Question

DSG双离合器变速器的结构和工作原理是怎么样的？和传统的AT、CVT相比，有哪些优点呢？

最好有插图说明！

Answer 1

区别:
AT就是自动换挡，出厂时调配到最佳换挡时机，在发动机一定转速换挡，完全由行车电脑控制，不需人工介入。

MT就是传统的手动变速器，完全由人工控制。

AMT集合前两者特点，可以由电脑控制换挡，也可以由人工控制换挡。

CVT无需换挡，其工作原理是由发动机所提供的动力所带来向外张力来变速的，理论上是最节能传导效率最高的变速器。

双离合（DSG）变速器，是指采用了两个离合，使其换挡速度比AT更柔顺、比MT更有传导效率，其技术并不新，但一直被应用于贵族车或者是超级跑车中，最近才被民用化。

使用感受：AT省事费油（相对其他变速器），适合新手、女士，中低端车由于成本问题会出现换挡顿挫严重，传导效率不足，加速慢，费油。（AMT只是在AT基础上调价人工控制，不做单独介绍）

MT传导效率较高（相对AT、AMT）加速快，省油（相对AT\CVT）但是根据驾驶风格而定，个人认为比较富有驾驶乐趣，才算是真正意义的车，呵呵。

CVT传导效率好，加速快（相对AT\MT\AMT），但相对MT要稍显费油一些。

DSG双离合，比以上任何变速器均要省油，传导效率仅次于CVT，由于较普遍的是大众汽车，所以没有其他参照，但配合TSI发动机，整车的加速、油耗在同比车中相当具有竞争力，个人认为性能调校（请注意是调校）最优

以上希望对您有帮助！

Answer 2

真不喜欢复制粘贴的，整那么长混分啊 没劲
TSI+DSG正确的认识因该是 T+SI+DSG 因为是3中技术
SI是缸内直接喷油技术，当然还有一中比这个还要好，但是成本比较高维护也相当麻烦
是缸内汽油分层燃烧和螺旋混合技术，这种技术在赛车应用过很多，像高端的转子引擎
所以采取了一种综合射油技术，成本和维护都的到解决，就是罐内直射汽油，就是SI直喷
T是发动机机械增亚或涡轮增压 或者2种都加装在发动机上
DSG是双轴双离合双啮合齿轮的一种集合体，多采用在赛车技术上
目前大众汽车技术是最成熟的比如 新宝来 朗逸等14万左右车型
工作原理说白了很简单 动力轴带动2个传动轴 空挡双离合分开
工作状态例如
1挡工作 L1轴齿轮捏合，离合接触输出动力（1挡低速齿轮）
L2轴齿轮捏合，离合分开不输出动力（2挡低速齿轮）
2挡工作 L2轴齿轮捏合，离合接触输出动力（2挡低速齿轮）
L1轴齿轮捏合，离合分开不输出动力（3挡中速齿轮）
就像左右2只手，交替掌握同一只动力轴，不间断不停止
依次类推 一般都是7挡变速箱 1个倒6个前进
而且一般带有DSG的变速箱 都是带TSI的 所以把这个顺便也打了