟车，从南到北贯穿了无数个经典地段，可以串成一副对联，上联是：动物园圆明园上地清华中关村，下联是：正白旗西三旗新都人大西直门。重点院校的学生们对它应该是有感情的，从二环三环到四环都有它的倩影，对于这种车，其实不需要多说什么，路线决定一切。
一，300路
300，多恐怖的三个数字，挤车没挤过300，挤得变形也枉然。北京300的知名度和北京现代一样高，中国名车世界闻名。对计划生育有意见的老外从300下来后连屁都不会再放一个，因为在车上已经放干净了。这趟车基本上是北京的一个传奇，对于传奇，我们除了顶礼膜拜外，就只能黯然接受了。
九，848及其支线
事实上848原本是不挤的，但自从公交降价之后就开始挤了，并且一发不可收拾，每天还没上车就觉得自己已经站在车里面了，每个人都跃跃欲试仿佛到了地铁四惠站。后来增加了一些车，但随之带来的是更多的人，因此看不出什么变化。848的售票员最喜欢说的话就是：上不来等等吧，后面还跟着空车呢。但没有人相信。
八，345支
因为市内房价太高，很多人选择在昌平买房或者租房，因此使得每天下班高峰期积水潭成了积人潭，无数人从四面八方来到这里赶着回昌平。345支开得很快，而且便宜，并且月票有效，因此虽然发车的密度很高，但丝毫不影响车的拥挤程度。有人说345支可以把人挤成照片，这话虽然夸张，但基本反映了事实。
七，44路
44路以前是非常恐怖的，基本上上去了就下不来，不到万不得已谁也不敢到了目的地再下车，一般都要提前几站，这样比较保险。据说没有换新车前44路车门经常被挤爆，激烈程度可见一斑。公交降价后，原本是空调车的800路为44路分流了一些乘客，但效果同样不明显。44路经常夹伤人或者踩伤人，这一点谁也阻止不了，谁让你爱冒险呢。
六，321路
321路是上过电视的，不是因为快而是因为挤。第七日曾经以《321-公交心中永远的痛》为标题做过一期节目，栏目组派了一个最瘦小的同志去拍摄，结果被挤得双脚离地长达一分多钟，这种感觉不是谁都有机会经历的。除了张纪中的电视剧，谁还能让一个普通人这样腾空而起呢，321路可以给你一个满意的答案。
五，16路支
这趟车要路过一些很经典的地方，比如中关村等等，在这些地方上下班的人每天都可以感受到祖国的繁荣与发展，并且深深为之叹服。16路支一旦上了就很难思考要不要下车的问题，因为不会有人下，所以你也下不去，当然如果你不幸刚好站在车门口，这个问题就变得很容易了，根本不用考虑，直接就可以被挤下去，很方便。
四，302路
月票有效的车总是特别火爆，这一点在公交降价后得到了一定的缓解，但是在中关村海龙大厦前很难感受到这种缓解，可能只有售票员因为一卡通的普及减轻了一点点负担。每天在人群中都可以看见一辆302缓缓开来，然后售票员喊着：中门上车，前后门下。相对于其它车，302的乘客还是比较有秩序的，但无论你是学生还是上班族，只要你的生活跟302有关，最好还是先练一练身体。
三，616路
616路走的是京石高速，从西车站到北潞园，要回良乡的上班族每天都要挤的一趟车。和所有走高速的车一样，进入高速前的那一站简直就是“那一战”，没有一次力与智的较量你是无法达到目的和目的地的。公交降价后917依旧维持原价，所以已经很挤的616还起到了分流的作用，虽然加了车，但效果甚微。
二，运通105
运通105是很了不起的一趟车，从南到北贯穿了无数个经典地段，可以串成一副对联，上联是：动物园圆明园上地清华中关村，下联是：正白旗西三旗新都人大西直门。重点院校的学生们对它应该是有感情的，从二环三环到四环都有它的倩影，对于这种车，其实不需要多说什么，路线决定一切。
一，300路
300，多恐怖的三个数字，挤车没挤过300，挤得变形也枉然。北京300的知名度和北京现代一样高，中国名车世界闻名。对计划生育有意见的老外从300下来后连屁都不会再放一个，因为在车上已经放干净了。这趟车基本上是北京的一个传奇，对于传奇，我们除了顶礼膜拜外，就只能黯然接受了。
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1.300
300是北京人公认的最挤的线路,尤其是到了早晚高峰.能在300上找个坐,可以在单位谈论一个星期也不过分.
2.321
通往丰台云岗地区的主要线路,因为走告诉而且便宜所以人多.
3.337
是原一线地铁的地上线路,高峰期人最多,曾经见过四辆车同时进站,但还是没几个人能上去的情况.
4.350
开往东坝,也是因为票价便宜所以人多.
5.342
从朝阳小庄开往通洲武夷花园,基本上过了青年路就上不去了.
6.322
四慧到通洲,走告诉价格便宜,车很多(是我见过的车次最密的线路),基本上是不间断发车,据说在20公里的路程上有78辆车.但是人依然很多.
7.731
晚高峰的时候,从五道口方向出来的车,过了中关村就基本爆满了.
8.370
从公主坟开往门头沟,末班是10点,就算是末班,也经常出现乘客挤不上去扒车门的现象.
9.345
开往昌平,人很多,走高速,价格便宜,车次也很密,但是人也不少.
10.616
通往房山,走高速,在六里桥北看的时候人总是很多很多...尤其高峰时段.
注:凡是从市里的大的交通枢纽开往各个远郊区的,原来月票有效,现在上车只刷一次卡的车,人都多得不得了.
300是北京人公认的最挤的线路,尤其是到了早晚高峰.能在300上找个坐,可以在单位谈论一个星期也不过分.
2.321
通往丰台云岗地区的主要线路,因为走告诉而且便宜所以人多.
3.337
是原一线地铁的地上线路,高峰期人最多,曾经见过四辆车同时进站,但还是没几个人能上去的情况.
4.350
开往东坝,也是因为票价便宜所以人多.
5.342
从朝阳小庄开往通洲武夷花园,基本上过了青年路就上不去了.
6.322
四慧到通洲,走告诉价格便宜,车很多(是我见过的车次最密的线路),基本上是不间断发车,据说在20公里的路程上有78辆车.但是人依然很多.
7.731
晚高峰的时候,从五道口方向出来的车,过了中关村就基本爆满了.
8.370
从公主坟开往门头沟,末班是10点,就算是末班,也经常出现乘客挤不上去扒车门的现象.
9.345
开往昌平,人很多,走高速,价格便宜,车次也很密,但是人也不少.
10.616
通往房山,走高速,在六里桥北看的时候人总是很多很多...尤其高峰时段.
注:凡是从市里的大的交通枢纽开往各个远郊区的,原来月票有效,现在上车只刷一次卡的车,人都多得不得了.
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小偷最清楚，小偷最爱往最挤的公交上行窃。可以搜索公交反扒民察抓获小偷的信息，就可以知道哪些公交最挤了。------这是逆向思维。
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300路、323、
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丰台的321 300 很挤的
参考资料： 实地考察
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