地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”
地铁与城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，还有很多优点。
1. 运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。
2. 准时，正点率一般比公交高。
3. 速度快，地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的最高时速普遍80公里，可超过100公里甚至有的达到了120公里
绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务，
莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，800万莫斯科市民平均每天每人要乘一次地铁，地铁担负了该市客运总量的44%。东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近。巴黎地铁的日客运量已经超过1000万人次。纽约的地铁营运路线总长居世界第五，日客运总量已达到2000万人次，占该市各种交通工具运量的60%。香港地铁总长虽然只有43.2公里，但它的日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次。
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由于都市内交通运输拥塞，大众普遍要求「不需要太长等候时间就能搭乘」。为此列车的运行间隔被设定10分钟以下。莫斯科在交通尖峰时段更每隔一分钟就有一班次。一般情况下，车站内的两个站台内的列车是同时到达的。但在东京的部分路线，实行缓行和急行两种运行方式同时进行的情况。急行列车不停一些较小型的车站，缓行列车则每站都停。
世界的大部分的轨道交通路线，从早晨四点营运到凌晨零点。通常于早晨4点至7点发首班车，晚上10点至凌晨1点发末班车。少数的例外，美国芝加哥和美国纽约为24小时运营。
参考资料：地铁，百度百科
正先
2024-10-14 广告
隧道：很多地下铁路行走的 隧道，都比在主要干线上的为小；所以一般而言地下铁路的列车体积一般比较小。有时隧道甚至能影响列车的形状设计，例如伦敦地铁的部分列车便是。
动力：大部分的城市轨道系统都是使用 动力分布式（即动车组列车），而不使用动力集中式。如果使用动力集中式，经常会用推拉运作。
系统：部分较为先进的系统已开始引入列车自动操作系统。伦敦、巴黎、台湾、新加坡和香港等地车长都毋需控制列车。更先进的轨道交通系统能够做到无人操控。
车辆：最初的城市轨道系统车卡是木制的，後来改为钢制以减少一旦发生火灾造成的危险。自1953年开通的 多伦多的地下铁路，车卡开始再改良为铝制，有效减少维修成本和重量。
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守秩序：消防专家提醒，地铁人流量大，一旦发生火灾，乘客就容易失去理智到处乱跑。整个车卡里乘客逃生的能力差异大，一旦乱了秩序，对消防人员的营救会带来极大难度。
保持镇静：人在一个狭小封闭的空间，一旦发生问题很容易恐慌。这时候镇静非常重要，要留意观察。比如在杭州地铁站厅里和月台附近，均配有报警器、电话连接口和消火栓，站厅内还设有专门的手动报警器。一旦发生火灾，排烟系统会自动打开，乘客可以按紧急按钮，风从哪里吹来，人就往哪里跑。
不要蹲下：车里人群复杂，逃生能力不一。特别是妇女、儿童、老人，由於害怕会立刻蹲下，这样就容易发生踩踏事件，造成不必要的损伤。
参考资料：百度百科-地铁
一、地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。车站按其功能分为四种：
1、中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。
2、折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。
3、换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。
4、终点站：地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘。
二、地铁一期工程每节车厢的长度和宽度大约是长19m，宽2.8m，一个站点根据规模大小，最多只能拥有2个侧式站台，却可以有多个岛式站台
三、在车站上，地铁铺设有许多条线路，线路之间用道岔联结。列车在车站内运行的路径，叫做进路。进路由道岔位置决定。进路要有信号机防护，道岔位置不对，或者进路上有车，防护此条进路的信号机就不能开放，从而保证列车的运行安全。道岔、进路和信号三者之间相互制约、相互依存的关系称为联锁。
四、按现行规范要求，紧急情况下疏散车站内人员（包括一列车所载乘客、站台上候车乘客和站内工作人员）的时间不超过6分钟，楼扶梯和出入口总宽度必须满足这一要求。
五、地铁车站里的辅助设备包括：自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检系统、车站设备自控系统等。根据需要还可设置屏蔽门和防核辐射门等。
六、地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常。
扩展资料：
1、绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。
2、世界的大部分的轨道交通路线，从早晨四点营运到凌晨零点。通常于早晨4点至7点发首班车，晚上10点至凌晨1点发末班车。少数的例外，美国芝加哥和美国纽约为24小时运营。
参考资料：百度百科-地铁
答：右侧。
2、地铁一期工程远期的最小行车间隔是多少？
答：2分钟。
3、地铁工程防灾设计主要考虑什么灾害？
答：火灾。
4、地铁工程考虑人防的原则是什么？
答：交通为主，兼顾人防。
5、A型车、B型车和C型车中，哪种车最大？
答：A型车。
6、地铁一期工程每节车厢的长度和宽度大约是多少？
答：长19m，宽2.8m。
7、地铁一期工程地下车站设置空调系统，夏天最热时站台、站厅和车厢内哪里温度最高？哪里温度最低？
答：站厅温度最高，车厢内温度最低。
8、地铁运营时对环境的影响主要有哪三类？
答：一、噪声；二、震动；三、电磁波
9、地铁车站站台形式主要有哪两类？
答：一、岛式站台；二、侧式站台
10、地铁一期工程线路敷设形式主要有哪三类？
答：地下、地面、高架
11、地下车站的主要地面设施是什么？
答：出入口、风亭、冷却塔。
12、地铁一期工程城站站有哪几个换乘方案？
答：有X型换乘和T型换乘两个换乘方案。
13、轨道结构由哪几部分组成？
答：轨道结构主要包括钢轨、扣件、轨枕、道床、道叉及附属设备等。
14、地下线、高架线、地面线采用什么道床形式？
答：地下线、高架线采用整体道床，地面线采用碎石道床。
15、特殊减振地段推荐采用哪种减振措施？
答：对地铁线路附近有医院、精密仪器工厂、下穿住宅区等对噪音、振动较敏感的特殊减振地段，可采用钢弹簧浮置板道床或橡胶浮置板道床。
16、 每台自动售票机的最低发售能力是多少？每台自动闸机的最大通过能力是多少？
答：售票机的最低发售能力是30张/台·分钟；闸机的最大通过能力45人/台·分钟。
17、紧急情况下站内人员疏散时间几分钟？
答：按现行规范要求，紧急情况下疏散车站内人员（包括一列车所载乘客、站台上候车乘客和站内工作人员）的时间不超过6分钟，楼扶梯和出入口总宽度必须满足这一要求。
18、地铁车站有哪几种主要换乘形式？
答：主要有平行同台换乘、十字换乘、T字换乘、L型换乘及通道换乘等几种换乘形式。
19、列车驾驶模式分为哪几种？（回答出3种）
答：全自动驾驶（ATO）模式、
ATP监督下人工驾驶、限速人工驾驶、非限速人工驾驶――正线为全自动驾驶（ATO）模式驾驶，车辆段为限速人工驾驶，这两种驾驶模式在车辆段转换区段自动或人工切换。
20、 地铁车站设有独立的防排烟系统吗？
答：地铁防排烟系统与车站通风系统合用，在紧急工况下实现防排烟功能用。
21、地铁车票一般分哪几种？
答：单程票、储值票、乘次票、出站票、纪念票、测试票、特种通行票、员工票等。
A到B，B票对于F是区间票，只能到B，不能到F。
问题已解决记的采纳。
