维护一辆山地车(入门级的)一年大概需要多少钱?
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日常保养7个小窍门
1.自行车骑一段时间后,各部件应进行检查与调整,以防零件松动脱落,滑动部位应定期注入适量机油,以保持其润滑。
2.车辆被雨水淋湿或受潮后,电镀零件应及时擦干拭净,再涂上一层中性油(如家用缝纫机油),以防生
3.涂罩光漆的零件不可抹油揩擦,以免损伤漆膜,使其失去光泽。
4.自行车内外胎及刹车橡皮都是橡胶制品,应避免接触机油、煤油等油类制品,以防橡胶老化变质。新车胎要打足气。平时车胎打气要适当,打气不足,外胎易折裂;打气太足,易伤车胎和零件。正确的做法是:前胎应少打气,后胎宜多打气。冷天应打足气,热天打气不宜太足。
5.自行车载重要适量。普通自行车,载重量不得超过120公斤;载重自行车,载重量不得超过170公斤,由于前轮按设计只承受全车40%的重量,因此不要在前叉上挂重物。
6.骑车速度要适当。起动不要过猛,遇到不平的路面要慢速行驶。
7.自行车不用时,应放在干燥通风处,以免锈蚀;同时,车胎要打足气,以免车胎被长时间挤压而裂开或变形
减少扎胎的好办法
在我们骑车的过程中,扎胎是个很令人恼火的事。怎么办呢? 我想有这么几个办法吧:
第一,骑行要注意路面的情况,尽量躲开低洼的地方,避开道路最靠边的地方,因为这些地方容易积存玻璃渣等尖锐的东西,压上去容易扎胎。当然更要避开路面上的玻璃渣等尖锐物资。公路车还要注意上下路肩,避开有棱角的障碍物等;
第二,可在内胎和外胎之间垫一层厚帆布,但要求比较高,如果垫的不平整,运行起来可造成车轮摆动,高速情况下车子震动,也有一定的不安全因素。这一点代步车感觉还不显著,山地车就比较显著了,公路车就更突出了,并且增加车子自重,最好不这么搞;
第三,加装防扎外胎,但防扎外胎价格昂贵,不经济,一般人承受不起;
第四,堵小口子,减少扎胎几率。这也是我重点要介绍的小窍门。在用过的外胎的胎面上,可以看到一个个小口子,这些小口子是在车轮转动的过程中被路面上的尖锐物扎出来的,严重的就将内胎扎漏了。有的小口子里面还夹着异物,这些异物会在继续骑行的过程中继续往里扎,直到将内胎扎漏。有时刚换上内胎骑行不远的路又没气了,八成就是这些夹在外胎小口子中的异物未清除尽所至。即使外胎中的小口子中没有夹着异物,在骑行的过程中也很容易进去异物,危害内胎。怎么办呢?我有个方法大家可以试试:每次骑行后或骑行前,都要检查外胎,专门找这些小口子,如果怀疑小口子里面夹有异物,就用不太尖锐的镊子或锥子探探,如果感到里面没有弹性,是硬的,有碰到石头的感觉,那就是异物了,一定要挑出来。用力不要过大,不然就把内胎扎漏了。清理完毕就用能粘橡胶的快干胶水将这些小口子堵上,每个小口子用胶少许,能将小口子填满即可。多出的胶水不用擦,待其自然干燥。用我们平常补胎的胶水效果不理想,最近我用了一种天傲牌大力超能胶(家乐福有卖,一板两支,很便宜啊),效果还不错。胶水凝固后就将小口子堵住啦,异物就不容易进去了。这样堵过几次之后,小口子就基本看不见了,当然扎胎的几率也就减少了。大家不妨试一试。
自行车钢架日常保养
1、每次骑行后,用抹布将车架擦干净,可以用水冲洗,冲洗之后,最好有吹风机尽快吹干水滴
2、车架尽量不要在潮湿的地方存放,保养是很重要的,主要是车架管材内部的保养,如果车架内已经有生锈的迹象,可以从五通处和座管口处看出来,有生锈的话,先作除锈处理,到化工商店买煤油(除锈)、亚麻油(防锈)。
3、将车架的所有孔、洞封起来,留座管口开放,灌入煤油,如果车架锈蚀的厉害,就几乎灌满车架为止,如果保养得较好,就可以灌一些,摇匀的时候足以充满整个车架的就可以了,然后将座管口处封闭,每隔一个小时摇晃一次车架,上下左右、前前后后~,摇晃三次之后,将所有的煤油倒净,有条件的话,可以找烘干的地方将车架内部的煤油烘干,或者放置干燥地方,直到煤油干燥为止
4、同样的办法,将亚麻油倒入车架,同样的摇晃办法,同样的烘干、晾干办法
5、没有亚麻油就用粘稠一些的色拉油、菜籽油代替,没有煤油也可以用他们来代替。
6、多长时间进行一次这样的保养?这个问题没有答案,因为情况比较复杂,一般来说,只要里面生锈了,就肯定要进行了,但是为了防微杜渐,建议一年或两年进行一次,如果您是在南方这样的城市,空气条件很潮湿,那么就要一年一次!上述的干燥条件可以在冬季进行,时间合适、温度合适。
日常保养7个小窍门
1.自行车骑一段时间后,各部件应进行检查与调整,以防零件松动脱落,滑动部位应定期注入适量机油,以保持其润滑。
2.车辆被雨水淋湿或受潮后,电镀零件应及时擦干拭净,再涂上一层中性油(如家用缝纫机油),以防生
3.涂罩光漆的零件不可抹油揩擦,以免损伤漆膜,使其失去光泽。
