Question

气缸与活塞之间，机油是怎样进行润滑的呢？不会随汽油一起燃烧么？？

Answer 1

机油通过曲柄转动时的飞溅作用，和曲轴内的油道，把机油甩到活塞内部，再透过小孔流进活塞与气缸之间润滑，然后这些油又被油环刮掉回流到发动机内，如此反复润滑。

活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机，真正起冷却作用的是发动机壳外部的水（或防冻液体类）。

扩展资料：

在发动机工作时，汽缸壁、活塞环和活塞之间都充满了机油，当三者配合间隙不正常时，汽缸壁和活塞间的机油就会窜入燃烧室，这是引起窜油的主要原因。发动机工作一定时间后，活塞环径向尺寸减小，弹力减弱，开口间隙变大，密封和刮油作用变差。

活塞环与环槽间隙增大，加强了活塞环的泵油作用，活塞上行时机油被刮进燃烧室。窜油后容易产生积炭，加速汽缸磨损，形成恶性循环。活塞环卡死后烧机油；

当活塞环卡死在环槽内时，活塞环失去弹性，密封变差，不但在活塞上行时带入燃烧室内大量机油，而且在活塞做功时大量的高压气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内压力增高，飞溅的机油通过曲轴箱通风装置进入进气道，使机油和空气一起进入燃烧室燃烧。

Answer 2

气缸与活塞之间有一定的间隙，活塞除了有气环外，还有一道油环，油环下面有小孔，机油通过曲柄转动时的飞溅作用，和曲轴内的油道，把机油甩到活塞内部，再透过小孔流进活塞与气缸之间润滑，然后这些油又被油环刮掉回流到发动机内，如此反复润滑，正是由于活塞环（包括气环和油环）起的密封作用，才使机油不会窜进燃烧室燃烧，如果活塞环或气缸体磨损了，就会使它们之间的间隙变大，活塞环无法起动很好的密封作用，也刮不净油，就会出现烧机油的现象了。
如果是两冲程发动机，机油是混进汽油同时燃烧并润滑的，润滑之后就随着排气排出去了，消音器排出的蓝烟就是。

Answer 3

活塞环堵着机油不会进到气缸，活塞和缸头挤压汽油才燃烧的

Answer 4

主要是由活塞环起作用。

Answer 5

靠油环把油刮下来，多少肯定得烧点。