4.自行车内外胎及刹车橡皮都是橡胶制品,应避免接触机油、煤油等油类制品,以防橡胶老化变质。新车胎要打足气。平时车胎打气要适当,打气不足,外胎易折裂;打气太足,易伤车胎和零件。正确的做法是:前胎应少打气,后胎宜多打气。冷天应打足气,热天打气不宜太足。
5.自行车载重要适量。普通自行车,载重量不得超过120公斤;载重自行车,载重量不得超过170公斤,由于前轮按设计只承受全车40%的重量,因此不要在前叉上挂重物。
6.骑车速度要适当。起动不要过猛,遇到不平的路面要慢速行驶。
7.自行车不用时,应放在干燥通风处,以免锈蚀;同时,车胎要打足气,以免车胎被长时间挤压而裂开或变形
减少扎胎的好办法
在我们骑车的过程中,扎胎是个很令人恼火的事。怎么办呢? 我想有这么几个办法吧:
第一,骑行要注意路面的情况,尽量躲开低洼的地方,避开道路最靠边的地方,因为这些地方容易积存玻璃渣等尖锐的东西,压上去容易扎胎。当然更要避开路面上的玻璃渣等尖锐物资。公路车还要注意上下路肩,避开有棱角的障碍物等;
第二,可在内胎和外胎之间垫一层厚帆布,但要求比较高,如果垫的不平整,运行起来可造成车轮摆动,高速情况下车子震动,也有一定的不安全因素。这一点代步车感觉还不显著,山地车就比较显著了,公路车就更突出了,并且增加车子自重,最好不这么搞;
第三,加装防扎外胎,但防扎外胎价格昂贵,不经济,一般人承受不起;
第四,堵小口子,减少扎胎几率。这也是我重点要介绍的小窍门。在用过的外胎的胎面上,可以看到一个个小口子,这些小口子是在车轮转动的过程中被路面上的尖锐物扎出来的,严重的就将内胎扎漏了。有的小口子里面还夹着异物,这些异物会在继续骑行的过程中继续往里扎,直到将内胎扎漏。有时刚换上内胎骑行不远的路又没气了,八成就是这些夹在外胎小口子中的异物未清除尽所至。即使外胎中的小口子中没有夹着异物,在骑行的过程中也很容易进去异物,危害内胎。怎么办呢?我有个方法大家可以试试:每次骑行后或骑行前,都要检查外胎,专门找这些小口子,如果怀疑小口子里面夹有异物,就用不太尖锐的镊子或锥子探探,如果感到里面没有弹性,是硬的,有碰到石头的感觉,那就是异物了,一定要挑出来。用力不要过大,不然就把内胎扎漏了。清理完毕就用能粘橡胶的快干胶水将这些小口子堵上,每个小口子用胶少许,能将小口子填满即可。多出的胶水不用擦,待其自然干燥。用我们平常补胎的胶水效果不理想,最近我用了一种天傲牌大力超能胶(家乐福有卖,一板两支,很便宜啊),效果还不错。胶水凝固后就将小口子堵住啦,异物就不容易进去了。这样堵过几次之后,小口子就基本看不见了,当然扎胎的几率也就减少了。大家不妨试一试。
自行车钢架日常保养
1、每次骑行后,用抹布将车架擦干净,可以用水冲洗,冲洗之后,最好有吹风机尽快吹干水滴
2、车架尽量不要在潮湿的地方存放,保养是很重要的,主要是车架管材内部的保养,如果车架内已经有生锈的迹象,可以从五通处和座管口处看出来,有生锈的话,先作除锈处理,到化工商店买煤油(除锈)、亚麻油(防锈)。
3、将车架的所有孔、洞封起来,留座管口开放,灌入煤油,如果车架锈蚀的厉害,就几乎灌满车架为止,如果保养得较好,就可以灌一些,摇匀的时候足以充满整个车架的就可以了,然后将座管口处封闭,每隔一个小时摇晃一次车架,上下左右、前前后后~,摇晃三次之后,将所有的煤油倒净,有条件的话,可以找烘干的地方将车架内部的煤油烘干,或者放置干燥地方,直到煤油干燥为止
4、同样的办法,将亚麻油倒入车架,同样的摇晃办法,同样的烘干、晾干办法
5、没有亚麻油就用粘稠一些的色拉油、菜籽油代替,没有煤油也可以用他们来代替。
6、多长时间进行一次这样的保养?这个问题没有答案,因为情况比较复杂,一般来说,只要里面生锈了,就肯定要进行了,但是为了防微杜渐,建议一年或两年进行一次,如果您是在南方这样的城市,空气条件很潮湿,那么就要一年一次!上述的干燥条件可以在冬季进行,时间合适、温度合适。
准提
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不要钱,要什么钱,平时多注意,油干了上点油,不要乱拆,骑得不舒服让师傅免费给你调试,扎胎什么能花几个钱,别被雨长时间淋,变速换挡温柔点,不做或少做越野等野蛮骑法。一年能花几个钱,几个钱?我都不花钱保养都好好的,都是调试变速,给链条上上油。
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我想知道你指的维护是什么级别的?烧配件好是简单的维护,入门级得少去了刹车油的费油还有其他好多的费用。一年下来不会需要很多..
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